Высоковольные провода

[OSTER]

советую на стандартные провода надеть колечко со стороны свечи.
сверху на контакт.
и сносу не будет и проблем.

[ScrewDriver]

сообщение  юра2126
Умная книжка о системах зажигания сообщает, что красные провода имеют сопротивление 2 кОмметр, а синие 2.5 кОмметр. Разница то в общем небольшая, учитывая, что провода значительно короче метра и укладывается в заводские допуски на разброс +- 250 Омметр, так что красные и синие должны работать одинаково на КСЗ и БСЗ, но синие рассчитаны на значительно большее пробивное напряжение и лучше подходят для БСЗ. А вот красные дубеют на морозе, что вкупе с вибрацией двигателя и автомобиля в движении приводит к рассшатывания и ухудшению контактов, за что их справедливо ругают. Провода же для систем зажигания высокой энергии (инжекторные двигы в основном) для интенсивного подавления помех имеют сопротивление от 7 кОмметр и выше и в системах КСЗ задушат искру однозначно и применятся там не могут.

В поисках "холостых" недавно поставил серые Бошевские провода, сопртивление порядка 4 кОм на провод, так что выходит около 10 кОм на метр. После замены бегунка с сгоревшим резистором машина носится как ненормальная, никаких проблем с искрообразованием. Даже со сгоревшим резистором в бегунке оно ездило, хотя и глючило. Возможно, помогает четырехэлектродность свечей (тоже Бош, кстати) - но факт остается фактом, искра прекрасная.

[юра2126]

Вполне возможно, что на исправной системе зажигания эти провода будут функционировать (запас то ведь какой-то в систему заложен), но при ухудшении состояния отдельных элементов системы зажигания проблемы будут вылезать раньше, чем с рекомендованными образцами. Четырехэлектродные свечи по моему здесь влиять не могут, их основное преимущество - большой ресурс.

[ScrewDriver]

сообщение  юра2126
Вполне возможно, что на исправной системе зажигания эти провода будут функционировать (запас то ведь какой-то в систему заложен), но при ухудшении состояния отдельных элементов системы зажигания проблемы будут вылезать раньше, чем с рекомендованными образцами. Четырехэлектродные свечи по моему здесь влиять не могут, их основное преимущество - большой ресурс.

Что дефекты будут вылезать раньше - это прекрасно, так и надо, глюк - не воробей, вылетел - убей
А четырехэлектродность влияет в лучшую сторону т.к. искра всегда стремится найти дорожку покороче, а если электродов четыре, вчетверо увеличивается вероятность искре найти благоприятные условия (при прочих равных).

[юра2126]

Ага! Взял да и проверил свои провода ТЕСЛА., получил 15 кОм\метр, в среднем 5 кОм на проводок! Охренеть!! Работают  вроде ? ! Правда стоит Октан-4, энергию готовит помощ0нее чем КСЗ. Но вот заметил, что колбасит со временем по-холодному. Провода правда грязью покрылись, помыл их как следует, о чудо,не колбасит больше и холостые обороты подросли, чистота тоже влияет оказывается! Все раврно что-то не то, заменил крышку трамблера на серую, эффект ноль, заменил ротор на серый, стало лучше, (я их уже пятой точкой чувствую). Это я к тому как дефыекты проявляются, потихоньку-незаметно, сразу можно и не почувствовать. Вот теория дает, что для нормально поджига нормальной смеси нужно искры с энергией 1 мДж, КСЗ готовит искру около 20 мДж, системы с Октаном-4 в КСЗ около 50 мДж, так же зубильные карбюраторный вариант. Т. е. запас заложен большой, согласен, будет работать, но ведь были бы провода не 4 кОм-провод а 500 Ом\провод, искра была бы лучше!! И двиг тянул бы лучше!! Прально же говорят, что разницу в 5 лс обычный водитель практическим не может заметить, а где-нить на обгоне если их не хватит, увидишь воочию!?