Дублирующее включение карлсона и крбюратор. Вопрос.

[_Night_ ТС]

Всем Доброго времени суток )))
Собственно сегодня с отцом обсудив решили поставить включение карлсона от педали газа, естественно не зависимо от основной функциональности.....тоесть газ отпускаешь на перекрестке он включается, едешь - следовательно нажимаешь на педаль, он выключен .... Дак ВОТ на карбюраторе стоит микровыключатель на 2 разЪема (3-й откушен под корень) красный и черный провода... вот они нас и сбили с толку ... Что это за 2 провода что дают и на что уходят .... с 1-го идет напруга с другого ничего , даже земли нету... ...  на 3-й который спрятан хотим подцепить наше устройство, но смущают эти 2-а проводка....
Вообщем поясните плз что есть такое и может быть оно у мя недействует((((
За ответы Огромное человеческое спасибо !!!!

[Романов]

Концевик на карбе - часть системы ЭПХХ. А действует она у тебя или нет... 

[shultz]

На озоне масса появляется при нажатой педали.При отпущенной педали массы нет. Это в случае правильной работы штатного микрика.
Я бы приколхозил микрик для карлсона отдельно. Прямой.Т.е. педаль отпущена-масса есть. Естественно,карлсон через реле.
Кстати,а откуда проблема перегрева? Или так,страховка термопары?

[alex9972]

Всем Доброго времени суток )))
Собственно сегодня с отцом обсудив решили поставить включение карлсона от педали газа, естественно не зависимо от основной функциональности.....тоесть газ отпускаешь на перекресте он включается, едешь - следовательно нажимаешь на педаль, он выключен .... Дак ВОТ на карбюраторе стоит микровыключатель на 2 разема (3-й откушен под корень) красный и черный провода... вот они нас и сбили с толку ... Что это за 2 провода что дают и на что уходят .... с 1-го идет напруга с другова нечего , даж земли нету... ...  на 3-й который спрятан хотим подцепить наше устройство, но смущают эти 2-а проводка....
Вообщем поясните плз что есть такое и может быть оно у мя недействует((((
За ответы Огромное человеческое спасибо !!!!

Это провода управления  ЭПХХ, на одном постоянное питание, при сбросе газа появляется на другом проводе, и поступает в блок управления.

[Slider]

Собственно сегодня с отцом обсудив решили поставить включение карлсона от педали газа, естественно не зависимо от основной функциональности.....тоесть газ отпускаешь на перекресте он включается, едешь - следовательно нажимаешь на педаль, он выключен ....

А, собственно, ЗАЧЕМ? Термодатчик вполне достаточен, для подстраховки, если очень хочется, выведи провода с его контактов в салон на кнопку (замкнёшь - заработает), а от педали...
Представь себе картинку: стоишь ты в пробке, ночером, зимой, в метель... Работают мотор на холостом ходу, габариты, фары, печка, подогрев заднего стекла, очистители переднего стекла, попогрейка(и)... И ты на нашу и так дохленькую электрику вешаешь дополнительные ~10А потребления, которые нафиг не нужны (даже вредны, даже при закрытом большом круге)???
Во избежание сего тебе придётся к "автоматическому включению вентилятора по положению педали" сделать "ручное недопущение автоматического включения по погодным условиям", и не слишком ли это большая плата за непонятной полезности ништяк?
Конечно, если "просто хочется повозиться" - то почему бы и нет...

[nickname]

мне кажется, самый оптимальный, это вариант принудительного включения карлсона тумблером из салона! надо включил, не надо пусть отдыхает!

[Slider]

мне кажется, самый оптимальный, это вариант принудительного включения карлсона тумблером из салона! надо включил, не надо пусть отдыхает!

Не. Самый оптимальный - это как заводом сделано: по _температуре_. Кто, если не датчик на радиаторе, лучше всех знает температуру того радиатора? Показометр в приборке? Так на него ещё смотреть надо, и не "в радиаторе" он кажет...

[Николай А.]

А, собственно, ЗАЧЕМ? ..
Во избежание сего тебе придётся к "автоматическому включению вентилятора по положению педали" сделать "ручное недопущение автоматического включения по погодным условиям"

А потом будет следующий шаг Тюнинга - сделать автоматическое включение системы   автоматического включение вентилятора от педали газа при снижении температуры окружающего воздуха и степени загруженности бортсети.  И т.д. Развлечения одним словом....
Проще поставить Силыча на карлсона и забыть о нем. У меня стоит и мотор не перегревается и вентилятора не слышно + поставлена 8-ми лопастная крыльчатка. А штатный датчик со своим реле в качестве страховки стоит.

Не. Самый оптимальный - это как заводом сделано: по _температуре_.

У штатной системы есть недостаток - она контролирует температуры ОЖ в радиаторе, а надо бы на выходе мотора, т.е. информацию брать с датчика температуры мотора. У Силыча так и сделано.

[_Night_ ТС]

А, собственно, ЗАЧЕМ? Термодатчик вполне достаточен, для подстраховки, если очень хочется, выведи провода с его контактов в салон на кнопку (замкнёшь - заработает), а от педали...
Представь себе картинку: стоишь ты в пробке, ночером, зимой, в метель... Работают мотор на холостом ходу, габариты, фары, печка, подогрев заднего стекла, очистители переднего стекла, попогрейка(и)... И ты на нашу и так дохленькую электрику вешаешь дополнительные ~10А потребления, которые нафиг не нужны (даже вредны, даже при закрытом большом круге)???
Во избежание сего тебе придётся к "автоматическому включению вентилятора по положению педали" сделать "ручное недопущение автоматического включения по погодным условиям", и не слишком ли это большая плата за непонятной полезности ништяк?
Конечно, если "просто хочется повозиться" - то почему бы и нет...

 немного я наверно недоговорил .... тумблей 3-х положений 1-е на прямую 2-откл. 3-е как написал от газа.

ПОЯСНИТЕ ПЛЗ ЧТО ДАЮТ ПРОВОДА системы ЭПХХ , мб они у мя не правельно подключены .......Оо

[_Night_ ТС]

А потом будет следующий шаг Тюнинга - сделать автоматическое включение системы   автоматического включение вентилятора от педали газа при снижении температуры окружающего воздуха и степени загруженности бортсети.  И т.д. Развлечения одним словом....
Проще поставить Силыча на карлсона и забыть о нем. У меня стоит и мотор не перегревается и вентилятора не слышно + поставлена 8-ми лопастная крыльчатка. А штатный датчик со своим реле в качестве страховки стоит.

У штатной системы есть недостаток - она контролирует температуры ОЖ в радиаторе, а надо бы на выходе мотора, т.е. информацию брать с датчика температуры мотора. У Силыча так и сделано.

ху ис Силыч? (Оо) ....

[Фиолетовый Слон]

Самое простое - параллельно выключатель на карлосона в салон, у меня так и было. А еще можно низкотемпературный датчик поставить, тоже так было. Включается часто, зато защита от перегрева 200% !  

[_Night_ ТС]

Самое простое - параллельно выключатель на карлосона в салон, у меня так и было. А еще можно низкотемпературный датчик поставить, тоже так было. Включается часто, зато защита от перегрева 200% !  

дачик надо значит 100 пудова у мя от 9-ки походу( по мерке они все одинаковые((( Т-106

[Николай А.]

ху ис Силыч? (Оо) ....

Ходи сюда http://www.silych.ru/index.shtml
С разработчиком можно списаться - он и на нашем сайте бывал. Я с ним договорился и получил устройство по почте дешевле раза в полтора чем на рынке у оф. дилеров его продукции.

[_Night_ ТС]

Ходи сюда http://www.silych.ru/index.shtml
С разработчиком можно списаться - он и на нашем сайте бывал. Я с ним договорился и получил устройство по почте дешевле раза в полтора чем на рынке у оф. дилеров его продукции.

 сенк за ссылочку ...
почем если не секрет? все вместе?

[Николай А.]

Там же и цены есть - сейчас блок вроде 920 + за пересылку + за перевод денег автору-производителю.Мне все встало около 1100, а на рынке просили 1500-1600.