ОКПП на упорных подшипниках

[beliy na Izhe ТС]

Вообщем идея вертится в голове уже давно. Суть в том, чтобы поставить перв и втор валы в ОмскКПП на упорные роликовые подшипники, по идеи это даст более четкое положение валов в картере, уйдут продольные смещения а в следствии и шум.
Посчитать впринципе это все есть где, но стоит денег, поэтому может кто чего заранее думает, чего я не учел, интересно было бы услышать.

[JUDJIN]

регулеровка натяга?
торцевое трение?

[beliy na Izhe ТС]

регулеровка натяга?
торцевое трение?

шайбами дистанционными

с чего оно появиться?

[JUDJIN]

если я правильно понял, то ты "сдавливаешь" по оси первичный и вторичный вал,
вследствии этого возможен повышенный износ поверхностей трения скольжения, а именно пары синхрон-первичный вал, да бронза, и всеже висит на пром вале, а тут............

[beliy na Izhe ТС]

ну вот фото с нагрузками, как правильно поставить подшипники думаю.

[beliy na Izhe ТС]

если я правильно понял, то ты "сдавливаешь" по оси первичный и вторичный вал,
вследствии этого возможен повышенный износ поверхностей трения скольжения, а именно пары синхрон-первичный вал, да бронза, и всеже висит на пром вале, а тут............

понял тебя, иголки понятно никуда не годяться и просто сжать валы не получится конечно, по середине тоже упорник но вот это скорее самая главная проблема

[beliy na Izhe ТС]

помню ставили туда роликовый вместо иголок, тема про это была, почему не попробывать конический упорный

[beliy na Izhe ТС]

мдяя, с направлением сил у меня всегда были проблемы.
будет вот так

[JUDJIN]

основная проблема в том, что при переходе на упорные тебе необходимо исключить любой осевой люфт, а это означает сжать всю эту конструкцию.......................

а причины шумов не только в не качественных подшипниках, но и в ЗНАЧИТЕЛЬНО прослабленных шестернях

[beliy na Izhe ТС]

основная проблема в том, что при переходе на упорные тебе необходимо исключить любой осевой люфт, а это означает сжать всю эту конструкцию.......................

а причины шумов не только в не качественных подшипниках, но и в ЗНАЧИТЕЛЬНО прослабленных шестернях

да но под нагрузкой она будет себя сама разжимать т.е. нагрузка на серединный подшипник будет минимальна, что хорошо потому что большой туда не поставить

[JUDJIN]

да но под нагрузкой она будет себя сама разжимать ............

если вал будет "утыкаться" не в стопорное кольцо, а в коничку, то да.

[beliy na Izhe ТС]

если вал будет "утыкаться" не в стопорное кольцо, а в коничку, то да.

поясни

[JUDJIN]

поясни

момент




по уму надо ставить пару, цилиндричку+коничку...............

когда ты вращаешь пер. вал, имитирую ДВС, он крутится: по спирали шестерни или против????????

[JUDJIN]

поясняю:

рассмотрим пару: перв. вал и пром. вал,
при работе спиральной шестерни возникает осевая нагрузка, которая пытается сдвинуть вал по направлению спирали шестерни, в станд. схеме этому перемещению припятствует (отчасти) стопорное кольцо второго подшипника первичного вала, в твоем варианте этому должен препятствовать конический подшипник, эта сила, определяющаяся спиральной парой и позволит нагрузить подшипник в осевом направлении.

[beliy na Izhe ТС]

нагрузки же нарисовал вроде

ну да так как ты и описал, просто поджимать обойму наружнюю и все, это вроде и так понятно