Регулятор вращения вентилятора охлаждения радиатора

[Faraday ТС]

При подборе выходного транзистора обращайте внимание на максимальный ток (более 40А) и внутреннее сопротивление (при 0,06 сильно греется, чем меньше тем лучше, у IRF4905 - 0,02 и он холодный) . Но и цена может колебаться от 50 руб. до 600.

IRFP90N20D - а его найти не удалось
IRF 4905 (как в здешней схеме), IRF1405 - как в "Гошиной коробочке"(в статье сцылка есть), а также IRF3205, IRF2807,IRF3710,IRFP2907,IRFZ44N (КП812А1).

Из названных тобой все n-канальные (почти все подходят):
Имя-Ток (А)-Сопротивление
IRF1405 - 133 - 0,005 
IRF3205 - 110 - 0,008 
IRF2807 - 82 - 0,013
IRF3710 - 57 - 0,025
IRFP2907- 147 - 0,045 - будет греться и дорогой
IRFZ44N - 49 - 0,0175 - подойдет, но запас по току небольшой
Из р-канальных выбор небольшой (для нашей схемы):
Имя-Ток (А)-Сопротивление
IRF4905 - 74 - 0,02
IRF5210- 40 - 0,06 - будет греться

[B.Mike]

не забудь поставить КТ315

У TL-ки выходные ключи можно хоть по плюсу, хоть по массе сделать. Посему инвертор не нужен.

[Valerych]

B.Mike

B.Mike, можно нарисовать силовую часть с IRF4905 или IRF1405? Ну, если не напрягает это.
 Ещё вопрос: а "родную" схему с ДВ (на радиаторе) можно параллельно включить так, как это в первой схеме в статье показано? Это к тому, что "штатная" схема запитана не непосредственно от постоянного "+", а кто делает подобное включение - постоянно говорят о "залипающих" реле (в результате - севшая АКБ), а так,- насколько я понимаю, - транзистор "залипать" не умеет )

[eagle]

транзистор редко но умеет умирать от перегрева с образованием КЗ, лично получал штук 5 таких правда они не полевые были, по полевым статистики нет у меня

[Valerych]

транзистор редко но умеет умирать от перегрева с образованием КЗ, лично получал штук 5 таких правда они не полевые были, по полевым статистики нет у меня

Ну да, перегрев - не гут. Просто речь идёт об элементах, которые не должны греться - IRF4905, IRF1405, но и их лучше на радиатор посадить... и закрепить его перед радиатором охлаждения (чтоб поток постоянно набегал...).

[B.Mike]

B.Mike, можно нарисовать силовую часть с IRF4905 или IRF1405? Ну, если не напрягает это.

Ну раз не напрягает - то чего же, конечно можно! Рисуй!
Завтра изображу, если успею.

[red]

Здравствуйте, форумчане! принимайте в свои ряды.Это-первое мое сообщение.Теперь вопрос по теме. Тиристором/симистором можно управлять двигателем постоянного тока в том смысле, что включить двигатель? А выключить, сняв управляющий сигнал с тиристора и кратковременно зашунтировав тиристор мощным транзистором. Такую схему работы тиристора на постоянном токе давным-давно где-то встречал. Тогда может отпадет проблема перегрева вых. тразистора.

[weiss Igel]

Тогда может отпадет проблема перегрева вых. тразистора.

тогда может возникнуть проблема перегрева тиристора.

[red]

Возможно...Надо посмотреть.Тиристоры-тОковые приборы. Может и не возникнет перегрев.

[weiss Igel]

Возможно...Надо посмотреть.Тиристоры-тОковые приборы. Может и не возникнет перегрев.

на вскидку, падение напряжения на открытом тиристоре около 1.5 вольт, кроме перегрева еще и вентилятор медленнее вращаться будет,
зы. может есть низковольтные тиристоры, и с меньшим падением, мну не нашел

[Faraday ТС]

Тиристором/симистором можно управлять двигателем постоянного тока в том смысле, что включить двигатель?

Тиристоры низкочастотные, могут переключаться с частотой не более 1 кГц. Да и помех от них в бортовой сети будет больше.

На самом деле, если выходной транзистор ставить с маленьким внутренним сопротивлением, то радиатор почти не греется, т.е. нет проблемы перегрева.

[ScrewDriver]

Тиристором/симистором можно управлять двигателем постоянного тока в том смысле, что включить двигатель?

Давно уже этого не делают, т.к. транзисторы по всем параметрам давно тиристоры превзошли. Разве что на промышленных мощностях, ну там какой-нибудь двигатель на 100 кВт включать.

[B.Mike]

ШИМ на тиристоре - это сурово!

Завтра изображу, если успею.

Ну вот так вроде:

[Valerych]

Ну вот так вроде:

Вот спасибо, камрад!!!! Я чувствовал, что всё не так просто.... для Р-канала включение мотора ваще не такое, как я мог предположить. Хорошо, что сам не полез велик изобретать... Спасибо ещё раз!  Пойду пополнять базу - элементную ))
Вот вопросы тока возникли: 8 и 9 ноги ТЛ-ки были на массе, а надо теперь их с 11 и 10 соответственно параллелить... и 8 вроде с массы на +12 переключается... так надо, всмысле не спрашивать почему? Я сначала подумал, что просто параллельно мотору диод от бросков обратных токов ставится, а потом уж заметил, что ещё кой-чё поменялося. Не подумайте, што занудствую, ну там ошибка может или оптимизация?

[B.Mike]

8 и 9 ноги ТЛ-ки были на массе, а надо теперь их с 11 и 10 соответственно параллелить... и 8 вроде с массы на +12 переключается...

TL-ка изначально двух-канальная (для двухтактных преобразователей). Соответственно имеет два выхода на силовые ключи. Когда её переводишь в однотактный режим, она обоими выходами одинаково шевелит. Соответственно можно пользовать любой из них, либо запараллелить оба вместе. Я обычно параллелю, т.к. оно как бы не хуже, а головухи меньше. В данном случае можно делать как угодно.