Система охлаждения

[Grigori ТС]

Собираю информацию для размышления по поводу системы охлаждения двигателя 1,7 УФА , Проблемма слишком длительный прогрев движка (более 10 мин ) и выход на рабочий режим (~90грд.) при этом термостат вроде работает как положено (при пощупывании рукой большой круг вроде холодный )!?  Что может быть еще или это особенность движка . Термостат заводской не знаю какой в силуминовом корпусе маркировки не видно .

[Борис_030]

Думаю, что это вообщем-то нормально для УМПО. Сколько я слышал мнений (да и у самого был и есть в обслуге УМПО), то все отмечают более долгое время прогрева до рабочей температуры по сравнению с ВАЗовским двигателем. Потом у ОДЫ есть особенность с большой производительностью печки. Лично у меня при морозе от -10гр.С, открытой полностью печке и 2 передаче нагнетателя воздуха, двигатель выходит на рабочую температуру только минут через 20-25, а если при этом двигатель работает на х/х, то стрелка просто на глазах падает до 70-75 гр. и будет там нескончаемо долго...
З.Ы. Совет 1: При начальном прогреве (пока стрелка не дойдёт до первой полоски на приборе) не включать турбинку отопителя. Потом можно включать и обогревать салон. Так двигатель прогреется быстрее (да и салон тоже).
Совет 2: Если греешься долго (допустим кого-то ждёшь), то при достижении стрелки середины между 1 и 2 полосками на "показометре" температуры, можно выключить двигатель на 2-3 минуты, а затем опять завестись. Это вызовет равномерное распределение или выравнивание температуры по всему двигателю и также поспособствует потом более быстрому прогреву.

[Vladimir]

Время прогрева для УЗАМа 10 мин. - скорее норма, чем нет. У меня ВАЗовский движок, так прогреваюсь гораздо быстрее, чем отец с УЗАМом. Тут ведь дело в теплоемкости материала блока. Чугуний - у ВАЗ, люминий - у УЗАМ.

[Grigori ТС]

Да видимо Мой диагноз правильный это просто конструкция такая как жаль ведь так круто люминиевый блок !!! , а вот по поводу термостата никто ничего не скажет ? может импоршный какой или жигулевский- Нивовский вроде гдето когдато освещалась эта тема?  За ссылку буду благодарен!

[Stasjan]

У тебя он нижний иль верхний?
Под движком на патрубках иль в движке?

[Grigori ТС]

Да внешний висит как незнамо что внизу на патрубках! Будет времы поколдую и раскажу, но такой прогрев заколебал! Блин даже печку отключал толку чуть только шланг перегнул и промерз как собака!, а потом еще выгонял воздух!

[юра2126]

Может есть смысл поставить шумо-термоизоляцию крышки капота? По физике ведь нагретый воздух стремится кверху уходить!

[Grigori ТС]

Да шумоизоляция капота есть ! но не в ней дело по моему даже при открытом капоте двигатель должен прогреваться грд до 60 хотябы за 5 мин.

[юра2126]

Еще мысли:
1. Может показометр неверно кажет? В моем варианте - класический датчик и москвичевская приборная панель из-за несовпадения данных датчика прибор все время стоит на границе белого и желтого сектора или чуть чуть в желтый заходит. По идее надо через переходник москвичевский датчик ставить.
2. Забор воздуха в карбюратор подогретый ? (на всякий случай спрашиваю)

[Grigori ТС]

В карб воздух подогретый с коллектора, и термометр вроде не глючит всем телом чую холодно ! да и тяга не та .

[юра2126]

Все ж таки теория. лишнее тепловыделение, которое минус кпд, идет на выделение тепла (бесполезное). Сгораемый бензин, что в двиге 1.6 ваз или 1.7 уфа приблизительно одинаковый, это не дизель. Стало быть и излишки тепловыделения в уфе поболе должгы быть и избыточный теплоотвод алюминевой головы должен компенсироваться. В Москве холодов то серьезных не было.
Так что ежели тело чувствует холод, может есть проблемы в печке-воздуховодах? По моему опыту воздуховоды сделаны отстойно, нужно пербирать, уплатнять стыки обязательно, иначе все летит в торпеду,  у меня например магнитола просто зажаривалась, хотя в салоне жарко не было.
А то что двиг не тянет, может проблема не в прогреве? а  в поздноватом зажигании?

[Grigori ТС]

Когда прогреется тяга нормальная то что воздуховоды хреновые точно но печка то при прогреве не включается!!! и даже отключать пробовал толку чуть ! Наверное мне подсунули новую сверхсекретную разработку из УФЫ где все тепло переходит в работу хотя приезде расход как у всех?! Наверное разобрался просто люминия много и двигатель неклонен в результате большой теплоотвод как правильно замечено тепло идет вверхи вот эта большая площадь поверхности пеплоотдачи и ведет к дополнительному времени прогрева . Но всетаки хотелось бы услышать что нить про термостаты именно на УФУ, если у кого есть какие либо ссылки или опыт прошу поделиться.

[юра2126]

Так термостат то конструктивно одинаково у всех устроен! Только другое расположение патрубков, ну может чуть от вазовского 06 температура открывания отличается. А у тебя ж патрубки к радиатору холодные, значит термотат не при чем адназначно!

[Grigori ТС]

Я к чему спрашиваю холодный то он холодный термостат но и патрубок тоже большого диаметра может у такого термостата дренаж жидкости большой но тепло довольно быстро рассеивается в большом обьеме жидкости? что до кучи ведет также к более длительному прогреву. Здесь гдето читал про то что отводящий шланг печки можно подключить к слегка переделанному термостату от Нивы если кто делал может сообщит?!

[Vitek]

Переделал термостат как описано в журнале ЗР( см. http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr=199912095)

Купил от Москвича термостат в латунном корпусе и впаял латунный штуцер (наружный диаметр трубки 16 мм, толщина стенки 1...1.5 мм, длина 30...35 мм, на одном конце припаял кольцо из медной проволоки и опилил его до диаметра 18 мм): в корпусе термостата просверлил отверстие 12 мм и круглогубцами развальцевал края так, чтобы в отверстие входила трубка, облудил, зачистил лишнее, вставил и опаял. Пока держится нормально. Нужно только, чтобы входное отверстие от радиатора печки находилось примерно напротив выходного ? в насос (т.е. в одной с ним плоскости).
"Лишнее" отверстие в насосе заглушил отрезком шланга со вставленной в него пробкой и двумя хомутами.
Прогревается двигатель зимой теперь с такой же скоростью, как и летом, и никаких заслонок-картонок на радиатор не требуется.