Корректор зажигания

[Cobra]

Все эти корректоры от лукавого

[Dimochkazrel]

Возможно. Но эффект есть!
 

[Романов]

так то на москвичи
не знаю...что там в москвиче такого особенного (

А ты в магаз заехай, в тот что карточки поменял недавно и спроси...
ЗЫ Диктофон возьми.

[Vetal ТС]

А ты в магаз заехай, в тот что карточки поменял недавно и спроси...
ЗЫ Диктофон возьми.

  Авто 49 что ли? Там спрашивал, на тот момент неыло никаких... Так чио, все теки зубильные подходят?

[Vetal ТС]

Извиняюсь за настойчивость, но все таки... посоветуйте, пожалуйста, какой корректор лучше всего установить на узам с БСЗ? Главное- чтоб компенсировал разницу газ/бензин, ну и запасик был какой нить... Какой будет работать на этой машине, а то продавцы странные пошли, сами отговаривабт, грят на иж не катит...

[MAKC]

Но тогда почему он так упорно доказывал, что не подойдет...

ну потому что он продавец, и типа самый умный, а мы все бестолковые и ни чего не понимаем в запчастях

[Vetal ТС]

В том то и дело, что продавец:) он же должен быть заинтересован продать товар, а не отговаривать покупателя

[Варвар]

В том то и дело, что продавец:) он же должен быть заинтересован продать товар, а не отговаривать покупателя

да не слушай ты их. и не спрашиваЙ, что на узам. скажи на шоху с бесконтактным.

[Bell]

Ищи октан-корректор "Импульс" (http://www.neva-pl.ru/oktankorrektor-impuls310.html). У меня такой стоял с БЦЗ. Ставишь зажигание пораньше (конечно, в определенных пределах), а потом ручечкой корректируешь. Я его сбоку от рулавой колонки на скотч клеил, а провод (сетевой кабель 5 кат., 8 жил) через дырдочку в моторном щите протягивал. Кстати, там в инструкции написано, как быть в случае газ/бензин.

Вот цитата из описания:

"НАЗВАНИЕ:

Импульс 310
 
ОПИСАНИЕ ПРИБОРА

ОКТАН-КОРРЕКТОР Импульс 310 С многоискровым сервисным режимом для автомобилей с датчиком Холла для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 21081, ВАЗ 21083, ВАЗ 21086, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 21096, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ЗАЗ 1101, ЗАЗ 1105 (С ОДНОКАНАЛЬНЫМ КОММУТАТОРОМ)

ИМПУЛЬС-310 - октан-корректор с многоискровым режимом. Октан-корректор позволяет оперативно устранять детонацию двигателя из салона автомобиля при заправке различными марками бензина от АИ-98 до АИ-80, а так же некачественным бензином, что позволяет получить максимальную мощность двигателя на любом типе бензина и устранить детонацию.

Многоискровой режим позволяет тестировать всю систему зажигания, не заводя двигатель или на ходу, что позволяет продолжать движение в ливень или при попадании в лужи, при намокании всей системы зажигания и при свечей бензином, так как в этом случае количество искровых разрядов увеличивается в 20 раз!

Понижение содержания CO и CH достигается за счет полного сгорания топлива и правильно установленного угла зажигания для данного типа бензина.

Также октан-корректор Импульс 310 облегчает пуск двигателя в холодное время и дает возможность продолжить движение даже при выходе из строя датчика Холла.

 
"

[Mavruc]

Импульс стоит, нравится.
Есть ещё коммутатор под газ "Астро", желтого цвета. Сам делает позже поджиг на 5град при преходе на бенз.

[MAKC]

я вот тут читал, сравнивал, про импульс информации маловато, но ценв приятнее чем пульсар.
что такое импульс? кто может по подробнее?

[Bell]

Рекламный бред! В топку!

Ахинеич, не неси ахинею!

Нафик мне его рекламировать - я не торговый агент, а работаю программистом. А эта штука у меня стояла на ЕЖЕ - и сейчас стоит у нового хозяина, так вот отзывы - самые положительные.

Ставится эта штука в разрыв датчика Холла, ставишь зажигание пораньше и все отлично! Если появилась детонация (особенно когда трогаешься в пробках) - крутнул регулятор - и все (судя по всему этот регулятор просто делает задержку импульсу от датчика Холла, причем задержка зависит от положения регулятора. Так что пораньше угол зажигания с помощью этого девайса на сделаешь.) Я трамблером выставлял такой УОЗ, при котором (при положении регулятора "Импульса" где-то 20% от макс. задержки)
этот УОЗ был оптимален (50 км/ч, 4-я передача, резкая дача газа - 2-3 детонационных стука).
А когда идешь по трассе - разогнался, придерживаешь заданную скорость, а регулятор крутишь (т.е. оперативно меняешь УОЗ), пока не почувствуешь, что машинка ЕДЕТ...

А что касается многоискрового режима - так это может помочь при выходе датчика Холла из строя: у ей внутре, как я понял, свой генератор, генерирующий импульсы, соответствующие где-то 3000 обор. Худо-бедно, но до магазина доедешь. Я ради интереса пробовал ехать с откинутым разъемом ДХ - плохо, с детонацией, но едет.

Кстати, если холодно, или свечи зальешь - включаешь многоискровой режим не заводя стартера, так эта штука фигарит искру по всем свечам - 2-3 минуты, и свечи сухие.

Кстати, когда оно выключено, импульсы от ДХ идут без задержек.

Что касается газа - бензина, так у них в инструкции рекомендация: с выключенным девайсом настраиваешь УОЗ для газа, а когда едешь на бензине - включаешь эту коробочку и крутишь УОЗ для бензина.

[Романов]

Ахинеич, не неси ахинею!

Поддерживаю, Ахинеич, объяснись, что это за странный вопль?

Рекламный бред! В топку!

Я на таком отъездил ... ой до фига, и все что про этот приборчик пишут - полная правда. И сейчас работает как резерв для МПСЗ

[Dimochkazrel]

Так штатная, вроде КСЗ, была.
 
Вообще, по поводу бензина, не уверен.
Я вот поставил, корректор, но исходя из соображений газ/бензин.

[Романов]

А я вот рулю БЕЗ оного девайса. И поверьте, ничуть не хуже. НИКАКОЙ абсолютно экономии эти фичи не дают по сравнению со штатной БСЗ! Доказано. Ну а кто хочет, пусть покупает... за свои деньги.

Какая экономия? Кто, кроме тебя, говорил о экономии?
И вообще, ты ж был ярым фанатом КСЗ? Давно ли сменил "веру"?