Лямбда контроль

[Atomic Cat]

Мне вообще интересна цель установки лямбды на карбовой машине? Если настроить смесь, то с помощью обычной лямбды качественно это не выйдет. Обычная лямбда имеет очень узкий диапазон, который она может увидеть и для настройки карбюратора совершенно не пригодна.. Для настройки используют широкодиапазонные лямбды со специальным контроллером, который показывает смесь в широком диапазоне..

Ты не прав.
У меня стоит альфометр от autoelectric.ru (http://www.autoelectric.ru/tuning/alfometr/alfometr.htm) (говорят дико неточный), лямбда BOSCH 0 258 005 247 (говорят закоптишь сразу), стоит точно под кронштейном подушки КПП (не далеко, не близко), строго горизонтально (строго запрещено).

И ЧО???
Он, сцуко, помог мне догнать расход до 8/100 по городу, при офигенной динамике (для 1500). Альфометр показывает ОЧЕНЬ широкий диапазон смесей (если ваш мозг способен применить эти данные в жизни, то и такого диапазона "за глаза"). Если он показывает СУПЕР-БЕДНО, то реально мотор начинает глохнуть, если он показывает НОРМАЛЬНО, то и мотор весело бежит, если он показывает МОЩНОСТНАЯ, то и мотор везет отлично, если показывает ОЧЕНЬ БОГАТАЯ, то и тупит не подеццки.
Второй пример - настройка ДВУХ-КАРБЮРАТОРНОГО мотора. При наличии мозгов в черепной коробки и альфометра настроил и мотор с злым валом и двумя веберами, пока 2101, в планах настраивать DCOE-40.

Так-что не надо говорить, что "...все что вы делаете неправильно и не так..." Если вы не умеете "так", то это не значит, что это неправильно!

[Alex_VI]

Ты не прав.
У меня стоит альфометр от autoelectric.ru (http://www.autoelectric.ru/tuning/alfometr/alfometr.htm) (говорят дико неточный), лямбда BOSCH 0 258 005 247 (говорят закоптишь сразу), стоит точно под кронштейном подушки КПП (не далеко, не близко), строго горизонтально (строго запрещено).

И ЧО???
Он, сцуко, помог мне догнать расход до 8/100 по городу, при офигенной динамике (для 1500). Альфометр показывает ОЧЕНЬ широкий диапазон смесей (если ваш мозг способен применить эти данные в жизни, то и такого диапазона "за глаза"). Если он показывает СУПЕР-БЕДНО, то реально мотор начинает глохнуть, если он показывает НОРМАЛЬНО, то и мотор весело бежит, если он показывает МОЩНОСТНАЯ, то и мотор везет отлично, если показывает ОЧЕНЬ БОГАТАЯ, то и тупит не подеццки.
Второй пример - настройка ДВУХ-КАРБЮРАТОРНОГО мотора. При наличии мозгов в черепной коробки и альфометра настроил и мотор с злым валом и двумя веберами, пока 2101, в планах настраивать DCOE-40.

Так-что не надо говорить, что "...все что вы делаете неправильно и не так..." Если вы не умеете "так", то это не значит, что это неправильно!

При наличии мозгов, по большому счету такой показометр, показывающий бедная, богатая или смесь равная 14,7:1 и не нужен..  Это ощущается сразу и очень сильно.. Я не удивляюсь, что тебе удалось нормально настроить двигатель, но я и ничуть не сомневаюсь, что и без него ты бы достиг тех же результатов..

А на счет показания широкого диапазона смесей.. http://www.autoelectric.ru/tuning/alfometr/alfometr.htm узкая вертикальная линия переключения - вот это единственная точка, где он точно показывает смесь, в любом другом месте - это пальцем в небо ткнуть называется..

Повторю еще раз, если хочешь ТОЧНО настроить смесь за пределами стехиометрии, нужно пользоваться другими приборами..

[OSTER]

 лямбда-датчики до и после ката одинаковые, различаются на вазах разъёмом папа или мама.

 to Alex_VI по поводу точно или не точно, это зря. есть диапазоны от 0,1 до 0,3 В и от 0,7 до 0,9 В где показометры достаточно информативны и карб можно на таких данных строить вполне. и лямбда равная 1 по большому счету не нужна, даже вредна (для экологии и бюджета ). Она такая нужна только для старинного катализатора.

[Alex_VI]

только характеристика там почти горизонтальная.. и зависит больше от температуры выхлопа, чем от состава смеси
http://chiptuner.ru/content/sensor/

[bifidak]

лямбда-датчики до и после ката одинаковые, различаются на вазах разъёмом папа или мама.

 to Alex_VI по поводу точно или не точно, это зря. есть диапазоны от 0,1 до 0,3 В и от 0,7 до 0,9 В где показометры достаточно информативны и карб можно на таких данных строить вполне. и лямбда равная 1 по большому счету не нужна, даже вредна (для экологии и бюджета ). Она такая нужна только для старинного катализатора.

Дык, BOSCH 0 258 005 133  широкополосная лямбда, 0,1v до 1,0v.

[shultz]

лямбда-датчики до и после ката одинаковые, различаются на вазах разъёмом папа или мама.

это точная инфа? Мне как-то попадалось,что различяются пределами измерений и параметром "уровень кислорода-напряжение". Вроде так

[bifidak]

только характеристика там почти горизонтальная.. и зависит больше от температуры выхлопа, чем от состава смеси

ЛЗ пока не прогреется не работает, поэтому не подогреваемые ЛЗ ставят около вып.коллектора, а подогреваемые дальше, ближе к катализатору. А разогревается он очень быстро.
Напряжение на ЛЗ меняется постоянно и очень быстро (от 0,1 до 1 вольта, по сути ЛЗ это батарейка), если датчик будет "вяло" работать возможен перерасход топлива.

[Alex_VI]

ЛЗ пока не прогреется не работает, поэтому не подогреваемые ЛЗ ставят около вып.коллектора, а подогреваемые дальше, ближе к катализатору. А разогревается он очень быстро.
Напряжение на ЛЗ меняется постоянно и очень быстро (от 0,1 до 1 вольта, по сути ЛЗ это батарейка), если датчик будет "вяло" работать возможен перерасход топлива.

Это понятно, но температура тоже не стабильно держится на одной отметке, соответственно и меняется напряжение высокого и низкого уровней, которое и пытается смотреть в данном случае приведенный прибор..

[bifidak]

Это понятно, но температура тоже не стабильно держится на одной отметке, соответственно и меняется напряжение высокого и низкого уровней, которое и пытается смотреть в данном случае приведенный прибор..

Температура как раз постоянна, особенно на подогреваемом ЛЗ. Не подогреваемые ЛЗ тоже давольно быстро выходят на рабочий режим.

[shultz]

рабочая температура 300-320 гр. Напруга меняется быстро,но не очень(порядка 0,3 сек. инерционности). А вот где умудрились найти неподогреваемый ЛЗ-другой вопрос У нас,например,редкость.

[bifidak]

А вот где умудрились найти неподогреваемый ЛЗ-другой вопрос У нас,например,редкость.

В каком смысле, умудрились найти?
Не такая уж это и редкость.

[shultz]

В нашей провинции редкость Только под заказ у иномарочников и денег стоит,от 2500. Я вообще хотел взять однопроводную лямбду,пришлось брать босх с подогревом.

[bifidak]

ЛЗ с подогревом легко заменяет ЛЗ без подогрева (подогрев подключать обязательно), наоборот - нет. А цена, да, кусачая .

[вареник]

  Так я и не понял как на карбовой машине эта вещица работать будет ???
  Раньше выпускались экспортные 08, 081 и т.д. с карбюратором Солекс с дополнительным электроклапаном, подправлявшим состав смеси воздействуя на ГДС 1-ой камеры.
  А на УЗАМ как это будет реализовано?

[shultz]

эта вещица будет работать на любом ДВС. А широкополосная лямбда и альфометр позволяют отстроить карб практически идеально. Руганусь модным нынче словом "стехиометрия"
Только электрические карбюраторы мешали автоматически по показаниям лямбды,а здесь придется все ручками подбирать,приближаясь к заветному соотношению.