шрусы в карданы и общие вопросы по карданам

[OVA]

ПРЕДЛАГАЮ КОЛЛЕКТИВНО РАЗОБРАТЬСЯ С УСЛОВИЯМИ ОТСУТСТВИЯ ВИБРАЦИЙ НА ПОЛНОЛАПЫХ.

Твои бы слова да Богу в уши! Чего мы тут только уже не передумали

[Nicolas ТС]

вывод: запчасти - гэээ... кривизна сопрягаемых плоскостей.
рекомендация:
вывод плоскостей, установка шруса более ходимого.
пример: тойота хайлэндер.
действие: разборка японок. поиск шруса. инсталляция в кардан.
сам кардан уже есть. осталось только померять шлицевое и подобрать шрус.

[Carmadon]

Попробую внести ясность.

1. На шнивафоруме народ перепробовал разные шурс-овые карданы, они быстро умирают, максимум службы 2 года.
Пыльник тоже часто умирает. Народ переходит обратно на крестовины. Недавно были новые шнивы с шурс-карданами, покупатели требуют замены по гарантии - пыльник порвался мол. А им - вы сами его порвали...

Нам всем тут, у кого были проблемы, поменяли карданы по гарантии очень вежливо. Сами созвонились и и не взяли ни копейки за пересылку.
Предлагали в догонку пыльники новых образцов.

2. Нельзя сравнивать шурсы в приводе и в кардане т.к: скорость в 4 раза больше, диаметр меньше. а самое главное привод восновном работает в прямом состоянии. Кардан всегда с изломом.
Говорят шурсы в карданах могут очень очень сильно нагреваться.

чуш.
скорость в приводе в четыре раза меньше (или излагай яснее)
про диаметр ниасилил. диаметр чего?
загляни под переднеприводный авто - никогда он там прямо не работает. А расположение агрегатов соединяемых карданом как раз стараются проектировать так, чтобы он работал с минимальнейшим изломом.
http://www.auto.etlt.ru/zp/2108-19.jpg

3. Правильно установленная система двух карданов на 060 должна работать без вибраций.

Сферический конь в вакууме движется равномерно и прямолинейно, а его копыта соударяются с плоской горизонтальной поверхностью абсолютно упруго, причем ржание сферического коня представляет собой одиночную гармонику и распространяется без рассеяния.

У меня тоже бывало вибрации полностью исчезали.

Сферический конь с вероятностью единица за конечное время выберется из потенциальной ямы, в которую угодил.

Значит надо найти все необходимые условия отсутствия вибраций, создать их и ездить себе спокойно.

При одних условиях уйдет, на других режимах вылезет.

4. Существует Z и W схема установки карданов. В W схеме вилки должны быть развернуты на небольшой угол.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=4752&postdays=0&postorder=asc&start=690
5.Цитата:
Объем модернизации LADA 4×4 «М»
(комплектация 21214-0000046-20)

Карданные валы

Повышение требований к дисбалансу и геометрической точности изготовления.
Использование современного оборудования при производстве вилок и фланцев, модернизация балансировочных стендов.
Введение разворота вилок на заднем карданном вале.

Улучшение работоспособности карданных валов и агрегатов, связанных с ними (РК, задний мост).
Снижение вибраций и шума.
Сведение к минимуму замен по гарантии.
Улучшение акустического комфорта.

Взято здесь http://www.avtosreda.ru/articles/lada_4x4_m_table.html

Это очень похоже на предвыборную агитацию

6. Имел опыт отсутствия вибраций при изношеном шлицевом заднего кардана.

ПРЕДЛАГАЮ КОЛЛЕКТИВНО РАЗОБРАТЬСЯ С УСЛОВИЯМИ ОТСУТСТВИЯ ВИБРАЦИЙ НА ПОЛНОЛАПЫХ.

Я одно условие знаю: 0 км/ч

[Carmadon]

вывод: запчасти - гэээ... кривизна сопрягаемых плоскостей.
рекомендация:
вывод плоскостей, установка шруса более ходимого.
пример: тойота хайлэндер.
действие: разборка японок. поиск шруса. инсталляция в кардан.
сам кардан уже есть. осталось только померять шлицевое и подобрать шрус.

Предлагаю более простое решение:
1. Отвинтить пробку бензобака
2. Привинтить к ней более другую машину.

[uncle sergio]

офф
как просто на моноприводе 

[Nicolas ТС]

Предлагаю более простое решение:
1. Отвинтить пробку бензобака
2. Привинтить к ней более другую машину.

жжошь!

[Marat]

Предлагаю более простое решение:
1. Отвинтить пробку бензобака
2. Привинтить к ней более другую машину.

Лучше шильдик переклеить

[Chervonenko_CA]

2. Нельзя сравнивать шурсы в приводе и в кардане т.к: скорость в 4 раза больше, диаметр меньше. а самое главное привод восновном работает в прямом состоянии. Кардан всегда с изломом.
Говорят шурсы в карданах могут очень очень сильно нагреваться.

Ну.. обороты в кардане действительно выше (в 3.9, 4.22 раза), чем в полуосях/приводах. Зато момент (и, соответственно, контактные нагрузки на каждом шарике) во столько-же раз меньше.
Про углы: в номинале карданы гражданских машин - практически прямые. Это у вусмерть залифтованных Нив - углы.  К стати, привода передних колёс иногда выворачивают градусов на 25-30. Под нагрузкой!

Про нагрев: да, в период обкатки - грелись. Сейчас ШРУСы заднего кардана - слегка тёплые

[baf]

ПРЕДЛАГАЮ КОЛЛЕКТИВНО РАЗОБРАТЬСЯ С УСЛОВИЯМИ ОТСУТСТВИЯ ВИБРАЦИЙ НА ПОЛНОЛАПЫХ.
 

Ну, сопсно, это мы тут и пытаемся сделать.
Очень способствует уменьшению вибраций тщательная балансировка карданов. Это если у вас хорошее шлицевое. На родных карданах шлицевое сделано с зазором 0,1мм. После того, как из него выбивает заводскую краску-смазку балансировать их бесполезно. Самое забавное во всем этом то, что в течение одной дальней поездки бывают периоды движения практически без вибраций, а бывают такие, что чуть зубы не бренчат. В общем, плохо это явление поддается изучению в любительских условиях...