Установил солекс, вопрос

[Andrik ТС]

солекс 21053, жиклеры топливный\воздушный 1 камеры 102.5\155, 2 камеры 107.5\155, эмульсионные трубки 23, в 1 дроссельной заслонке маленкое отверстие, диффузоры стандарт(23\24) Что посоветуете сделать?

[shultz]

это суперэконом вариант? Он вообще едет на второй камере?
а что сделать-я вчера рассказывал http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=26749.75

[Andrik ТС]

кстати да, как раз от открытия 2 камеры я ожидал большего, я его купил таким, вашу тему подробнее вечером почитаю, я с кпк. Несовсем понял что делают с малыми диффузорами. А еще в чем смысл отверстия в заслонке ?

[shultz]

пока ничего не делай с малыми диффузорами. Отверстие в заслонке оптимизирует работу на хх.

[Andrik ТС]

сейчас вопрос назрел, как правильно крепить черепаху? я ее просто одел, на шпильки вырезал шайбы и прикрутил гайками, а сейчас заметил, что шайбы начали вплавляться в пластмассу черепахи

[shultz]

вырежи из автомобильной камеры резиновые шайбы,поставь между мет.шайбами и черепахой. И прокладку не забудь резиновую между карбом и черепахой.

[Andruishka]

<..> Несовсем понял что делают с малыми диффузорами. <..>

Рекомендую просто сточить неровности на малых диффузорах (особенно, эту цифру в круге на пути воздуха) и придать им обтекаемую форму. Больше ничего с этим карбом делать ИМХО не надо...

[Andrik ТС]

поставил ездил - все нормально, но позавчера когда домой ехал решил погонять, погонял что машина разгонятся перестала, еле-еле ускоряется. Купил очиститель и фильтры новые, а машина уже нормально поехала(остыла и что), но все равно фильтры заменил, баллончикам попшикал везде. Когда выкручивал электромагнитый клапан то сам его жиклер остался в карбе, я его вытащил чуть подогнул. ЭПХХ нету, на клапан просто одет красный проводок(с +) от старого блока ЭПХХ. Сегодня опять таже фигня, не тянет совсем пока газ в пол не надавишь(т.е. пока 2 камера не начнет откры атся я так понимаю). Еле до работы доехал. Холостой ход ровный, провал происходит гдето на 1500об. идальше пока 2 камеру не откроешь очень тупит и  не тянет. В чем может быть дело? Виноват ли электро магнитный клапан? Подскажите пожалуйста а то с ума сойду по пробкам вечером ехать , итак седня раз 5 заглох.

[Cobra]

Ты новый карб ставил или хлам древний какой-то?

[Andrik ТС]

"хлам древний какой-то"

[Atomic Cat]

поставил ездил - все нормально, но позавчера когда домой ехал решил погонять, погонял что машина разгонятся перестала, еле-еле ускоряется. Купил очиститель и фильтры новые, а машина уже нормально поехала(остыла и что), но все равно фильтры заменил, баллончикам попшикал везде. Когда выкручивал электромагнитый клапан то сам его жиклер остался в карбе, я его вытащил чуть подогнул. ЭПХХ нету, на клапан просто одет красный проводок(с +) от старого блока ЭПХХ. Сегодня опять таже фигня, не тянет совсем пока газ в пол не надавишь(т.е. пока 2 камера не начнет откры атся я так понимаю). Еле до работы доехал. Холостой ход ровный, провал происходит гдето на 1500об. идальше пока 2 камеру не откроешь очень тупит и  не тянет. В чем может быть дело? Виноват ли электро магнитный клапан? Подскажите пожалуйста а то с ума сойду по пробкам вечером ехать , итак седня раз 5 заглох.

Соринка в ГТЖ1. Разбирать карб, вынимать жиклеры воздушные и топливные, и продувать нижний канал м-жу поплавковыми камерами. Хотя я просто обхожусь снятием жиклеров (крышка рассверлена, и разборка карба не требуется) и удалением из него мусора.

[Andrik ТС]

вроде 2 фильтра топливных, и карб то 2 недели назад поставил, а уже соринки...
надо будет тоже рассВерлить крышку
а клапан хх никак не может быть замешан?

[Atomic Cat]

вроде 2 фильтра топливных, и карб то 2 недели назад поставил, а уже соринки...
надо будет тоже рассВерлить крышку
а клапан хх никак не может быть замешан?

нет, ХХ в порядке, с твоих слов.

[Борис_030]

Не-не-не-не....
Если это ДААЗ-21053-1107010-20, то главные или большие диффузоры должны быть 23/24мм, ГТЖ = 107,5/110 и ЭТ1="ZD" ГВЖ 140, ЭТ2="ZC" ГВЖ=165. Рычаг привода ускорительного насоса с амркировкой "5".
Но реально он работает на ВАЗ-2106 двигателе лучше с отпиленными на 1/2 перемычками вверху распылителей ГДС и с обеими ЭТ типа "ZD", но при этом запаять нижние торцы трубок и выполнить в каждой пайке отверстие от 1 до 1,2мм - в 1 камере ГВЖ=150, во 2 камере ГВЖ=140. Топливные жиклёры подобрать в 1 камеру от 105 до 110 (обычно 110 перекидывают из 2 камеры), а во 2 камеру от 115 до 122 (обычно 115 просверливают сверлом 1,2мм).
Остаточный уровень топлива для этого карбюратора на классическом двигателе от 23,5 до 24,5мм.
Такие карбюраторы легко проходят ПИК - поверено неоднократно (при условии хорошего состояния поршневой группы, иначе придётся отвод картерных газов прятать не в карбюратор, а куда-нибудь под днище авто).

З.Ы. Отверстие в ДЗ№1 выполнено для плавного перехода от системы х/х к переходной системе 1 камеры и далее к ГДС1. При этом увеличивается степень регулировки обогащения топливной смеси на х/х винтом качества.

[Andrik ТС]

Спсасибо! Вечером почитаю, поразбираюсь! А моя проблема похоже была в незакрученных топливных жиклерах (совсем не затянуты были, отвертку  вставил и не прилагая никаких усилий они выкрутились) и какомто дурацком электроклапане, поставил заглушку вместо него.