Омичи все сюда!!!

[gorodpriem]

Но на самом датчике напряжение измерить стоит. Оно не должно изменяться при включении потребителей.

а как это сделать-то?

Не хочется думать, что это мудрит новый диодный мост, установленный позавчера, хотя такая история была уже и со старым диодником 

[Bonpirr]

Ткнутся на датчик напряжометром и включит габариты. Если напряжение измениться, либо глючит приборка, либо плохой контакт массы на приборке или кузове. Провод на датчик идёт напрямую с контроллера приборной панели.

[Necromant]

Олег, при включении габаритов замерь напругу на выводах аккума.
Допустим, напряжение в бортсети = 13.2В, приборка и датчик "Т" показывают 90*С. При включении габаритов увеличивается нагрузка на бортсеть и регулятор напряжения "даёт команду" генератору повысить напругу чтобы покрыть расход - напруга поднимается до 14В, вот отсюда может "расти вилка":
1) Датчик получает повышенное напряжение (или нормальное, если вначале было низкое) и выдаёт искажённое значение проводимости (если в нём стоит терморезистор, изменяющий своё сопротивление при изменении температуры).
2) Интерпритатор сигнала датчика (стрелка температуры) получает повышенное (или нормальное) напряжение на себя и искажает показания термодатчика.

В итоге получается "видимое" нагревание до 100*С
Я веду к тому, что либо напруга может изначально быть просевшей, либо под нагрузкой выдаётся повышенное напряжение.

[gorodpriem]

Олег, при включении габаритов замерь напругу на выводах аккума.
Допустим, напряжение в бортсети = 13.2В, приборка и датчик "Т" показывают 90*С. При включении габаритов увеличивается нагрузка на бортсеть и регулятор напряжения "даёт команду" генератору повысить напругу чтобы покрыть расход - напруга поднимается до 14В, вот отсюда может "расти вилка":
1) Датчик получает повышенное напряжение (или нормальное, если вначале было низкое) и выдаёт искажённое значение проводимости (если в нём стоит терморезистор, изменяющий своё сопротивление при изменении температуры).
2) Интерпритатор сигнала датчика (стрелка температуры) получает повышенное (или нормальное) напряжение на себя и искажает показания термодатчика.

В итоге получается "видимое" нагревание до 100*С
Я веду к тому, что либо напруга может изначально быть просевшей, либо под нагрузкой выдаётся повышенное напряжение.

это ты щас с кем разговаривал? извини, я мало что понял, ... особенно первый пункт (перечитал 3 раза) 

[gorodpriem]

либо под нагрузкой выдаётся повышенное напряжение

Я позавчера сменил диодный мост (поставил новый), что может и РН мозг выносить так? Его что-ль менять ещё. Игорь вчера мерял своим вольтметром... напруга была 14,8 (как он говорит)

И ещё.... такая фигня не всегда, а появляется время от времени, причем появляется после частых стартов/торможений у светофоров и в пробках..

[Necromant]

частых стартов/торможений у светофоров и в пробках..

причина скачкообразного увеличения температуры - двигатель плохо обдувается и быстро нагревается. Может всё в порядке у тебя?

У меня в пробках и на частых светофорах тоже, бывает, стрелка с 85 до 90-92 прыгает достаточно резво.

[gorodpriem]

У меня в пробках и на частых светофорах тоже, бывает, стрелка с 85 до 90-92 прыгает достаточно резво.

И при выключении габаритов тут же возвращается обратно? Навряд-ли это быстрый нагрев двигателя!

[Necromant]

блин, ну тяжело из москвы вырезать аппендицит больному во владивостоке
Надо смотреть и щупать.

[Necromant]

Кстати, по поводу нового диодного моста. Я уже выкладывал темку, где были фотки нового диодного моста с перепутанными выводами. Итог - через неделю его эксплуатации пожёг доп диод в выпрямителе гены.

[gorodpriem]

Ну конечно - я там весь магазин разнесу!!!
Ставил человек вроде понимающий и предварительно проверив тестером ДМ.

[Necromant]

Тогда только вскрытие... Т.е. осмотр на месте.

[gorodpriem]

Тогда только вскрытие... Т.е. осмотр на месте.

БлиииН, холода эти ещё, зараза?

[sasha_sch]

На мой взгляд самый вероятный вариант: где-то с массой косяки, т.е. между "-" АКБ и кузовом хреновый контакт, тогда ток идет где только возможно... У меня, например, правый повторитель подсвечивается В твоем случае может быть как саморазогрев ДТ, за счет протекающего тока, так и паразитный потенциал на проводах.
Вариант 2: Вроде в некоторых комбинациях там в цепи какой-то предохранитель участвует, х.з. какой, у меня такого нет, но в камасутре встречал, проверь все, это не сложно.

Ну и дополню мысль Некроманта: У ДТ отрицательная характеристика, т.е. при повышении температуры сопротивление падает, т.е. или при включении габаритов повышается напряжение на датчике, или понижается на приборке. Но это мало вероятно. Если я не ошибаюсь там сбалансированная мостовая схема, т.е. напряжение питания в достаточно широком диапазоне не оказывает существенного влияния.

Если есть возможность померь напругу в борт сети и на датчике в 2х вариантах, с габаритами и без.

[Данил.92]

Думаю пришло время менять задние сайлентблоки, т.к. с года выпуска(2001) их никто не менял, и при нагруженной ж..пе они как будто крехтят. Кто что посоветует? Стоит ли начинать самому менять те самые сайлентблоки, или будет резонней купить новые тяги в сборе, и не тратить нервы?

[Necromant]

Я менял сам. При наличии подходящего инструмента и мыла замена проходит достаточно быстро (но нужно 2 человека, в одного дольше). Самый геморрой - это откручивать приржавевшие гайки болтов сайлентов, к тому же они самоконтрящиеся (с пластиковой втулкой). Запасись нервами, болгаркой, парой новых болтов с гайками и главное - ДОЖДИСЬ ТЕПЛА!
Комплект обычных резинок со втулками на задний мост - 300-400 рублей. Это минимальная цена каждой тяги. Тяг пять. Считай сам что тебе лучше.