ГЦС ВАЗ

[eagle]

Не самый..
Самый хитрый прикрепил непосредственно к гтц ВАЗ бачек, причем сам бачек был выполнен из пузырька от лекарства.

это какой то аптекарь... по нашему колхозник
а кто так сделал?

[eagle]

А я вот подумал о корзиночке с центробежным прижимом. Типа полуавтомата. И цилиндры никакие нах не нужны. И что самое интересное, нашёл в каталоге подобное от БМВ 325, правда только на УМПО по диаметру подходит.

а как сие работает и почему не получило широкого распространения?

[Ахинеич]

а как сие работает и почему не получило широкого распространения?

Как на мотоцикле, мопеде и.. бензопиле. А причина в дороговизне. ГМП (гидравлические автоматы) дешевле в эксплуатации и надёжнее, нежели фрикционный механизм, управляемый электроникой.
 Представь, что в центре корзины подпружинены грузики, не имеющие в состоянии покоя механической связи с маховиком. Но при раскручивании за счёт центробежных сил они смещаются на перриферию, замыкая механическую связь. Принцип понятен и давно используется. Проблемы возникают при его реализации на практике. Причина? Подбор массы грузиков, способных предавать заданный крутящий момент, - задача нетривиальная, поскольку размеры начинают выходить за рамки приличия.

[eagle]

а режим езды с пробуксовкой сцеплением при такой системе невозможен?
а по сути проблемы - коробка роботизированная не сильно сложна и надежна - осталось применить на ежах

[stancore]

Прошу прощения..а ГЦС от Хундая елантры никто не пробовал
7 я глядел у началнега своего,, там фланец крепления вроде так-же , как у нас, тока коротенький сам, писявочка, а бачёк тоже на шланге висит???????

[ScrewDriver]

Прошу прощения..а ГЦС от Хундая елантры никто не пробовал

А зачем, если штатный от ВАЗ есть? То что он будет от Хундая - мягкости педали не прибавит. А вот что диаметр и ход поршня совпадут - крайне сомнительно.

а как сие работает и почему не получило широкого распространения?

Ышшо в 1945 году на ЗИС-110 такое соорудили...

[stancore]

А зачем, если штатный от ВАЗ есть? ...

ак мож сверлить не придётся:) воткнул и уперэд:)

[ScrewDriver]

ак мож сверлить не придётся:) воткнул и уперэд:)

ЩаЗ, размечтался. Сверлить, может, и не придется, а работать, скорей всего, не будет, раз он внешне гораздо меньше.

[Ахинеич]

раз он внешне гораздо меньше.

Серёж, ты же вроде изучал гидравлику? Размер имеет значение (С) безусловно, но передаваемое усилие как-то с этим связано не по одному параметру.

[Slider]

ну чож ты недогадливый то... перепускное отверстие для бачка где тогда будет? как тогда прокачаешь?

А я как прокачиваю, с ГЦС-2121, стоящим практически "на родных дырках"?

[ScrewDriver]

Размер имеет значение (С) безусловно, но передаваемое усилие как-то с этим связано не по одному параметру.

Пардон, а по скольким? Если ГТЦ будет по длине меньше при равных диаметрах - то хода штока (объема рабочего тела) запросто может не хватить, чтобы поршень штатного РТЦ на нужную длину выдавить. А если еще и внутренний диаметр меньше - то и подавно. Если же внутренний диаметр будет больше, чтобы скомпенсировать разницу по длине, левая нога водителя станет весьма скоро вдвое толще правой - из-за накачанных мышц.
Тогда нужно ставить РТЦ, состыкованный с этим ГТЦ по параметрам, от той же хюндаи, а это уже будет геморой до небес.

[NiKon88]

Есть у кого-нибудь чертёж переходника под классический ГЦС?

[а486на]

  Поставил на днях своему ёжику новый прибамбах под названием ГЦС классика производства АТЕ. Собственно необходимости большой не было, но пересаживаясь из жигуля в оду ( а не на оборот! ) всегда осознавал, что рано или поздно эта необходимость выльется в очередной колхозный тюнинг. Не много предистории . Первый раз сцепление потребовало к себе внимание через полтора года эксплуатации новой машины. Потекла тормозная жидкость из ГЦС. Естественно в салон под ноги, а точнее под многослойную , заботливо уложенную шумоизоляцию. Усугубилось тем , что я был на выезде и пришлось, дабы доехать до гаража, подливать в бачок немерянное количество этой жижи. Прикупив в ближайшем автомагазине ГТЦ 2140 Фенокс , я по быстрому сделал замену ГЦС и целый день чистил, мыл, сушил  то ,что находится под ногами водителя и заднего левого пассажира (жижа добралась и туда). Наслушавшись рассказов о надёжности изделий под торговой маркой Фенокс, всегда был готов к повторению подобной работы по второму разу, чего я оочень не хотел. Но надо отдать должное фирме ( а может просто так легла карта фортуны) Фенокс служил безупречно и уровень жидкости в бачке оставался непоколебим. И вот ,созрев к очередному улучшайзингу, мною был приобретён ГТЦ АТЕ и сопутствующие этой работе ЗЧ: трубка , бачёк, переходник. И самое главное ! В голове созрела идея ( при всём уважении к фирме АТЕ ) как не пустить тормозную жидкость в салон в случае протечки из-под манжеты. Вполне вероятно, что я изобрёл велосипед, который уже давно реализован опытными ижеводами...Но тем не менее была изготовлена проставка , служащая для закрепления ГЦС на моторной перегородке на расстоянии 15 мм от оного, что полнлстью гарантировало не допускание попадания ТЖ в салон путём "истекания" её на улицу  со стороны моторного отсека. Конструкция проставки ясна из фото. Основа - стальная пластина 70х70х4 мм. Шпильки из приваренных болтов м8 попарно на обе стороны для крепления ГТЦ и прикрепления к моторному щиту. Разметку под шпильки наметил используя в качестве шаблонов снятый  москвичёвский  и новый жигулёвский цилиндры. Для дистанционной проставки длиной 15 мм использовал кусок трубы нержавейки подходящего диаметра, найденной в гараже. Сбоку этой проставки просверлил дырку д. 4 мм для "аварийного" сброса ТЖ.  Изготовлен более длинный шток. Родной шток мне всё равно не нравился: не упирается в центр донышка  нового не родного поршенька. Усилие передаётся через крылышки грибка ( простите за не технический термин). На длинный болт от анкера был приварен шарик от подшипника д. 9 мм и шайба под него. Упор в донышко поршенька стал идеально в центр. Люфт между упирательной шайбой и поршеньком 1,5 мм.  Ничего сверлить в моторном щите не надо. Всё собралось легко и не принуждённо. Вот собственно всё. Подробности на фото.

[maza12]

короч ребят..почему нельзя взять шланг и трубку от жигулей? зачем нужен этот переходник? я не могу найти такой но вазогцс жутко хочу! ведь тут все просто объясните плиз http://www.avtoall.ru/acat/data/vaz/2106//v110.gif

[uncle sergio]

.почему нельзя взять шланг и трубку от жигулей?

почему же нельзя? все можно
да и давно делается
с одной оговоркой- шланг уже не закрепится в штатном ухе на кузове ( т.к короче)
варианты решения крепления- на усмотрение
зы: только куда теперь колекционировать переходники , скрученные с рцс....
как раз кто-то их найти не может