|
вареник
Гость
|
 |
« : 13 Мая 2008, 18:44:49 » |
|
Изнуряя себя поиском по типу карбов на УЗАМ, наткнулся на то что видел, но ниразу не понял ранее. Форсаж УЗАМа 331 (читай 412) с увеличением объёма до 1900, примерно, кубиков. Выходная мощность мотора в 70-е годы состовляла уже 125 л.с. без вальветроник и прочих твинтурбо. Мне стало интересно, а кто нибудь раньше видел такие моторы вживую. Я, лично, в наших жопенях видел мотор 412 на 2140 форсированный до , примерно (стенда небыло) 90 л.с. Облегчённый коленвал и маховик. Подрезанные поршни, облегчённые шатуны, переделанная системма смазки. Тюненый распредвал от МЗМА с увеличенным подёмом и изменёнными фазами. А подобное кто-нибудь видел? http://auto2141.narod.ru/Sing2.html |
|
|
|
|
БОРИС-93
Карма +1108/-0
 Offline
Пол: 
Сообщений: 11043
Москва, ВДНХ
...так БСЗ, карб...чё то про Вискас молчат..
Москва М-2141
|
|
« Ответ #1 : 14 Мая 2008, 08:56:48 » |
|
Пока был жив АЗЛК, вероятно в экспериментальном цеху такие вещи делались.А сейчас такое разве что в каком-нить спорт клубе завалялось, если только в цвет-мет не сдали.ИМХО, сейчас делать спорт-узам нереально,слишком много оригинальных железяк искать надо + хорошую мехмастерскую, где тебе в рот смотреть будут.
Если не хватает адреналина,купи 2109(это проще) и гоняй вволю.
|
|
|
|
|
Записан
|
ИЖ-2126-20, был. Теперь М-2141. 1.8 УЗАМ, цвет голубой металлик, БСЗ Сотворён в 1999г. ЭБН, СД лампы в габаритах и поворотниках
ВУ+ГТЦ Лукас.
Всё, что в жизни есть хорошего--незаконно, аморально или приводит к ожирению.
|
|
|
Andruishka
Монстр Форума
Мастер
Карма +802/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 12382
Москва
Был трижды ижевод ©
Москва Peugeot 207
|
|
« Ответ #2 : 14 Мая 2008, 09:49:40 » |
|
Это был спортивный УЗАМ для ралли какого-то второй половины 70-х. Странный агрегат с двумя валами и 8-ю клапанами.
|
|
|
|
|
Записан
|
ИЖ — это победа разума над тщеславием... ©
|
|
|
weiss Igel
Ветеран форума
Карма +876/-2
Offline
Пол:
Сообщений: 5286
Далеко, там, где неба кончается край...
В память о Надежде
  Москва Иж-2126-wI
|
|
« Ответ #3 : 14 Мая 2008, 10:52:48 » |
|
зато свеча по центру камеры и меньше масса подвижных частей, так как отсутствуют коромысла
|
|
|
|
|
Записан
|
"Ночь темна, мир отчаянно пуст, Облака плывут домой До тебя долетит моя грусть, Упадет с ресниц слезой Жизнь и смерть всего лишь два мгновенья Бесконечна только наша боль…" Любим, помним.... |
|
|
OSTER
Ветеран форума
Карма +568/-3
Offline
Пол:
Сообщений: 4153
Москва
Шкода октавия сарай 1,6
|
|
« Ответ #4 : 14 Мая 2008, 11:31:10 » |
|
блин жаль база полетела :rolleyes:.
была информация от владельцев о 1,9 и даже о 2,2 из УЗАМа с небольшими описаниями проведенных работ.
на главной странице есть небольшая статья о доработке 412 двигателя
|
|
|
|
|
Записан
|
Всему свое время, и время каждой вещи под солнцем.
|
|
|
|
вареник
Гость
|
|
« Ответ #5 : 14 Мая 2008, 13:46:00 » |
|
....Если не хватает адреналина,купи 2109(это проще) и гоняй вволю.
Ничего переделывать или покупать я не собираюсь. Я скорее всего не там разместил "Спорт. форсаж..." Надо было идти на флудофорум. Извиняюсь. Этот вопрос чисто теоритический. Во времена когда мотроы 1.4 развивают 125 сил в серийном исполнении, такой форсаж может вызвать разве что улыбку. А вот наши отцы (по крайней мере мне так приходяться) проводили форсаж опираясь на свой опыт и знания в "доэлектронную" эру. И результата добивались ограниченные жёстким регламентом. В союзных классах запрещалось использование деталей, узлов и агрегатов произведённых за пределами СЭВ. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
a032er150rus
Частый гость
Карма +394/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 247
сергиев посад
|
|
« Ответ #6 : 20 Мая 2008, 10:31:27 » |
|
Это был спортивный УЗАМ для ралли какого-то второй половины 70-х. Странный агрегат с двумя валами и 8-ю клапанами.
у меня знакомый у него магазин по москвичам у него на святогоре стоит именно такой говорит успел в свое время ухватить! но там вроде проблемы со сцеплением горит часто |
|
|
|
|
Записан
|
иж-2126-020 2003г дв.узам 1,7 кпп ОМСК цвет баклажан,тонировка,04 РВ ММ,солекс 21041,нулевик SCT,бсз,выхлоп ATIHO SPORT,задние фонари н/о,синяя подсветка панели приборов,БК21,сигналка с обратной связью и автозапуском,подрулевые переключатели SHNIVA,цз на 5 дверей,электростеклоподьемники на 4 двери,зтц 2108 pilenga.....
|
|
|
Indeetz
Новичок
Карма +0/-0
Offline
Сообщений: 4
|
|
« Ответ #7 : 24 Марта 2009, 14:40:19 » |
|
Доброго времени суток. Пришла у мя мора перебирать двигатель. Попутно хотел бы облегчить маховик, колено и т.д. и т.п. Искал собирал инфу долго и упорно, но нашёл не всё. Мот кто нить поделится полезными ссылочками, что бы они в одной теме были. ООчень меня интересует чертёжь облегчения коленвала. Спасибо за внимание.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Варвар
Карма +1980/-20
Offline
Пол:
Сообщений: 30496
Пермь->Москва->Пермь
ИЖ412ИЭ, ВАЗ1118, KIA RIO NEW, Vesta SW Cross
Пермь Vesta SW Cross
|
|
« Ответ #8 : 24 Марта 2009, 14:45:21 » |
|
Доброго времени суток. Пришла у мя мора перебирать двигатель. Попутно хотел бы облегчить маховик, колено и т.д. и т.п. Искал собирал инфу долго и упорно, но нашёл не всё. Мот кто нить поделится полезными ссылочками, что бы они в одной теме были. ООчень меня интересует чертёжь облегчения коленвала. Спасибо за внимание.
для того, чтобы двигатель нестабильно работал на хх, достаточно и облегченного маховика. а коленвал я бы трогать не стал. сколько знаю, спортсмены там просто добавляют каналы для смазки, и всё. |
|
|
|
|
Записан
|
Патриот должен быть всегда готов защищать свою страну от ее правительства
|
|
|
Кузьмич
Ветеран форума
Карма +943/-6
Offline
Пол:
Сообщений: 3846
г. Барнаул Алтайский край Россия
Были 2126, 21261-030 сейчас Форд фьюжн.
Барнаул
|
|
« Ответ #9 : 24 Марта 2009, 15:03:15 » |
|
Ничего переделывать или покупать я не собираюсь. Я скорее всего не там разместил "Спорт. форсаж..." Надо было идти на флудофорум. Извиняюсь.
Этот вопрос чисто теоритический. Во времена когда мотроы 1.4 развивают 125 сил в серийном исполнении, такой форсаж может вызвать разве что улыбку.
А вот наши отцы (по крайней мере мне так приходяться) проводили форсаж опираясь на свой опыт и знания в "доэлектронную" эру. И результата добивались ограниченные жёстким регламентом. В союзных классах запрещалось использование деталей, узлов и агрегатов произведённых за пределами СЭВ.
В качестве учебника по УЗАМ пережившего несколько поколений "форсирователей" это книга Автор: Э.Г.Сингуринди. Год издания: 1974. http://mirknig.com/knigi/technika/1181174545-podgotovka-avtomobilnyx-dvigatelej-k.html Последующие редакции это перепевы. Ничего нового практически не придумано. Смотри в поиске. Вроде и у нас была. С двигателями ВАЗ и ГАЗ повозился изрядно. ВАЗ 1500 форсировался примерно до 150 л.с. Это по правилам соревнований при условии что детали двигателя только серийные и могут быть только доработаны путем снятия металла но не изменены на детали другого происхождения. Заменять можно распредвал, коллекторы и карбюраторы без ограничения их числа, система выхлопа, зажигания. Двигатель ГАЗ24 форсируется до 140-145 сил поскольку крутить его выше 4800 опасно из-за инерционности механизма газораспределения (вибрация и выгибание штанг ГРМ). (По словам Чемпиона СССР по водномоторному спорту Константина Мартищенко -зам.гл.конструктора ульяновского моторного) Предостерегу любителей пилить железо. Далеко не всегда облегчение даст положительные результаты. Нужно сначала обеспечить "простое"  соосность, геометрию (кругло-плоско-перпендикулярно), чистоту обработки, оптимальные зазоры, фаски-галтели, статическую и динамическую балансировку, моменты затяжки, чистоту сборки ну еще кое что. |
|
|
|
« Последнее редактирование: 24 Марта 2009, 15:17:07 от Кузьмич »
|
Записан
|
С удовольствием откатал 200 ткм на ИЖ 2126-030 и ИЖ 21261-03
на форуме с 15 сентября 2005 года
|
|
|
Indeetz
Новичок
Карма +0/-0
Offline
Сообщений: 4
|
|
« Ответ #10 : 04 Февраля 2010, 05:08:33 » |
|
У меня на ваз 14 двигатель подколбышиват. Все говорят - номально, а мне хотелось бы моменьше вибраций. Но это дело вкуса. Замечания про трабля с облягчёнными деталями учтены. Думается вопрос что выбрать.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Кузьмич
Ветеран форума
Карма +943/-6
Offline
Пол:
Сообщений: 3846
г. Барнаул Алтайский край Россия
Были 2126, 21261-030 сейчас Форд фьюжн.
Барнаул
|
|
« Ответ #11 : 05 Февраля 2010, 02:04:15 » |
|
В качестве учебника по УЗАМ пережившего несколько поколений "форсирователей" это книга Автор: Э.Г.Сингуринди. Год издания: 1974. http://mirknig.com/knigi/technika/1181174545-podgotovka-avtomobilnyx-dvigatelej-k.html Последующие редакции это перепевы. Ничего нового практически не придумано. Смотри в поиске. Вроде и у нас была. С двигателями ВАЗ и ГАЗ повозился изрядно. ВАЗ 1500 форсировался примерно до 150 л.с. Это по правилам соревнований при условии что детали двигателя только серийные и могут быть только доработаны путем снятия металла но не изменены на детали другого происхождения. Заменять можно распредвал, коллекторы и карбюраторы без ограничения их числа, система выхлопа, зажигания. Двигатель ГАЗ24 форсируется до 140-145 сил поскольку крутить его выше 4800 опасно из-за инерционности механизма газораспределения (вибрация и выгибание штанг ГРМ). (По словам Чемпиона СССР по водномоторному спорту Константина Мартищенко -зам.гл.конструктора ульяновского моторного)
Предостерегу любителей пилить железо. Далеко не всегда облегчение даст положительные результаты. Нужно сначала обеспечить "простое" соосность, геометрию (кругло-плоско-перпендикулярно), чистоту обработки, оптимальные зазоры, фаски-галтели, статическую и динамическую балансировку, моменты затяжки, чистоту сборки ну еще кое что Это не некропост, а проверка глюка появившийся в последнее время. В "изменить" "предварительный просмотр" написанное вижу, а в сообщении только цитирование предыдущего, а свой пост теряется. Вот сейчас прорезалось 
|
|
|
|
« Последнее редактирование: 05 Февраля 2010, 02:12:13 от Кузьмич »
|
Записан
|
С удовольствием откатал 200 ткм на ИЖ 2126-030 и ИЖ 21261-03
на форуме с 15 сентября 2005 года
|
|
|
HAUND
Редкий гость
Карма +402/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 85
Ижевск
ЕЗДЕЦ
LADA из ада!
|
|
« Ответ #12 : 06 Февраля 2010, 21:55:06 » |
|
ВАЗ 1500 форсировался примерно до 150 л.с. я пропилил только каналы в ГБЦ и фрезернул её на 1,5 мм. На выходе около 90... про балансировку молчу, это обязательно. Дальше распредвал от Нивы и получим 110 + 10 лошадей от фильтра впускного и выпуска... Где ещё 30 искать я хз... Теперь по УЗАМу. Пилим, точим, совмещаем = 110 точно получим. Фильтр + "паук" = 120 имеем. Может больше, не знаю. мотор ить 1700... |
|
|
|
|
Записан
|
невозможное возможно!
|
|
|
OSTER
Ветеран форума
Карма +568/-3
Offline
Пол:
Сообщений: 4153
Москва
Шкода октавия сарай 1,6
|
|
« Ответ #13 : 07 Февраля 2010, 01:32:26 » |
|
клапана побольше диаметром с соответствующими седлами, еще силенок прибавится.
|
|
|
|
|
Записан
|
Всему свое время, и время каждой вещи под солнцем.
|
|
|
БОРИС-93
Карма +1108/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 11043
Москва, ВДНХ
...так БСЗ, карб...чё то про Вискас молчат..
Москва М-2141
|
|
« Ответ #14 : 07 Февраля 2010, 12:08:13 » |
|
Проще от БМВ поставить, там уже всё сделано. И высокоточного геморроя меньше намного.
|
|
|
|
|
Записан
|
ИЖ-2126-20, был. Теперь М-2141. 1.8 УЗАМ, цвет голубой металлик, БСЗ Сотворён в 1999г. ЭБН, СД лампы в габаритах и поворотниках
ВУ+ГТЦ Лукас.
Всё, что в жизни есть хорошего--незаконно, аморально или приводит к ожирению.
|
|
|
|
