Скачет напряжение зарядки

[AlPhil ТС]

В общем началось с того, что на холостом ходу пропала зарядка АКБ, штатный вольтметр показал 11В, на клеммах АКБ 12,3В (по тестеру). Дал оборотов движку, появилась зарядка, но на панели 13,1 В, а на клеммах 13,9 В.

Поменял реле регулятор, на старом почти стерлись счетки, но все равно есть ощущение, что реле рабочее, и поставил диод...

Что имею сейчас: на ХХ по штатному вольтметру 14,1В без потребителей, на клеммах 14,8В.

Откуда такая разница в показаниях?

Зря поставил диод, еще больший перезаряд получил?

[виталий 25]

Значит, штатный вольтметр подключён не в той точке, где клеммы аккумулятора, а разница - это падение напряжения на диоде, которое прибавляется к напряжению на регуляторе. Но, как правило, на диоде должно быть примерно 0,5 в, а у Вас около 0,7.
Ещё возможно, что разница - за счёт прохождения проводов через монтажный блок. Можно попробовать усилить проводку по плюсу. Но 14,8 - это ещё не очень страшно.
Если ток зарядки скачет, то, кроме износа щёток, ещё проверьте натяжение ремня, а также целость проводов - на регулятор и к обмотке возбуждения. У меня недавно отломился провод от разъёма возбуждения, и в процессе отламывания при езде по неровной дороге был переменный контакт и "гуляние" зарядки. Самое худшее - это возможный износ подшипника ротора генератора.

[ScrewDriver]

Поправил название темы на правильное.
Грамотные и достаточные меры по устранению недозарядки - прописаны тут http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=23590.0

Ещё возможно, что разница - за счёт прохождения проводов через монтажный блок.

100% из-за этого. Особенно если разница здорово скачет от нагрузки.

[AlPhil ТС]

Не могу открыть файлы в теме, в которую переадресовали, ошибка 404....

[AlPhil ТС]

Да вот как раз разница не скачет, разница есть постоянно, 0,5-0,6В

ремень и его натяжение в порядке, провод на регулятор тоже, а вот к обмотке возбуждения? Где его искать, внутри генератора?

[ScrewDriver]

Не могу открыть файлы в теме, в которую переадресовали, ошибка 404....

Исправлено.

ремень и его натяжение в порядке, провод на регулятор тоже, а вот к обмотке возбуждения? Где его искать, внутри генератора?

Он снаружи, на задней крышке - из генератора, рядом с РР выходит и к нему же, к клемме подковы подключается. Обычно зелененький, с белой фишкой.

[AlPhil ТС]

Спасибо за помощь, буду дальше ковырять....

[Slider]

В общем началось с того, что на холостом ходу пропала зарядка АКБ, штатный вольтметр показал 11В, на клеммах АКБ 12,3В (по тестеру). Дал оборотов движку, появилась зарядка, но на панели 13,1 В, а на клеммах 13,9 В.

"Электротехника - это наука о контактах" (с)... Раз оно "перегазовкой" у тебя "вылечилось" - это был неконтакт проводочка ИРН, идущего на генератор.

Поменял реле регулятор, на старом почти стерлись счетки, но все равно есть ощущение, что реле рабочее,

Оно и было рабочее

и поставил диод...

Правильность сего деяния спорна. Рекомендую а лето снять, а вот зимой - вернуть на место.

Что имею сейчас: на ХХ по штатному вольтметру 14,1В без потребителей, на клеммах 14,8В.

Второму верить. См. ниже.

Откуда такая разница в показаниях?

Напряжометр в приборке показывает напряжение на клемме "+12В" самой приборки. То есть - после всех потерь по дороге от генератора до ЧЯ.

Зря поставил диод, еще больший перезаряд получил?

Угу. См. выше У меня этот диод стоит и летом тоже, потому что даже с ним я получаю на клеммах АКБ не больше 14,4-14,5В (в приборке, соответственно, не больше 14,1В), почему - не знаю, ИРН менял - не помогло.