Омичи все сюда!!!

[gorodpriem]

Провода я смотрел, которые надо подчищал уже почти сразу когда появился глюк.
Тут дело на мой взгляд в неправильном функционировании эл.сетей или их подключения.
Если идти логическим путем, то надо будет связывать с последними изменениями - а это только замена руля. Надо его снимать и смотреть что почём. Если глюка не будет со старым - то дело в контактах руля или что-то с ним связанное.
Беда в том что ключа "головки" на 24 у меня нету - надо кого-нить в гаражах ловить, а это уже как получиться. Если у кого есть - буду рад помощи (завтра вечером думаю буду в гаражах пытать что на глаза попадется).

ПыСы: Со старым рулем такого глюка вообще не наблюдалось

Аминь

[ganstown]

а что ты мог не так подключить на руле? там хоть закороти то либо сигнал будет работать либо нет там слаботочный провод так что руль не канает тут

[bizk ТС]

нет головки на 24-в магазах есть...

[Grigoriy]

Олег мимо шиномонтажки будешь ехать спроси у них 

[gorodpriem]

нет головки на 24-в магазах есть...

ок

Олег мимо шиномонтажки будешь ехать спроси у них 

ок

[Grigoriy]

bizk коробас в этом месяце делать не будем причина при личной встрече , хочется поинтересоваться обратил ты внимание на росход топлива на новой коробке , как ты понимаешь сам пока проверить не могу просто мужики на работе утверждали что 5 передача прожорливая ( ваз 06,07)

[Necromant]

Сегодня прошёл ТО и получил заветный талончик. Жаль что только на год 
По расходам:
140 - мойка авто перед осмотром с шампунькой без сушки и протираний,
615 - за само ТО (385 первый заход, 230 второй),
1000 - переборка и настройка карба,
280 - запчасти для карба,
1000 - покупка и установка нового бензонасоса Пекар (старый лил потихонечку в картер бензинчик),
20 - комплект прокладок под бензонасос (те, что были в комплекте - для ВАЗа, хоть и насос Москвичовский  ),
300 - регулировка фар,
1795 - замена тормозных шлангов и шланга сцепления + промывка тормозной системы и гидропривода сцепления (купил 2 литра тормозухи, ушло 1,5) + замена масла (масло и фильтр свои),
200 - крестовинка нижнего рулевого кардана (купил в уазовском магазине, вместе с ремкомплектом ГЦС, после поездки в Ёбург буду баловаться разборкой этого паршивца).
Итого 5350 руб.

p.s. Не заезжайте для прохождения ТО в ГАТП №6 - там всё серьёзно проходит. 

p.p.s. Ах, да, продлил страховку на пол-года - 1600 руб (собственно ради чего всё и затеивалось).

[В@дим]

 Жесть

[В@дим]

 Игорь! У тебя есть фиксированые дни, когда к тебе можно с б/б подъехать? Бенз я почти изъездил и хотелось бы узнать ориентиры.
 В моём случае в одного бак реально снять?

[В@дим]

 А вакуум я не победил, он немного отступил и снова напал . обыднооо

[Necromant]

А какая проблема с вакуумом? Не тормозит или шипит?
Замени шланг полностью от вакуумника до коллектора. Только протяжка хомутов (бывает) не даёт эффекта. И затягивать хомут надо так, чтобы шланг на патрубке не крутился (не все хомуты такое издевательство выдерживают, даже дорогие. Попробуй купить ленточные, которые затягиваются не болтиком, а шпилькой)

Вот такие, например, я уважаю больше, чем все остальные. Если перетянешь - лопается, но если крутить без фанатизма - его не срывает и обжим плотный:
http://zubr-instrument.ru/images/category/homut-4ervya4niy-otsinkovanniy-8mm.jpg

Лучше всего вот такие, более надёжен, хотя затяжка менее удобная:
http://www.jcwiki.ru/images/7/79/Homyt1.jpg

[В@дим]

http://zubr-instrument.ru/images/category/homut-4ervya4niy-otsinkovanniy-8mm.jpg

такие и стоят.
 Вакуум и шипит итормозит, шланг под небольшим усилием не крутится(с дуру не крутил). После протяжки вроде стало терпимо,даже обороты стали падать относительно не сильно(до 400-500, а до этого к 0),но через некоторое время, при движении, при вкл. нейтралки, с 2000 падало до 0 и глохла. Яповернул пластиковую хрень, на которую надевается шланг - вроде глохнуть перестала, но и обороты при нажатии на тормоз, тоже стали уходить к 0(даже лампа масла загорется). В общем разное положение этого пластикого переходника(уголка) дает немного разные(но не положительные) эфекты.

[Necromant]

Меняй этот "уголок", который называется "обратный клапан вакуума" вместе с резинкой (колечко, на котором он держится в вакуумном усилителе) и меняй шланг от клапана до коллектора на НОВЫЙ шланг, а не из загашников.
ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода) подключен? или трубка от карбютратора идёт сразу на коллектор?
http://www.autoprospect.ru/izh/2126-oda/19-16-1-snyatie-ehlektropnevmoklapana.html
На картинках электропневмоклапан, его боковой штуцер должен быть соединен трубкой с пневмоклапаном в карбюраторе, а центральный штуцер — с патрубком впускной трубы.
Если всё подключено так, как я описал, то замени трубочки от электроклапана до коллектора и карбюратора. Для этой цели отлично подходит белая силиконовая (не прозрачная) трубка для вакуумкорректора. В магазине стОит рублей 100. Берёшь её, режешь на куски, равные по длине старым шлангам и ставишь на их места.
Проверь чтобы на микровыключателе на карбюраторе проводки были подключены
http://www.autoprospect.ru/izh/2126-oda/19-16-3-snyatie-mikrovyklyuchatelya.html

Если от коллектора трубка идёт сразу на карбюратор, то замени её для профилактики и, если не поможет, начинай ковырять карбюратор.

Если самому лениво ковыряться в карбе, или нет времени - заезжай в Автодок к Вадиму, он нормально настроит.

[В@дим]

 Этот обратный клапан вакуума чисто одовский или подходит от других машин?

[Necromant]

от 412 москвича точно подходит, от остальных - надо смотреть, я не в курсе.