Колдун, один из вариантов замены.

Третий вечер ползаю по просторам инета, с целью изучения, предложеной ранее, возможности использования ограничителей давления типа устанавливаемых на ДЭУ Неху... пардон Нехия и т.д. и т. п. Сплошные жалобы... Да-да... И как следствие - колхожение. (см ниже) Встаёт выбор между - поставить колхоз и ездить... и поставить колхоз и доколхоживать его... Пойду покупать спецдеталь для 2126 с индексом 1111... duh

(это мой выбор)
Цитата с Форума Lanos/Sens/Chance клуба ...

Цитировать

Принцип работы:
Жидкость проходя в рабочий тормозной цилиндр испытывает сопротивление (двигает поршни и распрямляет стяжную пружину). В полости «А» создается противодавление, которое благодаря бОльшему сечению донышка плунжера «4» и малому его проходному сечению. При дальнейшем нажатии на педаль давление в полости «А» растет и плунжер «4» преодолевая усилие пружины «3» перемещается в сторону полости «Б». Продолжаем нажимать на педаль тормоза. Давление в полости «А» продолжает расти и смещает плунжер «4» в полость «Б» до соприкосновения с клапаном «7», тем самым перекрывая канал и ограничив давление. Пружина «8» предназначена для возврата клапана «7» в исходное положение после контакта с плунжером «4».
Таким образом установив шайбу «6» (указана светло-зеленым цветом) увеличим жесткость пружины «3» и тем самым повысим давление в полости «А».
Считаю этот способ наиболее оптимальным и более прогрессивным, чем выковыривание или пропиливание клапана «7», удаление конической пружины «8» и сверление плунжера «4», тем самым превращая систему в систему «на прямую».

	Автор	Тема: Колдун, один из вариантов замены. (Прочитано 38078 раз)
0 Пользователей и 4 Гостей смотрят эту тему.