Все по аккумуляторам. Статья.

[Slider]

"медицинский факт" это факт. 100% это желаемый идеал при котором срок жизни АКБ максимален.

Это, кстати, как раз не факт

до 90 % генератор не заряжает, мах 80% от емкости,

Это зависит от машины, от погоды, и, главное, от самой АКБ В некоторых случаях получается зарядка на более чем 100%, но это явная неисправность, да...

ну а разгром статьи логичен.

Sorry......

единственно про броски при отключенной АКБ: если есть броски то регулятор уже пробит.

Неправда ваша: принцип работы регулятора помнишь? Тупое ШИМ: "включено - выключено", а сколько вольт выдаёт генератор без нагрузки, когда "включено"? То-то же...

поэтому не разрешают снимать клемму с АКБ при работающем двигателе. некоторые особо умные демонстрирую что это чушь.

Даже не особо умный я могу продемонстрировать, что это чушь. Предварительно отключив музыку и включив фары, печку, и обогрев заднего стекла

P.S. Я не люблю автоматы. мне удобней с полуавтоматом работать. им безопасней полностью разряженную батарею поднимать и сульфированную раскачивать.

Так у меня вообще самопал, из компьютерного блока питания сделанный

[eagle]

Так не бывает. В принципе. В авто применён метод заряда постоянным напряжением, который не может обеспечить заряженность штатной АКБ более чем на 85-90%. Это, извини, "медицинский факт".

метод практикуется не всеми, так что верно лишь частично

[Slider]

метод практикуется не всеми, так что верно лишь частично

А вот, пожалуйста, поподробнее: в каком автомобиле вместо регулятора напряжения штатно (или хотя бы самопально) применён регулятор зарядного тока?

[eagle]

А вот, пожалуйста, поподробнее: в каком автомобиле вместо регулятора напряжения штатно (или хотя бы самопально) применён регулятор зарядного тока?

я про то что методом заряда постоянным напряжением зарядку на машине тоже назвать сложно
в каждый отдельный момент и по задумке наверное оно так и есть, а в реальности напряжение зависит от температуры, оборотов, нагрузки
хрен знает, что за метод получается... напряжение какое вышло, а ток какой остался после потребителей - вот такой метод

[Slider]

я про то что методом заряда постоянным напряжением зарядку на машине тоже назвать сложно

Ничуть. Заряд "током" или "напряжением" называют по тому параметру, который регулируется (методы и погрешности регулирования - дело отдельное) зарядным устройством. В случае авто это напряжение в бортсети, сталбыть - "зарядка напряжением".

хрен знает, что за метод получается... напряжение какое вышло, а ток какой остался после потребителей - вот такой метод

Напряжение - какое регулятор определил, а ток - угу.

[Niroborn]

Забыли об ещё одной важнейшей функции, без которой всем будет очень плохо: АКБ сглаживает "естественные пульсации" напряжения в бортсети при нормальной работе регулятора напряжения. Попробуй АКБ отключить - будут броски до 16-18 вольт, а у кого-то и поболе....

Вернее АКБ не сглаживает, он фильтрует, так как является ёмкостным (вернее R-C) выходным фильтром для генератора. Он преобразует переменное напряжение на выходе выпрямительных диодов в постоянное. Ну более менее постоянное, синусоида всё равно видна, чтобы её убрать нужен ещё индуктивный фильтр.

[Niroborn]

единственно про броски при отключенной АКБ: если есть броски то регулятор уже пробит.

Регулятор не спасёт от бросков напряжения, не то у него быстродействие, к тому же снять или подать напряжение на обмотку возбуждения мгновенно невозможно, так как она обладает индуктивностью. Подключенная нагрузка тоже не сделает напряжение постоянным, просто уменьшит амплитуду полу-синусоиды.
Грубо говоря, без подключенного АКБ мы имеем не постоянное, а переменное напряжение в виде выпрямленной трёхфазной синусоиды.

[eagle]

Niroborn если бы ты нарисовал так называемую тобой "выпрямленную трехфазную синусоиду" ты бы понял и почему именно 3 фазы, а не две, и что там и без АКБ достаточно уже нормальное напряжение
так что хватит тут жуть наводить и вводить в заблуждение

[УЗАМ]

Современные АКБ живучие и безуходные. При условии если машина исправная, конечно. У мну дочь блондинко 2 года на Мице прокатала, и как выяснилось, понятия не имеет, что за штука АКБ и где ее найти под капотом.

[Niroborn]

Niroborn если бы ты нарисовал так называемую тобой "выпрямленную трехфазную синусоиду" ты бы понял и почему именно 3 фазы, а не две, и что там и без АКБ достаточно уже нормальное напряжение
так что хватит тут жуть наводить и вводить в заблуждение

Мне не нужно рисовать синусоиду чтобы понять почему три фазы, а не две Однако в реалии (на экране осциллографа) форма напряжения на выходе генератора очень часто не так идеальна как на картинке 

[УЗАМ]

Мне не нужно рисовать синусоиду чтобы понять почему три фазы, а не две Однако в реалии (на экране осциллографа) форма напряжения на выходе генератора очень часто не так идеальна как на картинке

К тому ж не всегда там 3 фазы имеется. Пример: сгорел 1 выпрямительный диод в генераторе. Зарядка вроде есть, ну чуть меньше чем ранее, не сразу заметишь. Рядовой случай. А осциллограмма - разительно отличается.

[eagle]

а давайте пофантазируем что вылетело 2 диода в разных фазах? а зачем?
давайте рассматривать исправный генератор?
то что картинка не такая идеальная это понятно, пульсации будут
но даже без АКБ ничего ужасного не будет - карбюраторный авто с нормальной электроникой на борту этого не заметит, инжекторный тоже, но там страшнее

[Niroborn]

но даже без АКБ ничего ужасного не будет - карбюраторный авто с нормальной электроникой на борту этого не заметит, инжекторный тоже, но там страшнее

Я как-нибудь осциллограмму выложу - чего там творится без АКБ, с плохим АКБ, с хорошим АКБ и с хорошим АКБ и конденсатором на 1-2Ф.
Чего там только нет - и синусоида и импульсы обратного восстановления диодов и ещё какая-то хрень, происхождение которой я так и не определил.

[Варвар]

у меня единственный вопрос по аккумулятору.
при -28 град заводил двиг. при -40 не может. вольтметра у меня нет, зарядника нет.
как завести машину?
принес аккум домой. сколько греть? в двух банках видны пластины. привет подольску и его заводу аккумуляторов.

[Niroborn]

у меня единственный вопрос по аккумулятору.
при -28 град заводил двиг. при -40 не может. вольтметра у меня нет, зарядника нет.
как завести машину?
принес аккум домой. сколько греть? в двух банках видны пластины. привет подольску и его заводу аккумуляторов.

А масло случаем не застыло. Я вот достаю щуп если масло как литол, то заводить бессмысленно даже от пускового устройства.
А может ещё тосол замёрзнуть (вернее он должен при -40 загустеть прилично), соответственно помпа будет нехило тормозить коленвал.
Да и сам акум уже на пределе, по крайней мере производители указывают диапазон температур от -40.