Во какой нулевик

[Slider]

Бред... Даже при самом грязном фильтре ни че плющить не должно...если конечно гофра  из резины, а не из бумаги))

Ничего не не должно, а очень даже может... Не надо недооценивать силы всасывания у хорошо раскрученного мотора, у мя надысь воздушный фильтр (штатное всё) порвало и частично усосало в боковой отвод "бочки" (в тот, который к "черепашке")...
Чую - "не тянет", всё проверил, дошёл до гипотезы "нечем дышать", открываю - "мама дорогая...", такой кошмаррр.....

[catyph]

Стоит нулевик. Поражаюсь над людьми, которые писали в его плюсах, что его можно просто помыть... Такой гимор его мыть, по мне так проще новый фильтрующий элемент поставить, чем это масло с грязтюю вымывать. К следующему ТО буду ставить от инж тазика воздушный фильтр, мёртвый ДМРВ уже нашёл.
Хотел спросить как увеличение площади фильтруещего элемента может сильно повлиять на соправтивление создаваемое самим фильтрующим элементом(бумагой?). Может я чего-то не понимаю? Это из серии:"Я сделал нулевик - прорезал отверстия в кастрюле!" ?

[Пиночет]

мёртвый ДМРВ уже нашёл.

Там еще нету?

[LMN]

Хотел спросить как увеличение площади фильтрующего элемента может сильно повлиять на сопротивление создаваемое самим фильтрующим элементом(бумагой?). Может я чего-то не понимаю?

  Понять не сложно. Никакой квантовой физики здесь нет. Любой фильтрующий элемент характеризуется своей пропускной способностью. Это некая зависимость, выраженная в кг/мин при определенных перепадах давления с обеих сторон элемента определенной площади. Поэтому для уменьшения разрежения во впускном коллекторе надо либо снижать удельную пропускную способность за счет увеличения площади (поставить фильтр от Камаза), либо увеличить давление на входе. Но для этого надо, чтобы фильтр стоял навстречу набегающему потоку и имел конструкцию, позволяющую принять на себя этот поток. Тогда за фильтром давление будет близким к атмосферному. Т.е. по сути такой фильтр является псевдонулевым. Абсолютно нулевых фильтров не бывает. Остановка частицы грязи дело затратное с точки зрения энергии. Даже циклонные установки дают перепад давления. Да и как без него? Ведь движение воздуха происходит именно за счет разницы давлений. Иначе будет полный штиль.

[Suko Fomkin]

болтается же он. так недолго ему и порваться/протереться.
столкнулся с таким уже. прицепил его (нулевик) к штатному месту бочонка. упёр в фару. более не болтается и не протирается.

В комплекте с нулевиком шло крепление. Так что он прикручен намертво к шпильке помпы)

[catyph]

Вот интересен процент снижения сопративления при установки фильтра от КамаЗа. Просто вроде таже бумага и тоже что бы воздуху через неё просочится нужно усилие.
Ещё есть вариант использовать в качестве фильтруещего элемента поролон пропитанный маслом)  "для уменьшения разрежения во впускном коллекторе" 

[LMN]

Вот интересен процент снижения сопративления при установки фильтра от КамаЗа. Просто вроде таже бумага и тоже что бы воздуху через неё просочится нужно усилие.

  Для доходчивости на уровне ощущений попробуй вдыхать через трубочку длиной 150 мм и диаметром 8 мм. А потом через трубку такой жк длины но диаметром 50 мм.

Ещё есть вариант использовать в качестве фильтруещего элемента поролон пропитанный маслом)  "для уменьшения разрежения во впускном коллекторе" 

  Как говорится Кесарю кесарево, а Богу богово. Нельзя так просто переносить технические решения с двухтактных моторов на четырехтактные. Масляный фильтр чистит до 15 мкм, а самая опасная для мотора пыль 5 мкм. Но у мотоцикла с двухтактным двигателем смазывается и рабочий объем цилиндра, в отличие от четырехтактного. Потому эта мелочь носится внутри масляного клина и вымывается.

[Andreika_774]

  Как говорится Кесарю кесарево, а Богу богово. Нельзя так просто переносить технические решения с двухтактных моторов на четырехтактные. Масляный фильтр чистит до 15 мкм, а самая опасная для мотора пыль 5 мкм. Но у мотоцикла с двухтактным двигателем смазывается и рабочий объем цилиндра, в отличие от четырехтактного. Потому эта мелочь носится внутри масляного клина и вымывается.

Расскажите это фирме пайперкрос.

[LMN]

А что, они поролоном чистят?

Вот инструкция по установке нулевика. Не понял куда его в итоге пропихнули. Под пузо что ли?
http://www.jegs.com/InstallationInstructions/500/599/599-69-4002TB.pdf

[Andreika_774]

А что, они поролоном чистят?

Поролонных у них половина фильтров. И они далеко не то что стояло на старых мотоциклах.

[LMN]

   Тут еще вот что. Чистит по тонкой пыли только верхний слой. Гарантию очистки может дать только размер ячейки, но мелкая ячейка дает большое сопротивление. Потому толщину делают маленькой. Для снижения сопротивления надо, чтобы суммарная поверхность ячеек была больше. Для этого фильтрующий элемент делают с большой площадью, а поверхность укладывают гармошкой.
   Поролоновый фильтр работает всем объемом. Он представляет собой развитую лабиринтовую структуру. Но для задержания пыли, которая на поворотах отжимается к стенкам, надо, чтобы стенки были смочены маслом. Понятно, что слой масла имеет ограниченную емкость для удержания пыли. Постепенно удерживающая способность утрачивается и пыль летит дальше. Постепенно все масло в фильтре насыщается пылью и больше такой фильтр не чистит. Пыль свободно пролетает сквозь него.
  Конечно там пишут, что надо через сколько то километров или часов промыть или поменять. Но вот если пробка и народ шпарит по обочине, то жития такому фильтру будет не много. Впрочем, засрется любой фильтр, но если с бумажным машина начнет банально тупить, то с поролоновым признаков засорения никто не заметит. Со всеми вытекающими.

[ScrewDriver]

Бред... Даже при самом грязном фильтре ни че плющить не должно...если конечно гофра  из резины, а не из бумаги))

У форумчан за последние пару лет было неоднократно.

[Mellon]

Ставится элементарно. Гофра состоит из 2 частей, а посредине метал. трубка. Так на нее нулевик садится идеально. Остается его закрепить и все

http://izh.2126.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=29816.0;attach=42597;image

Воть, у мя также стоит фильтр.  Единственное, что мне не понравилось после установки его, так это то, что тяга на низах ушла...и теперь надо подкручивать двигатель сильнее.

[Andreika_774]

...

Фильтр 3 слойный, поэтому и мелкие частицы нормально задерживаются.
Хотя я и не сторонник паролонок, если нет каких то сильных доработок двигателя, то лучше марлевый в штатное место, и не будет проблем с охлаждением воздуха, ни с лишним шумом. К русским машинам это не относится, т.к фильтр стоит кое как, без резонаторов и охлаждения.

[LMN]

  К сожалению на нашел количественных показателей. Засекречены фирмами, но помню, что в МГАУ видел на кафедре таркторов и автомобилей отчеты НАТИ и НАМИ, когда занимался подбором фильтра для тульского дизеля.
  Но вот кое что есть.
http://www.autoindex.ru/reviews/chistyi-vozduh-dlya-motora
http://www.jap-tuning.ru/lofiversion/index.php?t184.html

Во стором случае испытание на пылесосе... Ну-ну. А анализ под микроскопом размеров частиц?