спирт в бензине.

[PanAlex]

Ребята укажите в заголовке какой спирт. Если с2н5он ничего хорошего точно не будет.
С остальными изопропиловыми и прочими не проверял. Для вывода воды из бензобака делал неоднократно на работающем прогретом двигателе при условии, что в баке лбензина, что горит лампочка.
Если дать постоять поздней осенью или зимой машинке с добавкой С2Н5ОН в практически пустой бак хрен заведете. Сам проверял.

[Alex_VI]

Две причины:
1. Связать воду в бензобаке, водо-спиртовая смесь сгорит - не заметите как
2. Хуже не будет, проверено в течение 20 лет

Из опыта эксплуатации моих машин и машин моего отца (общей сложности более 25 лет) ни разу не возникла необходимость убирать из бензобака воду.. Также из опыта работы в разных сервисах, могу вспомнить только один случай, когда на старом Опеле в баке внутри отслаивалась краска и засоряла сетку.. Поэтому мне не понятна цель добавлять спирт, чтобы связать воду..

[2126 ТС]

ну я вылил как то раз бутылочку изгонятеля воды..как бы ничего страшного не случилось..

со спиртом понятно вс е..

а есть что нибудь такое недорогое, чтоб в бак залил чуток, а она как поперла)?

[Ахинеич]

Есть. Гравицаппа.

[вареник]

  Смешивают спирт с бензином. На западе даже марку для такого топлива придумали. Одно топливо 20-80%% спирт-бензин, другое 60-40%% спирт бензин. И то и то дороже просто бензина. Но буржуи за экологию боряться. Спирт способен сгорать без концерогенов, сажи и СО. Кроме того применение такого топлива примая дорога к моторам с комбинированным термодинамическим процессом, т.н. Дизель-Отто.
  Но в России... Хоть бы бензин нормальный делать научились.

[Ахинеич]

  Смешивают спирт с бензином. На западе даже марку для такого топлива придумали. Одно топливо 20-80%% спирт-бензин, другое 60-40%% спирт бензин. И то и то дороже просто бензина. Но буржуи за экологию боряться. Спирт способен сгорать без концерогенов, сажи и СО. Кроме того применение такого топлива примая дорога к моторам с комбинированным термодинамическим процессом, т.н. Дизель-Отто.
  Но в России... Хоть бы бензин нормальный делать научились.

Эх.. Про твой русский уж молчу. Но хотя бы вдумывался в то, что пишешь. Спирт тоже углеводород, поскольку органическое соединение. Соответственно сажа при неполном сгорании будет всегда. Без сажи горит только чистый водород ( в нём углерода нет в принципе). Про само топливо уже тёрто-перетёрто выше. НУ А ПРИ ЧЁМ ТУТ ДИЗЕЛЬ????????? Тем более Отто?

[вареник]

  Не трогай мой русский. Я в клавиши еле попадаю.
  И ещё, Ахинеичь, будь в курсе технических новинок. Самые новые моторы с непосредственным впрыском топлива могут в зависимости от нагрузочного режима переходить на процессы Отто либо Дизеля. Правда в лабораторных условиях. Для них необходимо как раз "особое" топливо.
   С2Н5ОН способен гореть без сажи в самых неблагоприятных условиях. Если, конечно, сравнивать с бензином...

[Ахинеич]

в зависимости от нагрузочного режима переходить на процессы Отто либо Дизеля.

Многотопливные системы давным давно стоят на вооружении Советской, а теперь и Российской армии. (Смешанный дизельный цикл)
 Про Циклы Карно, Брайтона-Джоуля, Отто, Аткинсона наконец, ну и разумеется Дизеля стоит поговорить в отдельной теме. Я когда-то рассчитывал двигатель Стирлинга (внешнего сгорания), вот тот действительно всеядный. Не зная уровня твоих познаний, сложно говорить на одном языке в этой теме.

  С2Н5ОН способен гореть без сажи в самых неблагоприятных условиях. Если, конечно, сравнивать с бензином...

Сажа - несгоревший углерод. И он будет выделяться всегда за недостатком кислорода при горении. Вспомни школьную спиртовку, на пламени которой ставят опыты в кабинете химии. Все сосуды, которые на ней грели, становились закопчёными снизу. Это сажа.
 Про теплоту сгорания спирта уже не буду. Выходит за рамки темы.

[вареник]

  О мой любимый Стирлинг.
  А про пламя спиртовки, довольно интересно. В спиртовку не заливают бензин. Он не только может хлопнуть но и коптит. Как и керосин если с лампы снять стекло.
  Ладно из термодинамики многое подзабылось. Многотопливные моторы несколько иное, чем то над чем бьються в лабораториях. Насколько помню, в армейских силовых многотопливных установках предусматриваеться возможностьработы дизеля на лёкгих (бензин, керосин), и тяжёлых (лигроин) топливах. А у буржуев иное. При одном топливе мотор использует разные ТД циклы.
   По материалам "За рулём" 2003 г.

"КАЛИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ" СЭКОНОМИТ ТОПЛИВО

Инженеры фирм "АВЛ Лист" и "ФЕВ Моторентехник" готовы разрушить сложившийся стереотип: самовоспламенения горючей смеси в цилиндрах бензинового двигателя (немцы до сих пор называют его мотором Отто) следует всячески избегать. Иначе - ни мощности, ни ресурса.
Эти неприятности, однако, обусловлены не тем, что смесь сгорает под воздействием высокой температуры в камере без поджига. Главное зло - в неконтролируемости процесса и непредсказуемости момента воспламенения. Изобретателям удалось построить стационарный экспериментальный двигатель, который сочетает в себе черты бензинового и дизельного моторов. Более того, он переключается из одного режима работы в другой по команде управляющего модуля.
На режиме максимальной мощности вспышка топливного заряда инициируется искрой от свечи зажигания. При частичных нагрузках воспламенение происходит от сжатия в момент впрыска. Для поддержания необходимой температуры в камере сгорания используют рециркуляцию выхлопных газов.
Экспериментальный мотор почти не выбрасывает в атмосферу вредных окислов азота, нейтрализация которых до сих пор была самым твердым орешком и требовала накопительных нейтрализаторов и других сложных устройств.
Посмотрите на диаграммы. Самый высокий столбик соответствует обычному двигателю с дроссельной заслонкой, средний - мотору с регулируемым открытием клапанов (как "Вэлвтроник" у БМВ), наконец, правый - самый маленький относится к экспериментальному "оттодизелю" (на режиме частичной нагрузки). По сравнению с обычным мотором у прототипа на 20% меньше удельный расход топлива, а выигрыш по NOх более чем в... 100 раз!
    Эта статья появилась 5(!) лет назад. Потом были и ещё, но из стадии экспериментов моторы не выходят. Причина- они никому не нужны. К ним нет топлива.

[Ахинеич]

Понял. Там про окислы азота речь правда. Ну да ладно. Хочешь, давай темку отдельную замутим о моторах поболтать.

[УЗАМ]

Из опыта эксплуатации моих машин и машин моего отца (общей сложности более 25 лет) ни разу не возникла необходимость убирать из бензобака воду..

Завидую Вам. Не нарывались на паленый бензин.

[вареник]

  В бензине всегда присутствует вода. Даже есть торговый термин, "подтоварная вода". Другое дело, что в свободном виде она только на дне бочки, а растварённая в бензине измеряеться в миллионных долях. До дна бочки топливоприёмник на АЗС не достаёт, и воду периодически отсасывают. И если воду не убирать, то в конце концов ей начнут заправлять машины.
  Нашёл Российский гост на бензин с этанолом, топливо называеться БЕНЗАНОЛ и производиться по ГОСТ Р 52201-2004 , марак БИ-80, БИ-92, БИ-95.

[вареник]

  Искал этот ГОСТ и оказалось, что ГОСТами торгуют. Для меня это новость.
  Ладно приведу некоторые хар-ки по памяти. Содержание этанола 5-10%
                                                                 Содержание кислорода-3,2% макс.
   Остального не помню.
   Метанол как антидетонационная присадка взамен МТБЭ (метилтретбутиловый эфир) который оказался экологически опасен, готовиться его запрещение в США к 2010 г.

[Dean]

готовиться его запрещение в США к 2010 г.

может и у нас запретят... к 2050 наверно, не раньше

[2126 ТС]

Завидую Вам. Не нарывались на паленый бензин.

да он и не то чтоб паленый.. просто по другому машин едет немного, и расход слегка возрастает