Нет заряда

[IlyaZ ТС]

Всем доброе время суток, приобрел пол года назад ИЖа - радуюсь, всем доволен. но вот настигла мелкая поломка. нет заряда на аккумуляторе (на клеммах при включенном движке наблюдается 12.5 вольт) проверил регулятор напряжения - он вроде целый, щетки в норме - гладенькие на кончиках и по длине более 8 мм,  , знакомый с цэшкой в паре мест прозвонил вроде говорит генератор целый и пульсаций токовых нет значит мост выпрямительный тоже в поряядке. может ли быть виноват с какой либо стороны замок зажигания. пару раз машина не заглохла при вытаскивании ключа, я таки разобрал до контактных груп замок (на контактах черной пленкой масло откудато было - все зачистил) после этого глохнет железно (когда надо).но на клемах все равно более 12.7 волт не поднимается,что еще интересно при сбрасываниии отрицательной клеммы на работающем двигателе он не глохнет (при условии что оборотов хватает) а акамулятор уже два раза снимал на зарядку дома (особено после включения фар или дворников- даже стартер не крутится) в общем я в трансе. подскажите что проверить еще и каким образом. необходимо ли снимать генератор для полной диагностики. да и последнее. есть ли кто нибудь из Красноярска, уважаемые ИЖеводы ауу?

[ScrewDriver]

Раньше была шикарная тема, ныне погибшая - вот обломки http://izh.2126.ru/forum/index.php/topic,23590.0.html - зайди почитай. Без иллюстраций, конечно, плохо понятно, но все же...

Ну вообще, кстати говоря, хорошо бы тебе глянуть напряжение не на АКБ, а на генераторе. Если там тоже 13В - лечить в основном его, если 14 - то проводку.
Вкратце смысл: проблема сидит в перегруженном ЧЯ, через который ижевцы запустили еще и ток зарядки аккума.
Нужно:
- поставить перемычку между входной клеммой стартера и выходом генератора;
- заменить реле-регулятор на генераторе на выносной, т.к. родной с прогревом генератора напряжение снижает.

И заполни профиль полностью, пожалста...

[IlyaZ ТС]

Если я правильно понял схему своего ИЖа в цепи аккум-стартер-генератор ЧЯ (коробочка с пердохранителями) не участвует . по результатам прозвонки слесарь высказал мнение о вероятном выходе из строя моста. за эти два дня(после перебора мною замка зажигания) я на машине никуда не ездил. сразу после переборки проверил как заводится, как глушится, какое напряжение в сети. и заводилась и глушилась нормально, только напр в сети 12.4 и все тут (при повышении оборотов двигателя напружение не возрастало). вот сегодня купил родной регулятор 6015.3702А (так как прочел на форуме о несовместимости с Я112А) и в добавок на всякий случай мост диодный приобрел (магазин с одовскими запчастями не близко посему взял чтобы под рукой  было). и решил для начала поменять регулятор. перед заменой думаю заведу проверю что все глюки на месте и займусь экспериментами. завожу и ... напряжение в сети 13,8 газую напруга нормально растет (повторю ничего не менял только замок перебирал) ну для увереннности еще разов 5 заглушил, завел - все в норме. радостно навожу порядок в багажнике вытираю руки. решил напоследок еще раз завести. завел - напряжение в норме, поворачиваю ключ на выключение и... не глохнет, мать твою... лезу под капот утапливаю тросик газа двигатель замолкает (таки бенза не хватает) провожу этот опыт раз 5-6,  - ничо не меняется. глохнет только утоплением тросика газа. Замечу еще сегодня у нас днем дожик моросил почти весь день - может что закоротило в проводке по мокрому. короче я машину закрыл. клемму с минуса снял (от греха по дальше) и щас усиленно подозреваю всетаки заок зажигания. я когда его разобрал на полукруглых контактах пленка темного масла была - естественно я ее счистил , может так и должно быть (вообще контактная группа подразумевается неразборной, но я ее аккуратненько вскрыл и потом также закрыл). может всетаки купить новый замок и не парится (кошка на душе скребет что этот плавающий дефект следует из науки о контактах и не имеет отношения ни к замку ни генератору) в обшем так...

[ScrewDriver]

Если я правильно понял схему своего ИЖа в цепи аккум-стартер-генератор ЧЯ (коробочка с пердохранителями) не участвует.

Это интересно почему? Участвует во-всю, если не переделывали. Штатная проводка?

[B.Mike]

Ёжик случаем не 2001г с УЗАМом?

может всетаки купить новый замок

Достаточно купить новую контактную группу от зубилы, волги или газели (все одинаковые, вроде)
А масло с контактов зря стёр, теперь киснуть будут

[виталий 925]

Очень частая причина пропадания зарядки - нарушения контактов в щёточном узле - регуляторе напряжения, вследствие их загрязнения или окисления: щёточный узел с регулятором не герметичный. Зачистка и пересборка щёточного узла не всегда получается удачной, при этом сама "таблетка"-регулятор чаще всего остаётся полностью исправной. Вылетает она, как правило, через подкову при пробое выпрямительных диодов.

[IlyaZ ТС]

Спасибо за совет про контакты от девятки. я его ранее в магазине видел но не был уверен что он подойдет (с виду вроде похож но какаято кишка еще сбоку болтается) сегодня на обеде зашел и купил (отдельно контактная группа для одов не продается а вместе с замком дороже да и ехать далеко в одовский магазин) так вот после покупки разобрался по аналогии родной группой какой контакт для кого, исключил кишку, вечерком радостно побежал устанавливать новую контактную группу...
чудес не бывает - завестись завелась и напружение на клеммах 14,5 В (двигатель на подсосе вертит во всю) а глушится не хочет зараза, только из под капота, дроссельной заслонкой придушиваю. чудо сей есть сие - ключ в кармане а машинка фырчит себе ненарадуется. как говорят классики - надо таки учить матчасть.  из подозрений осталась сигналка (леопард лр435) может она в цепи зажигания фокусы крутит... У кого еще есть мысли какие , поделитесь плиз ...

[Andreika_774]

Это была вообще то не кишка, а разгрузочное реле, очень полезная вешь.

[IlyaZ ТС]

не то что бы реле , скорее разъем (квадратный такой на четыре контакта) куда его в оде втыкивать я не присматривался а поступил по простому отсек все лишнее в надежде на максимальную совместимость. а пчему машина не глохнет без ключа? если сам за два дня не догадаюсь пойду к автоэлектрику на поклон.

[Andreika_774]

не то что бы реле , скорее разъем (квадратный такой на четыре контакта) куда его в оде втыкивать я не присматривался а поступил по простому отсек все лишнее в надежде на максимальную совместимость

А догадатся реле туда сунуть не мог?

[B.Mike]

Да, кишку зря выкинул. Я тут товарищу менял рабочую контактную группу на новую ради этой кишки под разгрузочную релюшку  Кстати, с кишкой - это старого образца. Нового образца идут уже без кишки. Ну да ладно.
По поводу глушения: попробуй выдернуть из генератора тонкий проводок (который на фишке, а не под гайку). Если заглохнет - тогда это бойан, у тебя шоколадка не той системы.

[IlyaZ ТС]

попробовать конечно попробую, но шоколадка\таблетка\РН не менялась с момента покупки машины, а купил я ее в ноябре 2007 и старый хозяин (купивший в январе 2004) клянется что проблем ни сгенератором ни с аккумулятором ни с РН не разу не было. а можно поподробней что за разгрузочное реле - его функция и какая польза (чтоб знать какого щасьтья себя лишил). а по поводу бойана с неродным РН память навевает события двухнедельной давности: в момент когда  я не сумел завестись с просевшим АБ и отметил на клеммах 12,5 В я побег в магаз и купил сгоряча Я112А (при этом подумал что страшного машине ничо не сделаю а сгоревшая РН сильно не опечалит) и ВОТ ТОГДА я поимел первый случай незаглохания двигателя при отключении жажигания. я спугался и очень быстро вернул роадную РН, а потом их обе (Я112А и 6015.3702А) прозвонил по инсрукции в камасутре - обе вроде работали одинаково правильно (при минусе на спине, плюс на Б и В, напряжометр на Ш и В - при подаче 12В напряжометр показывает 12В. при подаче более 14.5В напряжометр кажет 3В - я так понимаю правильная отсечка) так сейчас я начинаю думать еще в два места - не екнул ли у меня от бесчеловечного эксперимента с Я112А мост диодный (если такое в принципе возможно) или мож 6015.3702А халявщиком стал прикидываться........ вот так

[B.Mike]

Ну мост этой операцией спалить не реально, и уж тем более, это не приведёт к неглушению. Отметаем сразу, т.к. такого впринципе не может быть.
Дальше. Ты таки ковырял шоколадку. Даже с учётом возврата родной, впринципе можно предположить, что при сборке где то накосячил. С другой стороны, и контактные группы замка бывают сломаные или бракованные. Начни всё же с проводка на гене. Хотя бы станет ясно с какой стороны рыть...
Меня больше всего смущает тот факт, что эффект плавающий. Вот это бы найти, где оно, цобако, отходит (или коротит)

[Далекий]

 Когда очередной раз заглушиш заслонкой-Ткни тестером на ВВ катушку (а лучше повесь  лампочку на "+" катушки до запуска двигла, информативней); ежли приходит питание при выключеном зажигании- снимай ЧЯ и промывай,прочищай,проверяй и разёмы что к оному пдбиваются тоже. Ежели питания нет а двигло не глохнет- то в цилиндрах сажи вагон (у тестя на ГАЗ-21 такая батва была). Она тлеет и поджигает смесь.

[виталий 925]

Обычно "чужая" таблетка препятствует заглушению двигателя, или неправильно собран щёточный узел.