купил фенокс, проблема.

[коша ТС]

Сегодня ,на Южке, купил в палатке фенокс , два картриджа, таропился потому на месте не проверил.    Дома стал их прокачивать , на одном шток полностью выходит за 22сек , а на другом наверно минуты полторы. Вопрос: что делать , менять , или это нормально (хотя в этом я сомниваюсь.)

[uncle sergio]

блин, ну это вопрос , кстати обсосаный был похерян при обвале форума
да, они такие , не только на ёж, но и на газель и на волгу....
ставим, ездит если очень хочется фенокс- это такой бонус

[коша ТС]

Тоесть можно ставить и не париться?
А на поведение машины это как скажется?

[Николай А.]

На мой взгляд важнее не скорость (время) выхода штока, а усилие подпора газа. Вот оно должно быть одинаковым. Я его проверял на своих купленых (и уже поставленных). Оно отличалось на уровне точности измерения, а вот время не смотрел.

[eagle]

а если бы ты еще сказал масляные они или газомасляные то сразу было бы проще ответить
а вапче валялись они на складе по разному например и поэтому перетекло по разному, это не страшно
страшно если это просто масляный и после прокачки (см инет или инструкцию к ним) они будут работать по разному
с газомасляными и проще и сложнее - прокачаются сами, только ты не узнаешь одинаково они стали работать или нет, но можно и руками их покачать - в случае газо- просто шток вверх вниз раз 20

[коша ТС]

Тот патрон на котором шток мееедленно выходит , по моим ащющениям , продавливается легче.
Хотя может и казаться.  :
В паспорте написано что он "гидравлический телескопический двухтрубный"

[Николай А.]

Раз шток сам наверх выходит, то есть газовый подпор. Если руками может придавить то газо-маслянный. Чисто газовый руками не утопишь.
Выкладываю инструкцию по прокачке амортизаторов перед установкой на машину. Она взята из паспорта Плазы но суть не меняется. аналогично было и на Фенокс, но ее нет под рукой.

[eagle]

Прокачка амортизаторов перед установкой

ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

(с) не я

[коша ТС]

Всё так и делал , яж написал что прокачал, но это ничего не даёт.

[uncle sergio]

Чисто газовый руками не утопишь.

а такие есть?
ну ладно, не утопишь- фенокс и каяба с их детским подпором ...
вот для ПЛАЗЫ сей манул- чистое издевательство над клиентом( мастером)
сжать и перевернуть не отпуская? ну да....

[коша ТС]

Я этот не смог с переваротом удержать (на 5-8мм шток вылезал)
Но мне всё-таки что лучше заменить патрон или так ставить?

[Николай А.]

вот для ПЛАЗЫ сей манул- чистое издевательство над клиентом( мастером)
сжать и перевернуть не отпуская? ну да....

Что удивительно мастера на фирменной Плазовской станции это ДЕЛАЛИ перед установкой. Но только для утапливания всем весом на шток ложились.....

[uncle sergio]

Что удивительно мастера на фирменной Плазовской станции это ДЕЛАЛИ

а смысл? через год клинят
а моя, 2005-го года почти без прокачки - жива

[shultz]

ИМХО,не смертельно это разное время выхода. Но я бы подобрал второй,со временем 22 сек
Когда ставил свои-время было около 20 сек. у обоих.

[IgorU]

Блин! А задние фенокс (газомаслянные) - какие? Двухтрубные, еще какие?
Мне, когда их ставили на Обручева, не прокачивали. Вытащили из коробки и поставили, мастера хреновы. А я и не знал.
Я, правда, дома шток поутапливал, но не переворачивал и вертикально не хранил.
И что там теперь сними? Давно не работают?