Передние амортизаторы потекли

[bizk]

За 20 000 километров пробега дважды заменил комплекты передних амортизаторных стоек. В чем причина столь быстрого выхода их из строя?
Заочно выяснить причину такой неисправности практически невозможно. Не исключено, что виноват в этом сальник. Мы используем деталь собственного производства (диаметр штока ? 25 мм), но опыт эксплуатации ИЖ-2126 показал, что узел нуждается в усовершенствовании или замене. С учетом выявленных дефектов мы приняли решение перевести конструкцию стойки на элементную базу ВАЗ-2108/2110 (диаметр штока ? 22 мм). Так что в ближайшее время стойки автомобилей ИЖ будут комплектовать сальниками гарантированного качества производства ?Димитровградского автоагрегатного завода? и предприятия ?Балаково-резинотехника?.
источник http://www.izh-auto.ru/club/faq/index.htm
так что всё таки планировали они на зубильные стойки перейти...

[bizk]

А что хочешь, кроме Фенокса и Лада-комплекта. Хочешь от восьмерки колхозь, из родных можно Плазу там много сортов или  Автотехник, он живучий очень по крайней мере у меня. Такие издевательства терпит.

помню батенька вы всё хвалили их...я тоже хотел было взять...уже поехал...а там магазин тот закрыли...
я так понял...передние у них только стойка неразборная...патронов отдельно нет...или ошибаюсь...
жду отзыва по ним...стоит ли рассматривать?
сколько прошли уже?

[Dimochkazrel]

Дабы не создавать ещё одну тему, спрошу здесь:
Пробег: 70.000 км. стоит всё родное с завода.
Передние аммы, утекли. Или почти утекли, на данный момент.
Отсюда вопросы:
1. Какие посоветуете ставить на сегодняшний день?
2. По нормальному, меняются перед и зад?
3. СтОит ли заодно заменить шаровые и рулевые?
На шаровых пыльники целые, на рулевых, один с трещинами.
Машина эксплуатируется в городе и на трассе. Нагружается по разному в зависимости от потребностей.
Заранее благодарен любой информации, поскольку сам запутался в разновидностях и качестве стоек и т.д.

[Сашка Demidrol]

А зад то зачем трогать.У меня когда 80 тыщ пробегу было,перед вытек.Я его и поменял,а зад до сих пор живой,даж не течёт,хотя уже 90 тыщ.

[alex9972]

Присоединяюсь к вопросу, на третьем году жизни и у меня стойки начали подтекать, в запасе есть разборные стойки, что туда лучше впихнуть без переделок, переходники точить негде, поэтому и без переделок.

[Dimochkazrel]

А зад то зачем трогать.

Не-е, то что пока ходит, пусть ходит, это ясно. Я имел ввиду, что на новой машине, стоят 4-ре новых амморт. Возьмём мой случай: перед потёк, под замену. Зад эксплуатировался не менее жёстко переда, но ещё жив. Думаю что если поставить даже родные аммы вперёд, то эластичность зад-перед будет разная. Что не есть гуд. Но это определяет каждый сам, конечно. Не говоря уж о постановки разных амморт.
Думаю, что размышляю верно, но возможно и ошибаюсь, потому собственно и спросил.

на третьем году жизни и у меня стойки начали подтекать,

Прям заколдованное число. Только у меня машине 3 года и 3 мес. но она почти пол-года стояла. Где-то так же и получается. O0

[Николай А.]

... Думаю что если поставить даже родные аммы вперёд, то эластичность зад-перед будет разная. Что не есть гуд.....

Эластичность зад/перед всегда будет различная даже если одновременно амортизаторы менять. Мягкость/жесткость подвески будет определяться загрузкой оси. перед почти всегда нагружен - мотор. а вот зад если едешь один без багажа, да еще и бак полупустой оказывается весьма сильно разгружен и скачет как если бы амортизаторы  очень жесткие. Если сзади посадить пару челдовек, то мягкость задка становиться соизмеримой с передом.
так что не стоит заморачиваться проблемой одновременности смены аммортизаторов впереди и сзади. Единственное надо одновременно менять ОБА передних и ОБА задних. Вот здесь различие жесткости амортизатьоров будет сказывать и что самое главное  на управляемости машины.
У меня спереди уже 2 смененный комплект стоит (завод-Плаза_Фенокс), а сзади все никак второй (завод-Плаза-....)не соберусь поставить. И ничего, на проблемы не жалуюсь. Хотя комплект уже лежит около года.

[Dimochkazrel]

Ясно. Спасибо.
А как быть с шаровыми? Прошли 70тыс. Пыльники вроде в нормальном состоянии. Никак не решу. С одной стороны, им бы, по пробегу, на свалку надо. С другой, то что ставиться на машину с завода, обычно на порядок лучше по качеству того что есть в зап. частях. Вот идумаю, теперь.  ??? ??? ???

P.S. А вообще, в двух словах, почему народ меняет обычные аммы, на газовые? Дольше живут или просто пожестче? И как понять когда они начнут умирать? Подтёков-то не будет ведь.
А то что при Мак Ферсоне, аммы умирают через три года, нормально? Так и должно быть?
 

[uncle sergio]

так что не стоит заморачиваться проблемой одновременности смены аммортизаторов впереди и сзади.

я бы уточнил так- если аммы близкие по характеристикам. Относительно Плазы ( как "стандарта" ) или Кони ( ну или "спорт"-так-обобщенно ) - еще как ощущается

[Николай А.]

1. Про шаровые каждый решает сам. У меня одна стоит еще заводская, вторую поменял через год и напрасно - дело было в другом. С тех пор все нормально.
2. Переход на газовые - желание получить получше управляемость благодаря большей жесткости амортизаторов. К сожалению газовые живут меньше. Сейчас делал машину знакомому - стоят заводские машина 2003года. Амортизаторы в прекрасном состоянии. Я сменил на Плазу, через год задубели, машину было вообще не качнуть. Заменил на Фенокс, пока (1год) стоят.
А про помирание амортизаторов - они либо становятся мягонькими и машина качается после того как ее придавишь, либо дубеют и машину не прижать при этом едешь как на неподрессоренной машине.

[khage]

А как быть с шаровыми? Прошли 70тыс. Пыльники вроде в нормальном состоянии. Никак не решу. С одной стороны, им бы, по пробегу, на свалку надо. С другой, то что ставиться на машину с завода, обычно на порядок лучше по качеству того что есть в зап. частях. Вот идумаю, теперь.

Из запчастей то же можно подобрать нормальные думаю.
Я поменял, для прфилактики, поставил "Белебей" - типа оффициальный поставщик АвтоВАЗА. Пробег не знаю сколько (на спидометре около 42 тык.), не первый хозяин. Процедура не сложная, да и не дорогие они, шаровые.

[khage]

1. Про шаровые каждый решает сам. У меня одна стоит еще заводская, вторую поменял через год и напрасно - дело было в другом. С тех пор все нормально.

Где то вычитал (вернее здесь на форуме, когда спрашивал про рулевые наконечники - правда все это умерло уже на форуме), что рулевый, шаровые, аммы, пружины, тормоза и т.д.надо менять парами. Правы ли они?

[Andreika_774]

Если хочется правильной работы, то парные части меняются парами.

[Николай А.]

Надо менять парами, если меняются после значительного пробега, когда уже есть естественный износ. У меня образовался некоторый люфт в переднем. Грешил на шаровую и поменял. Пробег был очень мал. Да и на Комбике по шаровым не особо заморачивался вопросами парной смены. Вот амортизаторы и пружины - да надо менять парами. А шаровые - у них износ даже к моменту вынужденной замены настолько мал, что можно и по одной, если не для профилактики.

[shandai]

Можно сдесь спрошу: Появлисоь "блямбонье" с права звук со стороны колеса, люфта нет ни кокого, когда проезжаю кочки это блямбонье происходит, такое ощущение что что то не прикручено, но все в еорме, при покачивании машины когда давлю на стойку (с права) есть какой то упор, тоесть прирезком продавливание есть какой то "тук", с левой стороны такого нет. Сказали что какие то возможно резинки с права износились. Какие резинки? Что это может быть?
Спасибо.