Вот и закончилась установка самодельного инжектора на классический мотор, не за

[T-Rex (Roman) ТС]

Вообщем расклад такой. После отключения ДМРВ стало заводиться и греется до 50град при 1400-1500об потом начинается расколбас, обороты падают до 800 потом и глохнут в муках. Думал ДХХ начинает закрывать поэтому его отключил. Не помогло. Компресия в норме везде по 12 кг\см. Есть подозрения на уход фазы при сборке двигателя, хотя все стоит по меткам. Нужны идеи в чем дальше рыться?

[Alex350]

Так я не понял, ДМРВ то сейчас в работе? если нет - то заставь его для начала работать!
Это основной датчик, и без него контроллер как слепой.  А температуру ОЖ диагностика правильно показывает?
Если ДМРВ в работе, то надо исключить из комплектации Л-зонд. Может быть что блок его пытается включить в работу и сильно забедняет смесь и в результате этого глохнет.

[T-Rex (Roman) ТС]

ДМРВ при подключении глушит машину сразу, а Лямбы нет вообще.
Как можно проверить ДМРВ ?
АЦП показывает ДМРВ 0.867

[Alex350]

ДМРВ был подключен наоборот.

я думал его подключили правильно и он заработал....
Почитать как проверяют можно здесь: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=17249, только возможно зарегистрироваться придется. Скажу лишь что это очень мало, и поэтому он беднит сильно.

.....
 Может, питание на него неправильно подано? И датчик там, если не ошибаюсь, должен быть Сименс Бош?.
Если калибровки чуть-чуть туда-сюда, двиг заведётся и будет работать, хоть и хреновенько. А тут как-будто с ДМРВ вообще нет сигнала.

Что с питанием? Меня интересует 4 контакт - должно быть ровно +5В?

[Alex350]

Как можно проверить ДМРВ ?
АЦП показывает ДМРВ 0.867

Напряжение на датчике в нормальном состоянии 0.99-1.02 В. Измеряют при включенном зажигании проткнув иглой провода. Цвет не помню, но если стоять с той стороны с которой вставляется разьём 1-й (кажется жёлтый) и 3-й справа.   

(с) с какого-то форума
И я бы не рекомендовал протыкать изоляцию проводов

[T-Rex (Roman) ТС]

5 волт есть ровно, а вот между 5 контактом и землей 0.87 в 

[Alex_VI]

5 волт есть ровно, а вот между 5 контактом и землей 0.87 в 

Это где ты такой ДМРВ купил?

[SergeyAleks]

Какой марки ДМРВ? Отличаются цоколевкой, питанием и выходными данными.

[Huchi]

Напряжение 0,96 В при включённом зажигании - это не проверка! Проверять ДМРВ надо во всём диапазоне оборотов на работающем двигателе!
Я не совсем понял, какой всё-таки ДМРВ стоит - БОШ или Сименс? По-моему на инжекторной классике с такой прошивой должен стоять Сименс.
Если без него хреново, но всё-таки работает, а с ним сразу глохнет, то ясное дело начинать надо именно с него.

[Alex350]

Напряжение 0,96 В при включённом зажигании - это не проверка! Проверять ДМРВ надо во всём диапазоне оборотов на работающем двигателе!

Если ДМРВ при включенном зажигании выдает 0,96-1,04, то я совершенно согласен, что это не является показателем полной работоспособности. Однако если при заглушенном двигателе он не входит в этот диапазон - то ясный пень (если с проводкой все ок) датчик в помойку.
А ДМРВ точно стоит тот, который нужен?

ЗЫ Все вышесказанное относится к  ДМРВ Бош.

[T-Rex (Roman) ТС]

ДМРВ Siemens я его подключал и тестировал как Бош (взял из книги про 2107i) сейчас провода поменял АЦП ДМРВ 1.8 но все равно с ним не запускается (сразу глохнет) Без него прогревается и на переходе к ХХ глохнет. (лечил винтиком на дроселе но помогает только до следующего запуска)
Как настриить ХХ?
И не кретично ли для ЭБУ напрежения от 13-16в. (пишет в ошибках то перебор то недобор с напрягой)

[Alex350]

Как настриить ХХ?

Заставь работать ДМРВ и ХХ сам появится.
Ты похоже не понимаешь -на основании датчика массового расхода и оборотов блок считает сколько воздуха (по массе) попало в цилиндр и в соответствии с этим дозирует форсунками топливо. Если этот датчик, а он является основным для расчета, неисправен, то блок переходит на аварийные таблицы работы по оборотам/дросселю. Там для каждой точки обороты/дроссель забито время впрыска. Но оно как говорится пальцем в небо!!!!  Там не учитывается ни температура воздуха, ни атмосферное давление, ни засоренность или расточенность твоего дросселя ни твой объем двигателя (1,6 разве нижектора сейчас идут???)....  Поетому разберись, пожалуйста, со своим расходомером а только потом все остальные вопросы.

И не кретично ли для ЭБУ напрежения от 13-16в. (пишет в ошибках то перебор то недобор с напрягой)

До 16 это рабочее напряжение, до 18 выдерживает 5 минут, 24В - 1 минута.

[BlackAngel]

Если собираете впрыск на Январе - уберите ДМРВ Сименс. Это Газовский и калибровки у него другие.

По поводу напряжения. В покое на ДМРВ (Бош) должно быть чуть менее вольта. Максимум 1.02. Нет ХХ у Вас также из-за ДМРВ. А вообще подключите диагностику и гляньте.

PS Какой блок (ЭБУ)?
PPS Кстати, для Я 5.1 и Я7.2 - разный ДМРВ, для Я7.2 - серия 116

[T-Rex (Roman) ТС]

Наконец сделал.
Переделал с Я5.1 на я7.2+
Сразу завелась, осталась Лямба и топлевные магистрали побольше штатных поставить. Первая поездка разачеровала.
Фарш под капотом
1.   ГБЦ 21214
2.   Инжектор
3.   Дроссель 54мм
4.   ГКК 21214
5.   Распредвал  21214
6.   Комплект деталей для ремонта привода ГРМ Sport НТЦ «РОДОС» + масленая звезда 2123
7.   Январь 21124-1411020-32 с прошивкой I226FN11
8.   Топливный насос от ГАЗ
9.   Модуль зажигания 2111 Bosh евро-3 (Германия)
10.   Самодельный жгут проводов для Января.

[maskal]

В чем разочерование?Что не нравится? Январь 7,2+    можеш сделать двухрежимную прошивку:спорт и эконом.