Как запитать два аккума?

[aero]

Может были какие то другие нормотивы? На работе задал вопрос - чуть не передрались все

Да, действительно, раньше полярность источников обозначалась наоборот, но где-то в 60-х годах, точнее не скажу, была принята современная система обозначений.

[B.Mike]

Был нетрезв, приношу свои извинения 

Наоборот пасиба, что открыл глаза..!

На работе надо было тотализатор устраивать... Все польза!

Я бы много проиграл

... где-то в 60-х годах, точнее не скажу, была принята современная система обозначений.

Хмм... Меня тогда и в проекте небыло

[IL-917 ТС]

Пока что офф:
Так, всем заинтересованым могу пока предложить простой и удобный программ для рисования схем. Называется Microsoft Visio. Даю абсолютно бесплатно. Ссылку кину в личку, по запросу.
Так же могу снабдить MS Office 2007.
По теме отписать пока не могу, ещё не все ответы/ссылки прочёл и переварил.

[ScrewDriver]

Ума не приложу, откудя я знал, что наоборот? Может были какие то другие нормотивы?

На плоской 4,5 вольтовой батарейке, ныне почившей, было наоборот - длинный минус, короткий плюс

[B.Mike]

Ну кстати на всех батарейках (круглые любые, кроны...) меньший контакт - плюс. Только на часовых "таблетках" наоборот
Кстати, Скрю, ты знал и ничего мне не сказал, не хороший человек, Василий Алибабаевич!   Или тоже не знал?

[lep12]

блин когда был еж я положил в ящик между передними седениями (уже забыл как он называется) аккумулятор от ИБП и прокинул провода от него до прикуривателя через автомат на 4А.
смысл был следующий:
аккум зимой таскал домой, а чтоб и сигналка ночью работала и чтоб двери закрывать от сигналки и чтоб каждое утро настройки на магнитолле не настраивать.
проработало всю зиму. и подзаряжался у меня этот аккум просто из бортовой сети

[IL-917 ТС]

lep12, толково. Надо взять на заметку!

[Slider]

Надо взять на заметку!

Лучше взять на заметку следующее: практика показывает, что параллельное соединение однотипных АКБ не приводит в реальной жизни ни к каким слястным и узасным последствиям. У нас на АТС стоят, кроме прочего, 60-вольтовые группы 2-вольтовых банок по 2000Ач, соединённые параллельно - никаких проблем. Просто все батареи "выравниваются" по напряжению по "более слабой", и ага, а недозаряженность "более ёмкой" составляет доли процента. С учётом того, что в авто АКБ никогда более чем на 85-90% не заряжается - вопрос вообще выеденного апельсина не стоит

[Slider]

проработало всю зиму. и подзаряжался у меня этот аккум просто из бортовой сети

Аккумулятором от ИБП на 12 Ач можно завести мотор. Один раз

[B.Mike]

Аккумулятором от ИБП на 12 Ач можно завести мотор. Один раз

Причём мотор должен быть горячим, заводиться с пол пинка, и АКБ после этого можно будет выбросить

[Crazy Cat]

... в авто АКБ никогда более чем на 85-90% не заряжается...

Нифига, заряжается только в путь. Ведь выкипают-же А прежде, чем кипеть, АКБ должна зарядиться именно на 100% (иначе, с чего-бы ей кипеть? ) А вот однотипные подключать натурально можно, но еще лучше из одной партии. А вот разных типов... Ужо писал! Ниразу не айс!

Причём мотор должен быть горячим, заводиться с пол пинка, и АКБ после этого можно будет выбросить

Снова нифига Когда поставил на четверку редукторный стартер, померял ток прокрутки на холодную - около 100А. (Правда движок заводился даже не с пол-пинка, а наверное с 1/8 (Обычно заводил на раз-два)) Из врожденной тяги к идиотским экспериментам подключил к стартеру УПСовый акк (причем на 7Ач), правда остальное питалось от штатного. Крутил довольно кисло но завел аж два раза! На третий - крутить отказался. Акк остался жив (по крайней мере сдох только через 2 месяца)

[B.Mike]

Акк остался жив (по крайней мере сдох только через 2 месяца)

Пасиба по ржал.

[Crazy Cat]

Пасиба по ржал.

Не за что
Ты эта... Заходи если что! ©

[Slider]

Причём мотор должен быть горячим, заводиться с пол пинка, и АКБ после этого можно будет выбросить

Зимой в -12 заводили карбовую 2110, присоединяя SLA-шку в параллель к убитому штатному акку - без проблем. Потом SLA несётся домой на зарядку, и завтра утром - повтор.

[Slider]

Нифига, заряжается только в путь. Ведь выкипают-же

Это только при неисправном РН

А прежде, чем кипеть, АКБ должна зарядиться именно на 100% (иначе, с чего-бы ей кипеть? )

Фигвам: оно начинает "побулькивать" при 80-85% заряда и зарядном токе, превышающем оптимальный для сего режима. Не зря при заряке "в домашних условиях" оставляют батарею "пару часиков покипеть".

А вот однотипные подключать натурально можно, но еще лучше из одной партии. А вот разных типов... Ужо писал! Ниразу не айс!

Ты это сам пробовал, или только умозрительно? Про мой опыт - см. выше.

Снова нифига Когда поставил на четверку редукторный стартер, померял ток прокрутки на холодную - около 100А. (Правда движок заводился даже не с пол-пинка, а наверное с 1/8 (Обычно заводил на раз-два)) Из врожденной тяги к идиотским экспериментам подключил к стартеру УПСовый акк (причем на 7Ач), правда остальное питалось от штатного. Крутил довольно кисло но завел аж два раза! На третий - крутить отказался. Акк остался жив (по крайней мере сдох только через 2 месяца)

У 7Ач пластин уж слишком мелкие, 12 и более Ач - другой "типоразмер", они в этом плане получше... Но всё равно не любят разрядных токов больше 10С