Отсутствует искра на КСЗ

[*KAP* ТС]

ИЖ Фабула 2005 г.в., дв. 2106, КСЗ. При попытке завести холодный двигатель не заводится.

Тахометр постоянно показывает чистый ноль, вспышек, видимо, нет. Несколько раз проверяли наличие искры, выкручивая свечу ? искры нет.

Как правило, проблема возникает после ночной стоянки. Чаще после сырых ночей или в сырую погоду или после стоянки на земле (не на асфальте), но иногда бывает и после сухих ночей и стоянки на асфальте.

Обычно удается завестись после длительной возни с распределителем зажигания, проводами и т.п., хотя что конкретно меняется, не понятно; возможно, что-то сохнет или прогревается. Обычно после просушки всего этого строительным феном прекрасно заводится.

После того, как появляются первые вспышки в цилиндрах, двигатель заводится и дальше работает без заметных проблем; причем если после этого его заглушить (даже если двигатель еще не успел прогреться, даже через несколько секунд после удачного старта), то повторно почти всегда хорошо заводится. Проблема повторяется только после того, как двигатель полностью остынет или даже постоит ночь.

В чем может быть дело, и что стоит сделать, чтобы локализовать проблему?

[KKM]

Темной-темной ночью вдвоем(один крутит, другой смотрит в район трамблер-катушка) посмотреть куда искра может пробивать.
Или попробуй поменять центральный ВВ провод .

[*KAP* ТС]

Высоковольтные провода недавно поменял все.

[shandai]

Была такая хрень, не мог понять в чем дело, может кактушка лажала, вобщем заменил на БСЗ и радости нет придела, хотя потом выяснилось что на скорости больше 120 стучат пальцы, и очень чувствителен при регулировка зажигания, градус в лево не едет, градус в проаво звенит. На ксз такого не было. Проблем с заводом не испытывал (ттт)

[Николай А.]

А нет ли пробоя по крышке.У Вишневого было очень близкое - оказалось крышка имела микротрещину. Если здесь то же самое, то при повышенной влажности искра убегает не в свечку, а находит другой путь. Высохнет - работает. Попробуй посмотреть в сумерках на крышку при пуске мотора - должно быть видно.
Но все это при условии что контактная группа нормальная и зазор стоит правильный.

[B.Mike]

Ещё бегунок может быть пробит; сама бабина может быть повреждена и пробивать; кондёр может дохлым быть...
Начни с проверки высоковольтной части, втыканием свечки прямо в центральный высоковольтник (что из бабины)...

[lis00]

У меня на 412-м перетерся провод что идет к плюсовому кулачку в трамблере тоже то заводился ,то нет,правда не имело значения горячий или холодный.

[Ахинеич]

ИМХО пробой в высоковольтной части. Несложно проверить наличие напряжения на входе в катушку и на прерывателе. Бегунок наврядли, тогда вообще не заводился бы. Наиболее вероятно крыжка трамблёра или сама катушка по изолятору возле центрального провода.

[*KAP* ТС]

Пару вечеров повыходил, покрутил двигатель — убегающей искры нигде не видно. Вышел днем с тестером, покрутил двигатель вручную ключом — контакты прерывателя постоянно замкнуты, т.е. провод, идущий на катушку, постоянно замкнут на землю (конечно, этот провод предварительно отсоединил от катушки). При размыкании контактов вручную пропадает связь с землей, т.е. это, видимо, не пробой где-то в низковольной части и не пробитый конденсатор. При внимательном рассмотрении вижу, что пластмасска, которая скользит по оси-эксцентрику и должна бы отжимать подвижный контакт, не примыкает к оси, т.к. уже контакты друг в друга уперлись.

В воскресенье понадобилось срочно поехать — прогрел всю внутренность трамблера строительным феном, так, что чуть дым оттуда не повалил, железо нагрелось так, что до него нельзя было дотронуться (на самом деле это просто я не ожидал, что он так эффективно греет) — без проблем завелся и съездил (около двух-трех часов с получасовой стоянкой). Пока еще не проверял, но после ночной стоянки, скорее всего, опять не заведется.

В общем, видимо, проблема в контактной группе. Что с ней можно делать? Чистить контакты, подгибать? Или проще купить новую и заменить?

[aero]

Промой бензином крышку трамблёра, может быть, там грязь.

[вареник]

 Можно и отрегулировать. Судя по рассказу (чесса слово мало что понял) мал зазор в контактах, купишь новые контакты, всё равно придёться регулировать. А какой мотор?

[Mavruc]

Контакты регулируй зазор 0,5мм

[OSTER]

поставь новую контактную группу, выставь зазор и начальный угол зажигания. конденсатор можно заменить на рассчитанный более высокое напряжение  630 В.

[B.Mike]

.... контакты прерывателя постоянно замкнуты, ... При размыкании контактов вручную пропадает связь с землей.... При внимательном рассмотрении вижу, что пластмасска, которая скользит по оси-эксцентрику и должна бы отжимать подвижный контакт, не примыкает к оси, т.к. уже контакты друг в друга уперлись.....

Какие ещё есть вопросы?   Открутился регулировочный винт и контакты сомкнулись. При разогреве, видимо таки появляется микро зазорчик и система кое как искрит, двигло работает... Короче надо зазор выставить по мануалу и всё.

[Ахинеич]

Детский сад!