Обмерзает редуктор.

[Chapay ТС]

У меня 41 москвич с уфимским движком 1,7. Машина долго прогревается (при т-ре 10градусов на улице, за 20минут неспешной городской езды машина не прогревается, по показометру градусов 75 наверно)(термостат стоит от нивы шеврале, 5-ти патрубковый, типа со входом от печки и от подогрева впускного коллектора) Т-ра открытия у него по паспорту, как у родного 80градусов, а вот полное открытие раньше, вроде 90 вместо 96 на родном) Но один фиг машина долго греется, что на родном, что на нивовском. ГБО стоит ловато, полтора года, пробег на газу 25000км. Подогрев редуктора сделан от впускного коллектора, а как известно там сечение шланга значительно меньше, чем на входе редуктора. Так вот, завожусь я на бензе, переключаюсь на газ когда стрелка температуры немного заходит в белую зону и через пару кварталов машина начинает глохнуть на ХХ (редуктор обмерзает).
Вот и думаю, что делать, опять менять термостат (не исключено, что с новым будет лучше, может вообще перегрев будет)?
Подключить подогрев редуктора от печки? до или после печки? если до, то длинна шлангов увеличится более значительно, чем если устанавливать после, но опять же тем-ра больше будет если до печки.Подумываю даже воткнуть в большой круг шаровый кран и дополнительным тросом подсоса открывать-закрывать вручную при этом оставив термостат.
 Вот такой сумбур получился....

[uncle sergio]

Но один фиг машина долго греется, что на родном, что на нивовском.

а есть уверенность, что оба исправны?
ну это первое- сначала сделать нормальную температуру двигателя.
Потом с газом разбираться - монтаж то правильный? а то если с 2-х сторон в редуктор подача идет- какой это обогрев? Ну и проходимость переходников от этого тонкого шланга к толстым на редуктор. Вообще то сечения там достаточное, всю жизнь так ставил. А вот заросшие изнутри соплями какими-то или ржавчиной переходники- это бывает

[shultz]

у меня со шнивским термосом сделано так:шланг коллектора-обогрев-термостат.

[Chapay ТС]

а есть уверенность, что оба исправны?
ну это первое- сначала сделать нормальную температуру двигателя.
Потом с газом разбираться - монтаж то правильный? а то если с 2-х сторон в редуктор подача идет- какой это обогрев? Ну и проходимость переходников от этого тонкого шланга к толстым на редуктор. Вообще то сечения там достаточное, всю жизнь так ставил. А вот заросшие изнутри соплями какими-то или ржавчиной переходники- это бывает

Монтаж правильный, "шланг коллектора-обогрев-термостат", а вот обрастание переходников посмотрю в первую очередь. А в редукторе не может обрасти или в коллекторе?

[Mavruc]

Может кусочек мусора закупорить просвет тонкого шланга.

[Chapay ТС]

Вскрытие показало, что крупного мусора/накипи внутри нет и в переходниках в том числе.
Всё таки переделал обогрев редуктора по схеме: выход с 4го цилиндра-редуктор-печка-нижний термостат, причем вход в редуктор и печку сверху, выход снизу, видимо поэтому замучался воздушную пробку выгонять. Думаю поставить термостат от 10ки с тем-ой открытия 85-100, полагаю, что вместо штатных 80-96-это то, что доктор прописал. Только вот придется отказатся от дополнительного патрубка в термостате, а если сливать тосол вместо термодатчика, то наверно скорость жидкости сильно упадет. Для сравнения штатная схема (4цилиндр-печка-помпа) и переделаная (4цилиндр-редуктор-печка-часть малого или большого круга-термостат-помпа) метра 2,5 линих патрубков выходит, как думайте, без эл.помпы будет работать?

[ANDY77]

У меня в своё время на каблуке стоял газ редуктор с права а кишки к нему шли с
левой стороны двигателя и всё замечательно габотало
Подключено было в разрыв шланга подогрева впускного коллектора
Развоздушивать только сложнее те дольше было

[dikol]

Так вот, завожусь я на бензе, переключаюсь на газ когда стрелка температуры немного заходит в белую зону и через пару кварталов машина начинает глохнуть на ХХ (редуктор обмерзает).

Воздух в редукторе.