Новина - Chery Cross Eastar (B14)

[B.Mike ТС]

слышал что Китайцы страдают проблемой отопления салона

В Амулете такой проблемы не замечал. Наоборот, решил как-то проверить печку - врубил на максимум. Через минут 20 запахло палёной резиной. Сначала расстроился, а потом нашёл, что это мой ботинок уже плавиться начал   За бортом было около нуля.
А так, нагнать в салоне +20 при -20 за бортом - дело минут 20-ти

[KAU]

Сегодня за бортом было -23 с ветерком. В салоне +20 стало, ну как раз до работы доехал, за 15 минут. Но +10 было минут через 5 ЕЗДЫ. На хх Отака не греется.... Стекла отходят быстро, а вот греть ее на хх.... это хе-хе. 5,3 литра охлаждающей жижи хватает на стояние и дерганье в пробках при жаре +33 и работающем кондюке. Кстати, коллега у которого была Тойота-Королла немка, с которой Отака слизана, тоже зимой закрывал морду и двигатель.

[Agressor]

Я почему упомянул про отопление китайцев, у меня на сосед один купил давно, еще самых первых выпусков Фору. Как раз перед зимой. Холода грянули, до -20, и он начал ныть, что печка кака, стекла обледенелые, ноги мерзнут. Потом он продал Фору, купил Ауди А6 1997г.в.. Потомя его не видел. Вот потому я и спрашиваю Чери-владельцев про печку. Есть у нас как обычно в массах народных нелюбители Китайского всего. Сами хоть и ездят на гнилых немецких ведрах, 80-хх годов выпуска, зато выпендрениваются как банкиры...

[B.Mike ТС]

греть ее на хх.... это хе-хе.

Так все современные моторы себя ведут. Зато расход на ХХ как у спиртовки

[Niroborn]

У меня тоже на хх в -20 не греется, только на ходу. Так что видимо не только современные.

[Фиолетовый Слон]

Интересное наблюдение. Нексия на хх в мороз прогревается минут за 15-20.

[Niroborn]

Интересное наблюдение. Нексия на хх в мороз прогревается минут за 15-20.

Движок нексии конечно посвежее 2106, но тоже назвать его современным язык не поворачивается.
Возможно тут всё зависит от настройки хх, потому как почти все технические новинки на хх не работают, ну типа VVT и т.д.

[Ёжиков]

У Оленя в холода один недостаток- на ходу при скорости свыше 70 км/ч его невозможно нагреть больше 70*С. На ХХ- нормально, до вентилятора, а как поехал- труба. Площадь радиатора почти полметра, нижний термос...короче некошерно. А надо то всего лишь картонку между радиатором мотора и кондейным вставить. Как раз то что надо получается, при движении около 90-95. НО.! Даже при 70* на моторе в салоне полная Африка.Печку вообще можно отключить, хватает набегающего потока . Зато летом перегреть мотор-нереально. По каким бы буеракам не ползал-выше 90 не поднимается. Даже с кондеем.

[Варвар]

калина на хх вроде способна прогреваться до рабочей температуры даже в -30. на ходу ниже 85 град без картонок не остывает.
может вам машину поменять?

[Ёжиков]

На Калину?  Калина способна везти тонну груза по пересеченной местности? В 40* жару? Не перегреваясь? Нет уж, кто Калину создал, тот на ней пусть и ездит.  А мне дешевле картонку поставить. Мне интереснее чтоб машина летом не перегревалась, а уж зимой то я придумаю как её нагреть.    Ибо зима у нас 2 месяца в году максимум, а вот лето.....

[Niroborn]

калина на хх вроде способна прогреваться до рабочей температуры даже в -30.

Это если печка выключена. У меня тоже без печки прогревается в -20. Ну если -10, то и спечкой прогревается.

[Фиолетовый Слон]

Не знаю. У ксюхи мотор конечно дедушкин, но и с печкой нормуль на хх. Собственно, зимой регулятор всегда повернут на максимум, и вентилятор включен. Лобовое-то надо обдувать по-любому, потеет однако. Вот были морозы на прошлой неделе, когда я не завелся, после зарядки акка прогревал машину как раз на хх, где-то -25 было. Нормально разогрел, минут 15 погонял и порядок.

[B.Mike ТС]

Сегодня свою откапывал из сугроба, ну и завёл погреть заодно. Более-менее прогрелась только через час примерно. За бортом минус 12; через минут 15..20 включил печку на единичку.

[KAU]

У нас сегодня -31 с метелью, летит мелкий-мелкий противный снег, ветер.... Блин, еслиб не ехать к друзьям за город на НГ, забил бы и поехал на метре... Машина стояла мордой к ветру, выстыла хуже чем при -36. Первый раз было что отреагировала на отпускание сцепления...Обороты подняла. В общем грел стекла, разгребался, сел в машину, сам-то разогретый, стекла наф замерзли, отошли как раз через 15 минут когда на работу приехал...А ногам, рукам тепло было...Днем наверно затоплю ее минут на 15-20, а потом уж ехать буду. Больно противно стекла отдирать.
Кстати, вопрос, у Оленя движок вдоль стоит или пОперек? Мне кажется, что помимо всего у меня еще сказывается то, что ВЕСЬ движок стоит наибольшей площадью поперек потока набегающего.

[Ёжиков]

У Оленя вдоль двигло. Но так как Олень суть есть Хайлюкс в молодости, и на этот Хайлюкс ставился втч. V6 то рядной четверке в подкапотном просторно и не тесно, плюс к этому низ практически не закрыт, кроме корытца-брызговичка спереди и лопушков-локеров резиновых в районе рулевых тяг ничем снизу не прикрыто. Пробовал я самодельный поддон ставить, бесполезно, все щели все равно не уплотнить, поддон высоко, защишать не надо, а грязь все равно набивается, как ни уплотняй. Посему забил и снял этот поддон. Вот на ходу и выдувает все тепло из моторного. Плюс ко всему, прародитель 491 мотора, ( он же 4Y в   японской модификации) разрабатывался в 60 годы для бронемашин, имеет военные корни и соответственно  развитую систему охлаждения с большими каналами  и приличный объем ОЖ , около 12 литров .Олень то не только в недоприводе выпускался, а для джипа охлаждение не последнюю роль играет в говнах.  Так что тут все логично, и у мну претензий к китайцам нет. картонка-на любом мусорнике, сезон прошел-выбросил. Можно конечно все модифицировать, сделать шторки, приводы, автоматику, только для меня овчинка выделки не стоит.Самое главное-в салоне тепло