У меня УЗАМ 1,5 еле едет, переделывать под 1,7 или нет???

[swed]

У меня УЗАМ 1,5 хочу поменять поршневую и колено на 1,7 и поставить БСК есть смысл и что это даст? Также вопрос по "спортивным" распредвалам....

[KRWW]

сообщение  swed
У меня УЗАМ 1,5 хочу поменять поршневую и колено на 1,7 и поставить БСК есть смысл и что это даст? Также вопрос по "спортивным" распредвалам....

+++ Это даст прирост мощности и момента :-) Установка 04 распред вала на 1700 вызовет сильное поднятие низов ,что позволяет ехать от хх оборотов ,верхи практически не портятся.Если ставить 47 вал ,то будет плавное поднятие момента на всем диапазоне частот вращения.Подробнее по валам смотри тут :  http://mmotor.ufanet.ru/

[Hryakov]

Конечно надо делать.
У меня была ситуация такая:
Купил 2715 весной 2001 г., движок 1500, машинка с виду свеженькая, новый кузов, и т.д., продавец уверял что движок только-только обкатанный. Померили компрессию - норма, проехался я на ней 10 км - вроде нормально. Деньги просил небольшие, купил.
Через 2000 км пошел тосол в 4 цилиндр. Снял голову - кошмар! На плоскости раковины по всей поверхности, до 2 мм глубиной. При этом новый распредвал, клапаны, втулки, и вся остальная начинка. Голову заварили, прошлифовали у нас на заводе, все удовольствие обошлось в 10$. Но я подумал, если здесь так, то не перебрать ли и движок на всякий случай, раз уж он наполовину разобран? Ну и перебрал. Шейки на коленвале все разного диаметра, нешлифованные, шатуны и поршни тоже разные, гильзы вообще ржавые внутри, и плюс еще маслоотражательная шайба надета наоборот- привод трамблера практически весь размолочен в труху.
Тогда и возникла мысль - раз уж ремонтировать, то сделаем по уму. Взял поршневую, коленвал,(на рынок брал с собой микрометр и нутромер) и прочее на 1700 под 93-й, по-дешевке с большой скидкой БСЗ с датчиком Холла МЗАТЭ. Собрал движок как положено, с подгонкой вкладышей, с балансировкой коленвала, поршней, шатунов и маховика. Покрутили полдня в холодном виде электродвигателем, сменили масло. Поставил БСЗ по меткам, завелась с полоборота, отрегулировал на слух, на время обкатки чуть попозже, потом сделал максимально раннее. Счас проехал уже 57 тыс, все в норме. Масло Шелл минералка, меняю через 5000, свечи NGK но для Опеля 1600 (результат экспериментов). Заводится в любую погоду сразу. В прошлом году было у нас -34, даже не заметил. Карбюратор 126, малость переделанный, расход 9-11 л (для пирожка нормально). Для экспериментов купил Солекс для Нивы, весной займусь.
Об ощущениях. По сравнению с 1500 (у отца 2140) на малых оборотах тянет намного лучше, раскручивается легче, максималку не знаю - с 400 кг в кузове стрелку укладывает. Отец сказал - тоже когда придет время делать капиталку, поставит 1700. И БСЗ.

[Alex_VI]

Было как-то, ехал на соревнования по картингу, 4 человека в машине (вместе со мной), на крыше карт (ИЖ-412). И с лесной дороги выезжает М- 2140, ну так нагло еще, и тащится. Ну я в левый ряд, начинаю обгонять, а он гад, увидев, тоже педальку вдавил. По началу я его делал, а потом, где-то на 130 км/ч, у меня движок перестал обороты набирать (не так давно до этого поставил себе восьмой карбюратор, а с ним максималка меньше). Ну потом он уже вырвался и ушел вперед, но мне все равно смешно было, я нагруженный по уши, и он свободный...