Залез я-таки в мост

[Одовод]

Открой крышку редуктора и пошевели кардан-всё будет видно. У меня остался стук в сочленении полуось-шестерня.Покупать полуоси -дороговато,буду ездить до победного.

[V]

Насчет "бук-бук-бук " на 60 км/ч ничего не могу сказать , а по зазору в ГП - то внимательно читаем тему , - в целом всё понятно что и где крутить , вдобавок переношу в эту тему свой последний пост из аналогичной темы , чтобы не шарахаться по ссылкам .
Единственно возможная регулировка в домашних условиях это уменьшение бокового зазора , если не помогает, едем в Ногинск к мастерам (телефоны в разделе "Запчасти и сервисы ИЖ) , или меням целиком узел .
Далее перепечатка поста и ссылки :
 "сделать это можно  " на слух" .
 Просто делать надо всё с возможностью "отката " - то есть если переборщите , то можно вернуться на предыдущий вариант . Кратко так :
  Снимаем крышку ЗМ ,  помечаем рисками положение болтов левой крышки подшипника (это если у вас нет ключа с динамометром - чтобы потом при заворачивании соблюсти необходимый преднатяг - я проверял динамометрическим ключем - встает по рискам)
  Ослабляем крышку - считая число оборотов болтов .
  Левую регулировочную гайку крутим сверху вниз на один зуб
  Затягиваем обратно крышку подшипника - ставя болты по рискам (или динамометрическим ключем  , усилие 6-7 вроде)
  одеваем крышку смазав герметиком , заливаем масло
   едем проверять на слух как стало - лучше или хуже (тише или громче)
Если кажется что стало лучше , но ещё недостаточно  , то повторяем процедуру снова до достижения требуемого результата . если же стало хуже, - то возвращаем всё на место.
  Должен предупредить , что чрезмерное уменьшение зазора приводит к появлению воя после 100 , 120 км/ч(как у кого  получится) и до максимальной скорости ... Мне хватило регулировки на один зуб . 
Я пробовал и больше крутить(на 2 и на 3 зуба) , но при продолжительных поездках зазор уменьшается от нагрева шестерен и уже получаем шум в  более высоком диапазоне скоростей .  Так что нужно найти свой компромисс ... Удачи !"

http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=37291.msg543007#msg543007
http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=20447.msg500429#msg500429
http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=24238.msg338029#msg338029

[Fabula_4x4]

помечаем рисками положение болтов левой крышки подшипника (это если у вас нет ключа с динамометром - чтобы потом при заворачивании соблюсти необходимый преднатяг

Вот это я не понял - на какой преднатяг влияют болты крышек?

Левую регулировочную гайку крутим сверху вниз на один зуб

Уменьшая таким образом зазор, мы увеличиваем преднатяг подшипников, который должен быть в пределах 0,05-0,09 мм.
Пэтому, если собрались регулировать зазор, то строго по инструкции - начиная с ослабления правой гайки и установки зазора 0,08-0,1 мм...

[V]

Ведомая (большая) шестерня ЗМ стремиться "отодвинуться" от ведущей, образовывая люфт(в результате износа зубьев и подшипника).
Его надо искоренить, пододвинув регулировочной гайкой наружное кольцо подшипника, а вместе с ним сам подшипник, коробку дифера и большую шестерню к малой(ведущей),  до  устранения люфта. Вторую рег гайку не трогать!

Конструкция одовского ЗадМоста позволяет это делать за 20 мин, в отличии от ВАЗ и М412, где надо снимать кардан, полуоси и вынимать редуктор из балки ЗМ.

[Mavruc]

Бук-бук может быть ещё из-за ослабления гайки кардана держащую вилку (рядом с подвесным подшипником).

[Niroborn]

А у меня на хэтче мост (хотя может и не мост) стучит, лязгает и гудит постоянно, причем исчезновение шума совпадает с полной остановкой авто, только двинулся, вот тебе и пожалуйста, подшипники полуосей типа меняны, редуктор типа отрегулирован. Что может быть? Крестовины, подвесной? Пробег >100000км
Звук идёт сзади, но если высунуть голову в окно - его не слышно. На скорости монотонно гудит.

[shultz ТС]

Товарищи,у меня не все так кошерно с мостом.
В принципе,кошерно,но после переборки.По весне я набрался свирепости и перебрал этот узел.
То ли так совпало,то ли лечил печень таблетками от почек. Скорее первое.
2 года после регулировок отъездил без проблем,потом опять вой в том же диапазоне. Опять намазал краской. На этот раз малой кровью отделаться не вышло.Ведущая шестерня,она же хвостовик,ушла вперед. К этому времени уже обзавелся запасным мостом,а родной было решено пустить под нож. Эксперимент с регулировочными кольцами из консервной банки удался,до сих пор езжу тихо
Я кажется,выяснил зависимость характера воя редуктора от взаимного положения шестерен.Вкратце: если ведомая шестерня смещена влево от ведущей(большой зазор,шестерни цепляют только верхушками зубьев)-получаем  вой со скорости километров 40-50 и до упора. Если наоборот,сильно сдвинута вправо и зацепление шестерен сдвинуто к основанию зубов- получаем очень неприятный рокот с самого начала движения.
Если ведущая шестерня ушла вперед-получаем вой в определенном диапазоне скоростей около 100км/ч.У меня было в диапазоне 90-110. Если открутилась гайка и хвостовик ушел назад-не пробовал
Это всего лишь предположения,полученные опытным путем.Но очень похоже на правду...

[ganstown]

а как тогда тебе в первый раз удалось избавиться от шума? ведь ведущая по твоим словам сдвинулась вперед а ты регулировал влево ведомой

[shultz ТС]

То ли так совпало,то ли лечил печень таблетками от почек. Скорее первое.

вначале пятно ушло вбок.Помогла регулировка зазора.
Через 2 года хвостовик ушел вперед.

[ФВИ]

Здравствуйте формовчане, у меня такие же проблемы. Буду вместе с вами их решать.

[MikeSib]

Спасибо за раскрытие темы. Тоже что-то снова беспокоит задний редуктор - буду пытаться исправить, сверяясь с этой темой.

[ganstown]

Если ведущая шестерня ушла вперед-получаем вой в определенном диапазоне скоростей около 100км/ч.У меня было в диапазоне 90-110.

  у меня как раз тоже самое в том же диапазоне выходит что всётаки хвостовик ушел вперд, значит и мне малой кровью не отделаться блин. ладно если вскрытие покажет что в дифференциале большие зазоры и их нужно регулировать то придется уже и хвостовик регулировать

[Андрей 116]

И мне это предстоит (лезть в мост). Наблюдается не вой, а подвывание какое-то двойное. Начинается это со скорости более 40 км/ч. При наборе скорости и на нейтрале подвывает, а при торможении становится тихо. Куда копать в первую очередь?

[valerik-xolerik]

Здравствуйте формовчане, у меня такие же проблемы. Буду вместе с вами их решать.

А у меня пока нет проблем, поскольку "новый-старый" мост от 4х4 со стаканами и с ГП-4,22 только дожидается своей участи быть установленным взамен прежнего. Но, чувствую, будут, поэтому и вступаю в вашу ба......, пардон, компанию борцов за освобождение наших ушей от всяческих нештатных шумов ЗМ. Пока проворачиваю только вручную: есть люфт полуосей с другими шестернями, т.е. при начале прокручивания фланца колеса чувствуется небольшой удар. Наверное, так и должно быть. Также прослушивается небольшой рокот - с одной стороны сильнее. Правда, масло я слил, чтобы посчитать количестово зубьев в ГП-не обманул ли продавец? Может от этого и рокот, даже я сказал бы: "рокоток". ЗМ прошёл, по утверждению продавца, не больше 20-22 ткм. Посмотрю что будет после установки, промывки-заливки-покрутки. Буду следить за этой темой .

[KORYCH]

Подпишусь... тоже проблемы с з/м
Так все же при затяжке левой гайки, правую отпускать или нет?!?