Про электро замки.

[ScrewDriver]

БУ не только подаёт команды "открытие" "Закрытие" переполюсовкой питания электроматоров, но и ограничивает время, в течении которого на активаторы будет подаваться напряжение.
Палятся Очень просто.
Умный утка покупает 5и проводной и 3 шт 3х проводных активатора. Завязывает микрик 5и проводного на две рэлюхи для переполюсовки.

А, ну у меня все это сигналка умеет, кроме 5-проводного подключения. Мораль: нужна правильная сигналка.

[Далекий]

Ой извииняюсь, пивнякс на пути попалсяс, корешкис с работыс гудятс . Причастился.
Смею доложить, пеивасик так себе.

И так, продолжим.
.....Подаёт напряжение и кайфует, ключик в одну сторону - КЛАЦ, ключик в другую сторону - КЛАЦ, КАЙФ!
А через некоторое время начинает вонять паленым - это активаторы плавятся. Они под кратковременную работу
заделаны. А тут тормозятся в крайнем положении и стоят греются.

[Далекий]

Мораль: нужна правильная сигналка.

А мне пока и даром нянадо.

[ScrewDriver]

.....Подаёт напряжение и кайфует, ключик в одну сторону - КЛАЦ, ключик в другую сторону - КЛАЦ, КАЙФ!
А через некоторое время начинает вонять паленым - это активаторы плавятся. Они под кратковременную работу
заделаны. А тут тормозятся в крайнем положении и стоят греются.

Ну это уже совсем - своими руками пожечь

Я изначально оставил запирание с ключа как резервный механический способ, с электрикой не связанный. По мне гораздо удобней - вышел из машины, кнопочку нажал, замки щелкнули, сигналка свистнула

А многие вообще тягу от личинки скидывают...

А мне пока и даром нянадо.

Просто сигналка выполняет роль радиоуправляемого центрального замка. На ней же висит привод замка багажника, с другой кнопочки на брелке открывается.

[Далекий]

 Согласен, удобно, но "жаба душит" вываливать столько рупи за нажатие кнопочки.

[loner]

Помнится у меня в бумаженции с описанием функций и настроек Аллигатора было что-то про настройку четырех разных режимов срабатывания замков - однократный импульс 0,8 секунд, однократный 3,5 секунды, однократный 10 секунд и двойной импульс по 0,8 секунд. Длинные режимы это для буржуемарок некоторых, у которых там пневмонасос стоит на блокировке.

Понятно, что для нас нужен первый режим, и уже через секунду на моторчиках уже нет никакого напряжения, и соответственно гореть там просто нечему. И что-то мне говорит, что подобная настройка должна быть в очень многих сигналках, просто на нее не обращают внимания.

[komik ТС]

Вот,купил вчера.Сказали это то что тебе надо.Теперь рыскаю как эту приблуду подключить,потому как ничего к БУ больше не прилогалось.

[Gurya]

Согласен, удобно, но "жаба душит" вываливать столько рупи за нажатие кнопочки.

На такой случай есть блоки ЦЗ с дистанционным пультом. Стоят рублей 700.
До приобретения сигналки у меня стоял именно такой. Пульт - просто две кнопки: откр. - закр. Радиус действия - метров 10-20 (в зависимости от удачности места расположения блока). Штука очень удобная, переход закрывание ключем -> закрывание с пульта ЦЗ существенно более заметен (для меня) чем переход закрывание с ЦЗ -> закрывание с сигналки.
Принципиально - отсутствие открывания багажника, это - да.

Кстати, поле установки себе сигналки, отдал этот блок товарищу. Ему сразу же прицепили мигание дальним светом при срабатывании ЦЗ. Цеплять бибикалку не стали.

[MikeSib]

Чтобы ключом закрывались эл.замки, необходим "центральный замок". Но открывать - только с пульта, ключом не получится открыть сразу все замки.
....

У меня комплект ЦЗ Saturn - как раз получается все двери и открыть и закрыть. Но при условии что штатные ручки
находятся в положении "открыто".
Когда сижу внутри могу закрыванием штатной ручки двери водителя закрыть и открыть все остальные двери.

[Antikiller2]

Рекомендую придумать секретку. Например чтобы багажник открыть без ключа. У меня это возможно, так как замок ставил от  нивы. На случай если аккумулятор сядет.