Кто сколько ездит на иже. (Скорость)

[awson]

Почему анекдот? На работе упахался, темно уже.. весь день голодный.. бегом домой.. Софийская трасса всегда свободна, втопил неспеша, нашел в машине лимонад и чипсы - ЕДА! А дома еще супчик...

Ухаха..на 140 км в час?

... я аж сигарету, чипсы и лимонад выронил!   - мне интересно , что в этот момент держало руль?

[Pryaniking]

что в этот момент держало руль

Сила воли

[Кувалдыч]

мне интересно , что в этот момент держало руль?

А зачем его держать?
Да не.. чипсы на пассажирском сиденье были )

[awson]

А зачем его держать?
Да не.. чипсы на пассажирском сиденье были )

Кувалдыч,ты молодчина (читал тебя на драйве, пока отдыхал). Как же инжектора то не хватает Ижу. Все таки эти подсосы,гадания на СО СН  -утомляют, да и акселерация не такая ровная -как на инжекторе. Как просто в инжекторе , загорелся Джеки Чан, подсоединился к компу и вот тебе ответ -пошел купил датчик. А тут голову ломаешь, что да как (три СТО объехал -во всех трех замеряли СО СН и только в 3-м оказалось, что смесь обедненная и пружинки не хватает( собсно  конец проблеме).
Удачи тебе в начинаниях твоих.

[Кувалдыч]

Как же инжектора то не хватает Ижу

Да не особо не хватает... И так все отлично работет. Вылизал, допилил... 
Просто я как программист не могу смириться с тем, что двигателем не управляет процессор кторый можно запрограммировать ))

[awson]

Да не особо не хватает... И так все отлично работет. Вылизал, допилил... 
Просто я как программист не могу смириться с тем, что двигателем не управляет процессор кторый можно запрограммировать ))

Ну а я как бывший пользователь онли инжектора -могу сказать, что инжектор поинтереснее гораздо. Вот я ездил на обедненной смеси и зависел от точности прибора на СТО, а на инжекторе - просто бы расход воздуха глянул и порядок (там за него ДРМВ отвечает -самый дорогой датчик) + что и говорить форсунки выдают более качественный распыл, равномерный -из-за чего изопроцессы в ДВС протекают более четко, что сказывается на мощности и расходе топлива. Кстати будешь ЭБУ покупать (я смотрю ты на Января покушаешься и правильно) - имей ввиду, что там кислородный датчик в прошивке (лямда) в каком то январе его нет.

[Кувалдыч]

форсунки выдают более качественный распыл, равномерный

Карб распыляет даже лучше форсунок. Но дело не в этом, а в том, что форсунки могут плюются бензином одинаково во всех режимах. а работа карбюратора сильно зависит от разрежения в коллекторе и скорости потока воздуха, а это очень широкий диапазон кторый трудно охватить, поэтому в карбюраторе несколько систем заточеных на конеретные режимы, а все что переходное работает не оптимально. Ну и конечно электронное зажигание со статическим распределением энергии и контролем детонации это большой плюс.

[awson]

Карб распыляет даже лучше форсунок.

Все таки распыл более качественный по составу и постоянный +распределенный вспрыск ( да даже моновспрыск). Инжектор по всем параметрам лучше карба + на нем проще диагностироваться из-за наличия подключаемых к ЭБУ датчиков (централизованное управление двигателем).

[Кувалдыч]

Все таки распыл более качественный по составу и постоянный

Это не распыл, а дозирование называется. Дозирование там конечно много лучше, так как форсунка тарированная, а регулировка четко по времни открытия, не то то причуды жиклеров карбюратора зависящие от всего подряд, в том числе погоды и разрежения в коллекторе.

А с рапылом там не заморочились особо. Сочли достаточным плювать прямо на грячий клапан, а не гонять сначала через эмкльсонную трубку, потом диффузоры, потом заслонки, потом по длинному обогреваемому впускному коллектору.

[Кувалдыч]

Все таки распыл более качественный по составу и постоянный

Это не распыл, а дозирование называется. Дозирование там конечно много лучше, так как форсунка тарированная, а регулировка четко по времни открытия, не то то причуды жиклеров карбюратора зависящие от всего подряд, в том числе погоды и разрежения в коллекторе.

А с рапылом там не заморочились особо. Сочли достаточным плювать прямо на грячий клапан, а не гонять сначала через эмкльсонную трубку, потом диффузоры, потом заслонки, потом по длинному обогреваемому впускному коллектору.

[Pryaniking]

Это не распыл, а дозирование называется. Дозирование там конечно много лучше, так как форсунка тарированная, а регулировка четко по времни открытия, не то то причуды жиклеров карбюратора зависящие от всего подряд, в том числе погоды и разрежения в коллекторе.

А с рапылом там не заморочились особо. Сочли достаточным плювать прямо на грячий клапан, а не гонять сначала через эмкльсонную трубку, потом диффузоры, потом заслонки, потом по длинному обогреваемому впускному коллектору.

Сплошной недостаток, а не кабрюратор выходит

[Кувалдыч]

Ага Было бы все хорошо, не надо было бы инжектор придумавать

[awson]

Это не распыл, а дозирование называется. Дозирование там конечно много лучше, так как форсунка тарированная, а регулировка четко по времни открытия, не то то причуды жиклеров карбюратора зависящие от всего подряд, в том числе погоды и разрежения в коллекторе.

А с рапылом там не заморочились особо. Сочли достаточным плювать прямо на грячий клапан, а не гонять сначала через эмкльсонную трубку, потом диффузоры, потом заслонки, потом по длинному обогреваемому впускному коллектору.

Кувалдыч, ну как не распыл -если форсунка по сути сопло Лаваля (образно) и давление в топливной магистрали под 3 очка?  Т.е. из физики мы с тобой знаем -изменить площадь сечения форсунки мы можем менять давление (чем больше сечение -больше давление). Жиклеры карбюраторные так не могут распылять. Кстати отсюда и прибавка в мощности инжекторного двигателя (порядка 5 процентов), а дозирование -это экономия (тоже плюс инжектора).

[awson]

Это не распыл, а дозирование называется. Дозирование там конечно много лучше, так как форсунка тарированная, а регулировка четко по времни открытия, не то то причуды жиклеров карбюратора зависящие от всего подряд, в том числе погоды и разрежения в коллекторе.

А с рапылом там не заморочились особо. Сочли достаточным плювать прямо на грячий клапан, а не гонять сначала через эмкльсонную трубку, потом диффузоры, потом заслонки, потом по длинному обогреваемому впускному коллектору.

дабл.постинг (форум виснет сеня) -убейте

[Kessler]

а мой ёж упорно не хочет ехать больше 90... в целом я его до 110 разгонял максимум, а дальше все, не тянет, хоть убей. Но ведь может быстрее ездить?!