MAZDA-3

[Mavruc]

нормальный расход.

[Searcher]

нормальный расход.

Из серии: хочешь кататься - люби и саночки возить

[Ру]

Хороший расход.

[KKM ТС]

В преддверии зимнего сезона провел ревизию зимних колес.
На одной паре шипов почти не осталось, на другой примерно половина.
Протектор на задней оси 3мм( по центру) , на передней 5мм.
Решил не ждать пока занесет снегом.
Съездил в магазин, купил четыре новых колеса.
Bridgstoun Noranza 2 Evo может и не лучший выбор, но вполне приличный протектор по нашему региону.
Пришлось даже в очереди постоять.
В магазине сказали, что через неделю начнется настоящий ажиотаж и перебои в поставках.

[KKM ТС]

Пробег 135000 км.
Первая неисправность - потек главный цилиндр сцепления.
Поменял у ОД, замена 2450р, ГЦС - 1650р. Поставил неоригинал.
ГЦС оказался пластиковый. Аналогичный стоит на Фокусах и Вольво.
Проблема была видна уже давно, но с усилением морозов ситуация стала усугубляться. Пришлось ехать на сервис, самому на холоде  ковырятся не  хотелось.

[KKM ТС]

Прошло четыре года с начала эксплуатации автомобиля.
Пробег 142000 км.
Недавно поменял передние стойки(стойки, опоры, пыльники), передние ступичные подшипники и задние стойки стабилизаторов, сделал сход-развал.
Обая стоимость ремонта с деталями составила немного менее 20т.р.
В целом машина оказалась достаточно надежной.
Сход-развал делал 2 раза. Первый на 90 т.км, второй на 140.т.км. Судя по распечаткам в первом случае за пределами допусков оказался сход передних колес, во втором все было в пределах допусков(немного подправили сход передних и задних колес).
Задние тормозные колодки не менял ни разу, передние  - на 80.т.км вместе с тормозными дисками. Потеплеет - поменяю колодки на всех колесах сразу. При смене клес обнаружил, что закисли задние левые тормозные колодки в направляющих. Снял, почистил, смазал медной пастой направляющие колодок(она препятствует коррозии).
Эксплуатация продолжается....

[Agressor]

Недавно поменял передние стойки(стойки, опоры, пыльники), передние ступичные подшипники и задние стойки стабилизаторов, сделал сход-развал.
Обая стоимость ремонта с деталями составила немного менее 20т.р.

Блеать...Мне во столько вышел перетряс подвесок на ВАЗике. Перед +зад с пружинами, не считая яиц ( стойки переднего стаба) и полиуретановых сальных блоков. Это еще +4 рубля...
ТС - оригинал или нет брал?
Подвеску менял я на пробеге 90 т.км - причем второй раз...
Ну и Хто тут еще будет кричать, что ВАЗ круче?

[KKM ТС]

Оригинал - подшипник ступицы(+ гайка+стопорное кольцо), пыльники.
Стойки KYB, опорные подшипники SWAG( снятые оказались Ford, в еще приличном состоянии),стойки стаблизаторов - неоригинал.

[Agressor]

Стойки KYB, опорные подшипники SWAG( снятые оказались Ford, в еще приличном состоянии),стойки стаблизаторов - неоригинал.

На Axella ( праворукая Мазда 3) родные тоже Каяба стойки. На Европейках какие не знаю, но думаю тоже KYB только в оригинальной коробке и надписью Мазда
Фордовские подшипники- неудивительно. У них платформа одна, и по тоже движку многое совпадает. Только вот как ни странно японка надежнее чем Форд. А стойки стаба оригинальные ставить -это не экономно. Летят они быстро, поэтому очень многие неоригинал ставят.

[KKM ТС]

японка надежнее чем Форд

Поэтому я и взял японку

[SERЖ]

продавать в планах нету пока?
во сколько сейчас оценивается ваша машинка?

[KKM ТС]

продавать в планах нету пока?
во сколько сейчас оценивается ваша машинка?

Еще немного поезжу, а цена будет известна после продажи.
2008 год выставляют за  400 - 500т.р

[KKM ТС]

Лето кончилось, пробег около 155000 км.
За лето неспешно поменял тормозные колодки и тормозные диски( примерно 7т.р. за детали).
Колодки и диски АТЕ( это один из оригиналов  для Мазда и Форд).
Поменял жидкость ГУР( заодно и научился этой процедуре).
Подлил 200 гр охлаждающей жидкости.
Нужно собраться прокачать тормозную систему. Приспособа почти готова, так что проблем быть не должно.
Отмыл и обработал полиролем кузов - теперь грязь смывается легко, стекла  - антидождем, на скорости дворники почти не нужны.
Подумываю о смене машины...

[lexabuch]

Поменял жидкость ГУР( заодно и научился этой процедуре)...

Поделись опытом, тоже задумываюсь

[KKM ТС]

Поделись опытом, тоже задумываюсь

Для начала нужно прочитать мануал на твою машину.
У меня нет ни эстакады ни желания ползать под машиной.
У дилера стоимость замены около 1т.р.
Емкость системы около 1л( 250р). Куплено 2л.
Вывешиваем переднюю ось.
Откачиваем жидкость из бачка шприцом.
Попорачивая руль несколько раз вправо и влево до упора выкачиваем жидкость из системы.
Затем снимаем подводящий шланг с расширительного бачка ГУР.
Осторожно - остатки жидкости могут пролиться в моторный отсек.
Шприцом с надетой на него трубочкой откачиваем жидкость из подводящего шланга.
Затем берем подходящий шланг(лучщше прозрачный длиной около 50-100см) с внешним диаметром немного меньшим, чем внутренний диаметр подводящего шланга и вставляем его в подводящий шланг, фиксируем соединение изолентой и обматываем ветошью( для предотвращения попадания жидкости в моторный отсек).
Далее снова поворачиваем руль вправо-лево до упора и выкачиваем остатки жидкости в подходящую емкость.
Заливаем свежее масло в бачок, и снова качаем вправо-лево, когда в шланге покажется свежая жидкость прекращаем качать.
Ставим подводящую трубку на место.
Заливаем в бачок масло и снова качаем.Доливаем до необходимого уровня масло(жидкость) и заводим двигатель.
Энергичными движениями поворачиваем руль вправо- влево выкачивая остатки воздуха из системы.
Глушим двигатель, доливаем жидкость до необходимого уровня.
Жидкость заменена.
Достоинства метода - все операции выполняются сверху автомобиля.
Недостаток - не вся жидкость выкачивается из системы. и нужно иметь немного более необходимого количества.
Я израсходовал 1.3л.