Увеличение оборотов гены без замены шкива

[as-lelik ТС]

Недавно обнаружил признаки скорой кончины аккумулятора Варта, купленного три года назад. Изучив сию проблему посредством интернета пришёл к выводу, что кальциевым необслуживаемым аккумуляторам особенно вредны падения напряжения ниже 13,9в. А именно это происходит, когда двигатель работает на х.х. и включены фары, печка, вентилятор. Все меры по борьбе за электричество были давно приняты и на оборотах двигла выше 1100 напруга ниже 14в не падает при всех возможных потребителях. Осталось решить задачу на х.х.
 Изучив материалы форума по уменьшению диаметра шкива генератора понял, что надо точить шкив самому. Но решил попробовать сначала обойтись штатным шкивом - который разборный анодированный. Купив его для изучения вопроса заодно с ремнём генератора сделал вот что: между двумя половинками шкива положил шайбу подходящего диаметра (толщиной примерно 2 мм.) Логика была такова:конус на шкиве достаточно глубокий, а ремень проходит по самой верхней его части (диаметр по внешней части ремня 80 мм.) - а почему бы не опустить его ниже? После подкладки шайбы штатный ремень провалился в шкив до дна (а он должен цепляться боковой частью) и его было не натянуть ("ход" генератора "кончился"). Тогда взял купленный новый ремень - это был Lemforder, он оказался чуть шире и короче на 4 зуба (940 против 944 на штатном) и вот он как раз сел на шкив, как надо и натяжения хватило.
 Замерив внешний диаметр ремня на новом шкиве (72мм против 80мм на старом) подсчитал, что увеличение числа оборотов гены на х.х. составит около 300 оборотов. И действительно, при холостых 850 об. теперь с включенными фарами и печкой напруга остаётся 14,2в. Правда, при включении ещё и вентилятора с обогревом напруга но х.х. всё таки проседает до13в, но обогрев использую не так часто, а на вентилятор планирую поставить СИЛЫЧа, который должен снизить его потребление.
 Кстати, был удивлён, что ремни на классику, оказывается, разные. В АВТО49 было 4 вида, продавец сказал, что на старых машинах они длиннее на 4 зуба и указал мне на более короткий ( хотя у меня ,как потом выяснилось, стоял более длинный). А посмотрев маркировку, уидел в магазине кроме 940 и 944 зуба ещё и 948. Аэто тогда на что? При том, что на ценнике у всех написано 2101!

[ПАК]

оригинально зачетно !

[Романов]

Идея, реализация и изложение - "+"

[uncle sergio]

Идея, реализация и изложение - "+"

за курс "детали машин" подраздел "ременные передачи" - неуд
идея, кстати как минимум из известных мне машин - от фольков, но все наоборот, изначально шайбы, как ремень при износе шкива проваливается, ее можно убрать

[B_B]

На Магнетоне шкив цельноточеный

[Романов]

за курс "детали машин" подраздел "ременные передачи" - неуд

Что тебе не понравилось?
Не у всех же есть доступ к токарному станку?

На Магнетоне шкив цельноточеный

А кто говорил о Магнетоне?

[B_B]

А кто говорил о Магнетоне?

Применимость не универсальна    

[Романов]

Смени гену и тебе подойдет.....

[B_B]

Смени гену и тебе подойдет.....

На поликлине шкив тоже цельный

[Романов]

Вот придет модератор и вклеит за флуд...

[udm]

Что тебе не понравилось?

У ременных передач есть определенный минимальный радиус изгиба. Полагаю, на заводе радиус шкива изначально близок к минимуму.
Хотя, сейчас ремни много дольше живут чем раньше. Может и постоит...

[Романов]

У ременных передач есть определенный минимальный радиус изгиба.

Ага, а какой шкив на генах с УЗАМом? Еще меньше чем получил автор.
ЗЫ У меня шкив переточен, до 70 мм, что соответствует шкиву от УЗАМовского гены, с которого и копировался..

[uncle sergio]

После подкладки шайбы штатный ремень провалился в шкив до дна (а он должен цепляться боковой частью)

он сам знает, что неправильно тут...

[Dean]

идея, кстати как минимум из известных мне машин - от фольков,

Запорожец 

[KRWW]

а вот у первых ген 9412 были именно 70 шкивы,потом стали ставить 80,видимо чтоб ремни служили дольше.Идиоты :-)