Автоматическое управление воздушной заслонкой карбюратора по температуре

[eagle]

http://silich.ru/lite.html
там полезного только кронштейн да и его сделать недолго\
остальное выполнит простой микроконтроллер и чуть чуть ЭРИ
я бы например еще добавил следить за напряжением АКБ, а то вон иномарководы некоторые жалуются что после нескольких прогревов АКБ садится полностью - оно и понятно на ХХ при включеной печке и зажигании генератор генерит меньше чем съедается, а потому целесообразно обороты держать такими чтобы был заряд

[Ando]

1500 нормальные обороты для прогрева

[eagle]

1500 нормальные обороты для прогрева

ну а когда уже прогрелся до 70 к примеру дальше 1500 держать?
дальше логично держать чтобы акб не разряжался
еще и печку включать через ШИМ если задано такое и опять следить за акб

[Hadrive]

Привет Уважаемые Форумчане!!!
Попробовал собрать автоподсос по вот этой схеме http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/avpod.htm, но запустить его в работу чо-то не получается никак. Может подскажет кто нить - в чем может быть проблема?
Система состоит из двух плат - цифрового блока и блока уплавления электроприводом, дак вот последняя заработала сразу без всяких проблем, а в цифровом блоке на выходе нифига нету. Подавал с генератора прямоугольных импульсов сигнал на ноги 5-6 микросхемы D1 и почему то на 1,2,4 её ногах, как показано на рисунке, судя по осциллографу нету никакого сигнала. Микруху пробовал менять, но безрезультатно. Может я чо нить неправильно подсоединил? Затем попробовал напрямую подать на микросхему D3 на ноги 1,2,13 прямоугольный положительный сигнал, по идее на её выходе 11 должен быть перевернутый импульс - но там нету ваще ничего. Короче ничо не пойму, аж мозги закипели !!!
ПОМОГИТЕ PLEASE!!!!!!!

[Hadrive]

Вот печатная плата цифрового блока.

[Hadrive]

А вот фотографии готовых плат и пример реализации привода. Привод кстати от воздушной застонки печки ВАЗ 2110.

[eagle]

так не бывает чтобы все микросхемы не работали
питание на плату откуда берешь? может полярность путал и они уже все трупики?
где нить по питанию нет кз или еще какой нить просадки напряжения?

микросхемы впаяны уже? проверить бы их вне схемы, чтобы исключить касяки платы и сразу проще станет

[Ando]

ну а когда уже прогрелся до 70 к примеру дальше 1500 держать?

У меня на х\х габариты+печка на 3 положении+доп. насос от Газели=13,6-13,8 В, так что думаю проблем не будет

[Hadrive]

так не бывает чтобы все микросхемы не работали
питание на плату откуда берешь? может полярность путал и они уже все трупики?
где нить по питанию нет кз или еще какой нить просадки напряжения?

микросхемы впаяны уже? проверить бы их вне схемы, чтобы исключить касяки платы и сразу проще станет

Питание беру со стабилизатора 7809, который стоит на плате управления приводом, посадок напруги не наблюдалось. Отдельно от схемы включал микрухи - тоже нифига нету. Такое ощущение, что я их все уже мёртвые купил.

Мне вот тут в голову пришла бредовая идея, которая заключается в том, что - если использовать напряжение с тахометра, которое идёт на рамку стрелочного механизма? Вобщем взять это напряжение и подать его на схему сравнения.
Теоретически это должно работать так - Когда мотор не работает напряжение с тахометра отсутствует и на вход блока управления приводом через терморезистор R2 и переменник R1 подается отрицательный сигнал, который закрывает заслонку (Но если двигатель прогретый, то термосопротивление R2 высоко и не пропускает через себя отрицательный сигнал, тем самым заслонка не открывается). Запускаем мотор, обороты возрастают и положительный сигнал с тахометра начинает превышать отрицательный с терморезистора и переменника. Попадая на вход схемы управления мотором, он открывает заслонку. При открытии заслонки обороты падают, напряжение с тахометра уменьшается и система приходит в равновесие, т.е. на входе схемы управления приводом нет не положительного не отрицательного сигнала, т.к. они взаимоуничтожают друг друга. Резистором R1 можно выставлять необходимые обороты прогрева. По мере прогрева сопротивление R2 увеличивается и заслонка постепенно открывается.

Как Вы думаете - проканает такая фигня?

[Hadrive]

Вот схема кстати.

[eagle]

Как Вы думаете - проканает такая фигня?

врят ли
на тахометр идут импульсы причем напряжением до 400в (если не путаю) и они по амплитуде зависят от оборотов, напряжения, температуры катушки...
они больше подходят для создания помех

если надо порог по оборотам то возьми микросхемку из штатного ижового ЭПХХ, если такой вариант понравится могу поискать документацию на нее
там выбором входов задаешь порог и она сама считает
можно вапче блок ЭПХХ приспособить - он штатно на сколько срабатывает оборотов?

[Hadrive]

на тахометр идут импульсы причем напряжением до 400в (если не путаю) и они по амплитуде зависят от оборотов, напряжения, температуры катушки...
они больше подходят для создания помех

Нет, я имел ввиду не со входа тахометра брать сигнал (т.е. с катушки зажигания), а с его рамки. Тахометр состоит из блока обработки сигнала (плата находится внутри тахометра) и электромагнитного стрелочного механизма. Дак вот, импульсы с какушки зажигания или с датчика Холла (у кого как)  поступают на блок обработки импульсов, в котором они преобразуются в постоянное напряжение, величина которого зависит от частоты поступаемых импульсов. Далее это напряжение идет на электромагнитный стрелочный механизм (вольтметр по сути), у которого угол отклонения стрелки зависит от поданного на этот механизм напряжения.
Короче сигнал надо брать именно с выхода вот этого блока, который внутри тахометра. Только в таком случае, мне кажется, надо использовать отдельный тахометр, т.к. штатный использовать не получится из-за того, что он будет врать, вследствии уменьшения сопротивления электромагнитного стрелочного механизма.
Что-то вроде того...

[eagle]

сложно как то
есть способы проще

[kostyanNTL]

dikol и майкл отпишитесь как система работает очень интересно......)))))как я понял то система у обойх на плате ЭМКФ + регулятор оборотов + моторчик с редуктормо от заслонки отопителя,так получается???честно говоря тоже начинаю собирать но сам в электротехнике не силен пока что поэтому изучаю литературу....

[kostyanNTL]

да и вот еще уважаемые форумчане, кто в теме скажите ниже приведены все схемы по системе дикола для сборки устройства???схема tah1 это ограничитель оборотов центральная схема это схема управления ЭМКФ только доработанная или собранная заново.....электропривод со встроенным сопротивление это сам моторчик ЭМКФ или моторчик с редуктором заслонки отопителя(что лучше и что на схеме) я все правильно понял???