Заранее знаю, что оффтопик :-)

[Ёжиков]

Пропуски зажигания. Возможно засорилась форсунка. Возможно где-то подбит провод ВВ. Возможно слегка травит выхлопной клапан.
Лечение:
1) Замер компресии. Если разброс большой, то возможно придется разбирать мотор.Дальше лезть незачем пока мотор не полечишь.
2) Диагностика ЭБУ . Возможно просто сбиты настройки мотора и достаточно будет подкорректировать.Возможно кончился какой-то датчик и мотор вышел на аварийный режим, и либо переобедняет, либо переобогащает смесь.
3) Промывка форсунок. Лучше снять и промыть. Если дохлая, заменить.
4)Проверка сопротивления проводов. Если пробег больше 100000, менять весь комплект без проверки.
Если проводов нет, а стоЯт катушки на каждый цилиндр, то проверить катушки, возможно прошита какая-то.

[а-чер ТС]

Между коллектором и блоком цилиндров или между коллектором и штанами...

Исключено. Там секло бы на улицу и воняло бы выхлопом.

[lep12]

после катализатора обычно труба выхлопного тракта почему то ходит как бы вниз и потом возвращается в районе бака обратно наверх
так вот в этом самом месте глушак шоркается об землю
шоркания не бесконечны и появляется дырдочка (кариес) вот оттуда и сечет
а почему не постоянно так скорее всего там много всякой бяки собралось за такое время и она просто то заткнет то нет, (кстати может катализатор рассыпался и брякает теперь там).
по поводу пропадания на больших оборотах - либо просто не слышно либо газу проще через естественное отверстие выйти (пока легче) чем заморачиваться кариесом.
так что я думаю что сечет гдето

[lep12]

кстати судя по "бум бум" звук получается глухой и басистый правельно?

[а-чер ТС]

кстати судя по "бум бум" звук получается глухой и басистый правельно?

Именно. Из Салона не слышно. Когда газуешь его не слышно, громкость мотора его заглушает, зато когда обороты естественным образом приближаются к холостым, на улице эти бумы слышно часто (2-3 раза в секунду) и чётко. Думаю и правда переобогащение какое-нибудь. На иже нечто подобное тпри позднем зажигании было, но на иже хотя бы трамблер был, тут его нет и на глаз по зажиганию ничего не видно.

[а-чер ТС]

ой, забыл отписаться :-) Просьба не считать меня некропостером, просто правда забыл :-)
Это был "клапан холостого хода", хотя на самом деле он не клапан. При отпущенной педали газа дроссельная заслонка закрыта. И есть там еще одна маленькая заслоночка, которая пускает воздух в обход главной заслонки. Приводится в движение маленьким же моторчиком, которым управляет впрысковый мозг. А расположена эта мини-заслонка в нижней точке впускного тракта и в неё потихоньку попадает масло, вылетающее из сапуна... Так вот оно там начало коксоваться и заслонку клинило. И получалась неоптимальная топливо-воздушная смесь, которая и не горела. Вылечилось все это бутылкой старого доброго карбклинера!

[Mavruc]

как докопался?

[а-чер ТС]

как докопался?

Оно стало плохо заводиться и как-то неправильно регулировать пргревочные обороты. Полез почистить дроссельную заслонку ну и увидел РХХ. Почистил и как рукой сняло. Это были не пропуски системы зажигания, это были пропуски воспламенения из-за неправильного дозирования воздуха.

[GriboedovMC]

Просьба не считать меня некропостером, просто правда забыл :-)

Это были не пропуски системы зажигания, это были пропуски воспламенения из-за неправильного дозирования воздуха.

А сейчас?

[Пиночет]

Двенадцать лет на ответ...
Тянет на рекорд, не? Это вам не какое-то тамм...

ой, забыл

[а-чер ТС]

А сейчас?

Та машина продана в 2009 году ( Марк был хороший!

[а-чер ТС]

Двенадцать лет на ответ...

Да вот чота вспомнил, что поднимал такой вопрос и не отписался по его решению)

[ВикторД]

Лучше поздно чем никогда.

[а-чер ТС]

А сейчас

А сейчас, наверное, можно, если вопрос таки про то, что чем считать)