Опять про краш-тест

[khage ТС]

У всех щас на языке краш-тесты.
5 звезд против 4 или кто больше тот и прав?
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2008/07/28/1388808

[landm]

Масса имеет значение в таких столкновениях. Где легкий прекратил движение и полетел назад, тяжелый все еще двигается вперед.

[LMN]

   Лужков обещал каждому, кто купит маленький автомобиль бензина на 1000 $. Знает падла,что столько не продержатся.
   Следовало бы запретить движение в крайнем левом ряду машинам с массой более 2000 кг, если не установлен разделительный барьер. Все другие меры бесполезны.

[Valdemar]

   Лужков обещал каждому, кто купит маленький автомобиль бензина на 1000 $. Знает падла,что столько не продержатся.
   Следовало бы запретить движение в крайнем левом ряду машинам с массой более 2000 кг, если не установлен разделительный барьер. Все другие меры бесполезны.

А вот с этим я полностью согласен.Стоит вообще запретить движение по крайней левой полосе без отбойника:
Грузовикам,джипам,и машинам массой более 2 тонн

[SergeiSS]

Тут не только масса важна, но и конструкция.

Посмотрите на мой сайт (по ссылке внизу сообщения), найдите про Ниву. Почитайте. У Мицибиси масса побольше была, конечно, чем у Нивы Но и конструкция у Нивы дерьмовая с точки зрения безопасности.

[khage ТС]

У Мицибиси масса побольше была, конечно, чем у Нивы Но и конструкция у Нивы дерьмовая с точки зрения безопасности.

Все верно. У Нивы нет пяти звезд.
Но, у ФИАТА 5 звездочек, а у АУДИ 4. В плане безопасности на краш-тестах Фиат как бы безопасней. На деле совсем иначе. Так что предположения, что публикации про краш-тесты некоторых авто носит заказной характер вполне реальны.

[ScrewDriver]

Все верно. У Нивы нет пяти звезд.
Но, у ФИАТА 5 звездочек, а у АУДИ 4. В плане безопасности на краш-тестах Фиат как бы безопасней. На деле совсем иначе. Так что предположения, что публикации про краш-тесты некоторых авто носит заказной характер вполне реальны.

Та ну. Одно дело, когда бъют машину ее собственным весом, и совсем другое - когда вдвое большим. Результат вполне предсказуем. Они бы еще Фиат с Камазом столкнули, от него бы вообще только фольга осталась...

[khage ТС]

Масса имеет значение в таких столкновениях. Где легкий прекратил движение и полетел назад, тяжелый все еще двигается вперед.

А че тогда нам мозги пудрят всякими Евро краш-тестами.

[khage ТС]

Та ну. Одно дело, когда бъют машину ее собственным весом, и совсем другое - когда вдвое большим. Результат вполне предсказуем. Они бы еще Фиат с Камазом столкнули, от него бы вообще только фольга осталась...

Сергей! Истину говоришь. Меня возмущает то, что некоторые издания расхваливать результаты краш-тестов некоторых машин. Как говориться, на все воля божья, если, конечно, случится что-либо такое.

[LMN]

   Меня беспокоит то, что вот этот тест показал, что есть потенциальная опасность, реально угрожающая жизни людей. Эту опасность надо устранить. Но никто не шевельнет пальцем чтобы это сделать. И все потому, что опасность угрожает не шишке или богатею, едущему в тяжелом джипе, а какому-то .... (человеку), едущему на маленьком и относительно дешевом авто. Вот поставить надежные барьеры, чтобы удержать от падения джип с пьяным экипажем - это пожалуйста. Только покажи где поставить.
   Как ни крути прблему выживания в современном мире, но все упирается в выбор самих людей и их сплоченность. Выберут люди тех, кто позаботится именно о них, останутся живы. Нет - будут вылетать по одному под стенания оставшихся.

[landm]

Меня возмущает то, что некоторые издания расхваливать результаты краш-тестов некоторых машин. Как говориться, на все воля божья, если, конечно, случится что-либо такое.

Fiat 500 - очень безопасный автомобиль для своего размера. Если в лобовую ходить с машинами, которые в 2 раза тяжелее - никакой прочности не хватит.
Кроме того ADAC - та еще контора. Именно они Логана перевернули на переставке, больше никто этого не подтверждал... А ведь ни за что не сознаются, что колесо не накачали как надо, и пустили машину через диск (это я про случай с Логаном).

Схожий по сути тест проводил ЗР. Тогда Матиз противостоял ВАЗ-2112. Надо отметить, Матиз оказался довольно-таки прочным...
http://www.zr.ru/articles/43145/

[Paramedic]

Где можно посмотреть, как Логана перевернули при переставке? Просто у меня есть ролик, где переставляют Логан и Авео. Логан себя вёл очень достойно, а вот Авео заносило и он оказывался в том ряду, из которого переставлялся.

[Fabula392]

Fiat 500 - очень безопасный автомобиль для своего размера. Если в лобовую ходить с машинами, которые в 2 раза тяжелее - никакой прочности не хватит.
Кроме того ADAC - та еще контора. Именно они Логана перевернули на переставке, больше никто этого не подтверждал... А ведь ни за что не сознаются, что колесо не накачали как надо, и пустили машину через диск (это я про случай с Логаном).

С первым согласен 100 %.
А насчёт Логана... В АР тож немного жаловались. Но на тот, что на 14 дюймовых высокопрофильных шинах был.  Зато он показал результат краш-теста лучше чем на дорогих 15-ти дюймовых литых  .

[landm]

Где можно посмотреть, как Логана перевернули при переставке? Просто у меня есть ролик, где переставляют Логан и Авео. Логан себя вёл очень достойно, а вот Авео заносило и он оказывался в том ряду, из которого переставлялся.

http://www.zr.ru/news/44264
где-то поподробнее был материал, не могу найти никак....
Говорят, бывают Логаны без стабилизатора поперечной устойчивости - самая скромная комплектация. Может они его ковырнули (забыв накачать как следует шины)? Я бы поверил, возможно, если бы лично сам на нем не переставлялся, вполне прилично машина держится за дорогу. У меня вариант с 15-ми колесами.

[Paramedic]

Прочитал. Тоже чтиво выглядит сомнительным. 65 км/ч не та скорость, чтобы кувырнуть логан. Его практически не заносит. Немного отрывается заднее колесо, со стороны ряда, из которого идёт переставка.