глюк АКБ

[Dean ТС]

в общем ситуация такова... На машине установлена батарея лет двух-трех от роду, претензий к ней не было до недавнего времени. Появился интересный глюк, проявляется следущим образом: с утра стартер бодро крутит, заводится, едешь... сколько едешь не важно, минут 15-20 (установлена перемычка на клемму АКБ и ВРН, заряд идет стабильно 13.5-7 при всех потребителях), т.е. батарея должна зарядиться. Остановка у магазина/заправки, ключ на старт и тут начинается: напряжение резко падает до 10-10.5 вольт, стартер еле еле крутит... минут через 7-8 напряжение восстанавливается до ~12.6-8 (по штатному вольтметру) и стартер крутит бодренько и все сразу заводится...

В принципе с мыслью о покупке новой батареи уже смирился, да и пора бы уже... Но как можно это явление объяснить?

[weiss Igel]

мне кажется, что это не батарея.
клемы и провода проверял?

[Dean ТС]

ммм... нет, не проверял... а каким образом они могут быть замешаны? Ведь стартер еле ворочает, а через несколько минут начинает крутить как надо, а провода/клеммы я при этом не трогал, значит нормальный контакт должен быть

[weiss Igel]

в принципе контакт может зависеть от температуры (перепадов).

а вот почему АКБ может так себя вести, надо подумать. может у кого такое было?

[Dean ТС]

надо подумать. может у кого такое было?

для чего и создал тему Врядли за пару минут сильно изменится температура... а несколько градусов там погоды не сделают

[Марков]

Ёмкость понижается.Проверь плотность электролита,или хотя бы посмотри его уровень и при необходимости долей дисцил. воды.

[Dean ТС]

уровень в норме, выше пластин

[B.Mike]

Если глюк устойчивый, он легко ловится тестером...
Кстати рекомендую это сделать, потому как ежели это не аккум - будет плохо со всех сторон.

[Dean ТС]

глюк плавающий... то есть то нет хотя явление ещё не до конца изучено... а завтра собирался новую АКБ приобретать

З.Ы. а каким образом его можно выловить тестером? Чтобы замерить напряжение достаточно и вольтметра...
З.З.Ы. все-таки грешу на батарею... закипает при токе в 5-6А за 20-25 минут

[weiss Igel]

......
З.З.Ы. все-таки грешу на батарею... закипает при токе в 5-6А за 20-25 минут

может она просто заряжена

....с утра стартер бодро крутит, заводится, едешь... ....

[Dean ТС]

логично... но почему она может так резко терять емкость?

[weiss Igel]

то, что батарея быстро закипает, может означать то, что она или потеряла емкость (сульфотация), или то, что она просто заряжена (надо мерять плотность до, во время и после заряда).
Но, тогда бы и утром плохо крутила бы, и уж точно на вторую попытку ее бы не хватило (как было 7 вольт так бы и осталось).
попробуй во время просадки напряжения (по прибору на панели) померять его нормальным вольтметром непосредственно на клеммах АКБ (тоько не на проводах), сдается мне. что там будет 12 вольт, тогда смотри все провода, место потери можно вычислить тем же вольтметром, тыкнув щупами с двух сторон какого либо соединения и включив мощный потребитель (тот же стартер).

может еще быть плохой контакт в самой АКБ, между банками

[Николай А.]

А провод мотор кузов смотрел. Если он поврежден, то прибор на КП будет показывать московское время вчерашнего дня.
Второй момент - надежность контакта провод от АКБ - стартер. При пуске ток может достигать сотен ампер и даже малого переходного сопротивления достаточно для падения напряжения на стратере. разогрев в этом месте будет весьма изрядный. Потом при остывании контакт может восстановиться и опять поехали.
третье. Надежность затяжки клемм на АКБ. То же самое как п.2. А утром пока машина холодная контакт обжимается (при охлаждении тела сжимаются).
таких чудес с АКБ быть не может. она либо отдает ток и держит напряжение либо нет. Если есть закорачивание банки (падение напряжения) то потом в случае его пропадания эта банка будет разряженной и АКБ пускового тока не отдаст, да и напряжение не будет нормальным.
Не спеши тратить деньги на АКБ -  проверь сперва  все контакты. Купить успеешь....

[Dean ТС]

провода проверю непременно... в общем отпишусь, когда будут известны новые подробности

[Slider]

глюк плавающий... то есть то нет хотя явление ещё не до конца изучено... а завтра собирался новую АКБ приобретать

Погоди, не приообретай. Есть немаленькая вероятность того, что она не виновата. Симптомы 1:1 как у меня за пол-года до зимней разборки со стартёром. Со временем дело стало прогрессиролать до полной невозможности самозапуска. "Вскрытие показало", что у пациента открутился один из винтов, держащих магнитопровод статора и обмотку. В результате магнитопровод прижимался к якорю и самоклинил весь стартёр нафиг. Разобрали, вытряхнули, почистили, собрали - "лучше нового".
Косвенный признак траблы "стартёр много берёт": провод стартёрный при неудачной попытке запуска _нагревается_.

З.Ы. а каким образом его можно выловить тестером? Чтобы замерить напряжение достаточно и вольтметра...

Стартёрный ток измерить (но это далеко не каждым тестером получится ), или косвенно - падение напряжения на проводах АКБ, сравнив при удачной и неудачной попытках.

З.З.Ы. все-таки грешу на батарею... закипает при токе в 5-6А за 20-25 минут

Значит она _заряжена полностью_ и _не виновата_.