Где у Амулета кузов?

[Andruishka]

Там морда у нормальной машины должна быть мягче зада. Чтобы на пешеходов фатально не действовать, у современных машин там под жестью куча пустого места...

[LMN ТС]

  Морда пусть будет мягкая, хотя большого смысла в этом нет. Пешехода это не спасет. но зачем этот бампер ломает все внутри. Вот попалась лиса где-нибудь, машина вышла из строя и чего делать? Живучесть систем обеспечения работы двигателя должна сохраняться даже при частичном повреждении кузова и подвески, чтобы хоть и медленно, но можно было добраться до людей.

[Ёжиков]

В современных машинах после удара инерционный выключатель блокирует все "плюсы". Машина остается недвижимой и незаводимой. При этом инерционник может быть засунут куда угодно. От подкапотного до глубокой норы в багажнике. Если знаешь ( крайне редко) где стоИт-может и заведешься, если инфа об ударе с датчика удара не прописалась в одном или нескольких блоках, начиная с ЭБУ и заканчивая блоком АБС. В этом случае блок включает аварийную программу, включается свет в салоне, и аварийка. ЭБУ блокирует команду на запуск мотора. Хоть обкрутись стартером-никуда не уедешь. Самый "добродушный" в этом плане-Форд. Там инерционник только насос отключает. Если включить удастся-мотор пустить можно. Но если сработали преднатяжители или подушки-курите бамбук. Мотор будет молчать, пока инфу об ударе не удалишь из памяти. Так что не все так гладко.

[OSTER]

живучесть сейчас важна только людей, железки на свалку. то что бампер крепче чем железки ИМХО не гуд.

[Hespect]

машина должна спасти... и похрен что с ней будет...

[Ёжиков]

живучесть сейчас важна только людей, железки на свалку. то что бампер крепче чем железки ИМХО не гуд.

Почему крепче? Да потому что он пластмассовый, упругий, деформируется упруго. Лучше было если б в прах рассыпался? Сильно сомневаюсь.

[Ахинеич]

А обойти датчик удара снятием клеммы с АКб не получится разве? Помнится на грузовике это решало половину проблем.

[LMN ТС]

  Но ведь должен быть какой то запас прочности и очередность поломок. А потм, если бампер не сломался и не деформировался, то он и не поглотил энергию. Пластмасса вообще не обладает демпфирующими свойствами. Вот такой бампер и пешеходу не поможет. При ударе ломаются только ноги. Но такой бампер вернет накопленную энергию и либо будет травма-ампутация, либо пешехода отбросит. Складывая вектора скоростей пешехода и машины можно увидеть, что его отбросит на встречку.
  Ну и в конце то концов. Все происходило параллельно моему курсу и с моей же скоростью. Если бы я так въехал на своем еже, то на бампере даже синяка не было бы. На моем, про тойоту не знаю.
  Похоже, что машины становятся настоящим ширпотребом. Конечно же сами по себе они не ломаются, тут не придерешся. Но в ситуации "сам дурак" будешь башлять по полной. А ведь делать подставы в технике это искусство, вершина конструкторского мастерства. Когда делали запчасти по образцам тетрапака и БОСС нагляделся на все это достаточно. Видимо китайцы все это уже постигли.

[Marat]

В современных машинах после удара инерционный выключатель блокирует все "плюсы". Машина остается недвижимой и незаводимой. При этом инерционник может быть засунут куда угодно. От подкапотного до глубокой норы в багажнике.

В трешке BMW предыдущего поколения на плюсовой клемме АКБ стоит пиропатрон, который отстреливает клемму при ДТП.

[Ёжиков]

Совершенно верно. Но пиропатрон отстреливает клемму только ПОСЛЕ срабатывания датчика удара, по команде того же ЭБУ, в котором уже поселилась информация об ударе. И именно эта информация и не даст пустить двигло , пока не вернешь на место подушки, преднатяжители и прочие прибамбасы. А срабытывают эти пиропатроны и инерционники ПОСЛЕ срабатывания датчика удара по той простой причине, что если отключить все ДО срабатывания датчика, то подушки и преднатяжители не сработают. Такой вот замкнутый круг. Простым снятием клеммы с аккумулятьра ошибки сейчас не стираются, информация об ударе заносится в память нескольких блоков, и в память приборки, причем с точными координатами по времени-пробегу. Мало того, чувствительность датчиков такова, что любой удар достаточной силы вполне может хорошо напакостить. Встречались машины, на которых датчики срабатывали при ремонте подвески методом молотка и зубила. Удара не было, а инфа есть. И доказывай потОм, что ты не верблюд ( при подаже). Так что только съемниками работать надо, нефиг молотком лупить со всей силы.
А инфу убрать так чтоб и следа не осталось из всех блоков могут только асы диагностики, да и то не все.

[LMN ТС]

  У-у-у. Теперь эта тварь, что ставит свой плимут перед воротами моей ракушки... Зацеплю сзади и дерну.

[Ахинеич]

 Ну не знаю, как на легковых. На грузовиках подсоединяют разъём, устанавливают ремонтный режим. И лупи хоть со всей силы куда угодно. Ни один датчик не сработает ни разу. Правда и мотор не выдаст положенного для движения. Наверное такое возможно и на легковушках, да и далеко не на всех моделях подобный уровень электроники. Это же денег тоже стоит.

[B.Mike]

... на скорости 30 км/час, даже меньше, упереться всей шириной морды в мягрую задницу и разрубить пополам радиатор - это уже слишком...

А откуда известно, что там радиатор разрубило? Может там банально патрубок слетел, на который горе-механик забыл хомут одеть когда ТО проводил?

[LMN ТС]

  Водопад по всей ширине бампера. Текло только 10 - 15 сек. Из патрубка вытекает пульсирующей струей. Вода сюда, потом воздух туда.
  Вообще то что там внутри? А то у меня двое знакомых совета просят, а что я им скажу? Только что бы ездили аккуратно. Ежей посоветовать не могу, самому мало.

[B.Mike]

  Водопад по всей ширине бампера. Текло только 10 - 15 сек. Из патрубка вытекает пульсирующей струей. Вода сюда, потом воздух туда.

Могло по юбке растечься... Да и потом от текущей температуры двигла зависит, тётка ведь могла без прогрева 10 минут назад от дома отъехать...

Вообще то что там внутри? А то у меня двое знакомых совета просят...

Там - это где? У Амулета? У Форы? У Оленя..? Тут уже почти всех "китайцев" перебрали
У моей - а хрен его знает, я туда не лазил ещё   Было дело по зиме пару раз бумкнулся мордой, но совсем слегка, без последствий. Только царапки на краске остались.

А вообще, я так скажу: я знаю людей, которые пересели с ВАЗа на Чери (я и сам такой) - довольны по уши и обратно не собираются; знаю пересевших с сильно лохматых иномарок - тоже не разочарованы. И те и другие копят на что-то ещё более приличное.
Но я не знаю ни одного случая, чтобы человек по собственной воле пересел с "китайца" на ВАЗ.