Кто сколько ездит на иже. (Скорость)

[wtd]

я думал там шестеренки, прямое линейное преобразования "сила-перемещение" без совершения иной работы..

это если сферический конь да в вакууме. Но двигатель - это табун разбегающихся коней в разные стороны, и не в вакууме.

Тут на дроме вроде была информация как гнали бимеры с питера в тюмень вроде. 140-150 по трассе старались держать. По прибытию средняя - 78 у них выходила. Я с сибири в екат "гнал" на 90-100. Средняя - 82...

[wtd]

включайте только по мере необходимости. .... Естественно, это правило не распространяется на те регионы, где даже днем нужно ездить с ближним светом.

Велик могуч русская языка. Смотреть надо на контекст, т.е. включать не по мере необходимости, а по мере законодательного принуждения. К законам физики это отношения не имеет

[Кувалдыч]

А путь/на время прохождения

35км 1.5 часа. 23кмч? ))

Законы сохранения энергии и законы механики Ньютона никто не отменял.
За единицу работы принимают такую работу, которую совершает сила 1 Н на пути 1 м.
Мощностью называют физическую величину, равную отношению работы к промежутку времени, за который она совершена. Энергия это мощность помноженное на время.
Одно и тоже по массе тело переносимое на одно и тоже расстояние требует одной и тоже энергии не зависимо от времени перемещения! Другими словами, 1 лошадиная сила потратит энергии столько же сколько 200 лошадиных сил. Разница будет только в том, что 200 лошадиных сил завершат работу в 200 раз быстрее.

Предвижу крики, что в городе на велике с поллошадиной силой добираешься быстрее чем на мерине с 600. Ну не принимаем в расчет массы несопоставимые, просто укажу что мерин двигаясь по пробкам долго и упорно нифига не использует все 600 лошадей. А в пересчете на Джоули  у велика и мерина будет затрачена таже самая энергия на кило веса.

[Романов]

Законы сохранения энергии и законы механики Ньютона никто не отменял

А куда, простите вы дели лобовое сопротивление? Или оно у вас от скорости не меняется? А подвеска? Её КПД тоже от скорости не зависит? Про трение качения ..

[Кувалдыч]

Или оно у вас от скорости не меняется?

А в нимательно прочесть?

Её КПД тоже от скорости не зависит? Про трение качения

КПД от скоростей не зависит. Или дай формулы
Трение качения, так же как другие коэфициенты трений вообще величины постоянные и ни от чего не завиисящие. Берем таблички справочнике и смотрим константы для разных материалов.

Так что потери энергии на все это в пересчете на единицы работы и следовательно энергии одни и те же.


Да, и еще... мы говорили не о скорости, а об оборотах дрыгателя. Чуешь разницу?

[Романов]

Трение качения, так же как другие коэфициенты трений вообще величины постоянные и ни от чего не завиисящие.

Правда?

где
 — сила трения качения;
f — коэффициент трения качения, имеющий размерность длины (следует отметить важное отличие от коэффициента трения скольжения, который безразмерен);
R — радиус катящегося тела;
N — прижимающая сила.
Прижимающая сила для автомобиля нифига от скорости не зависит??!!!

[Романов]

КПД от скоростей не зависит. Или дай формулы

КПД ДВС от оборотов не зависит??
Кувалдыч, сам ищи... Ты чего-то не правильное придумал..

[Кувалдыч]

Прижимающая сила для автомобиля нифига от скорости не зависит??!!!

Ну на 140кмч вес ежа уменьшается на 100 кг. Это всего 10% разницы от величины сопротивления качения, а еще помножить это на долю этой силы в потраченой в совокупности энергии.

Не суть... я еще раз напомню - речь шла не о скорости, а о том, почему расход одинаков не зависимо от средних оборотов движка.

[Кувалдыч]

Ты чего-то не правильное придумал..

А это у меня профессиональное, че нить неправильное придумывать )) Без этого нет инноваций )

[JUDJIN]

Одно и тоже по массе тело переносимое на одно и тоже расстояние требует одной и тоже энергии не зависимо от времени перемещения! Другими словами, 1 лошадиная сила потратит энергии столько же сколько 200 лошадиных сил. Разница будет только в том, что 200 лошадиных сил завершат работу в 200 раз быстрее.

при идеальных условиях хе-хе

[Романов]

а о том, почему расход одинаков не зависимо от средних оборотов движка.

Правда??? Я тебе уже написал - Если КПД ДВС не зависит от его оборотов, то..
Это мне напомнило легендарную фразу tamm  о разбегающихся ДНС... Не у всех тогда психика выдержала..

[Кувалдыч]

Если КПД ДВС не зависит от его оборотов, то..

т.е. предлагаешь ездить на оборотах максимального крутящего момента?

[Стрит_Ежик]

Другими словами, 1 лошадиная сила потратит энергии столько же сколько 200 лошадиных сил. Разница будет только в том, что 200 лошадиных сил завершат работу в 200 раз быстрее.

Т.е. из пункта а в пункт б с 250-сильным мотором можно добраться в 3 раза быстрее, чем с 75-сильным мотором?

[Романов]

т.е. предлагаешь ездить на оборотах максимального крутящего момента?

А я это предлагал? Я писал что макс крут момент = макс КПД ДВС? Нет.
Очень много факторов влияет на КПД автомобиля (потребление) от скорости.
Даже если рассматривать 2 х строго серийных (сток)  Ежей 030.. Разный износ мотора, КПП, аммов, настройки карба.. да куча всего.Все это приведет к тому что для двух одинаковых  машин высший КПД (мин расход бензина) получится на разных скоростях и оборотах мотора.

[booo]

до 175 разгонял влегкую, дальше хоть оборотов и хватает но мощности двигателя явно уже нет))) более менее комфортно до 140, но щас резина лысая уже и страшно, после западания педали газа об коврик поддергивает так что чуть с дороги не сносит, поэтому пока покрышки с дискаме и подвеску не поменяю моя скорость до 110 ))) да и масло уже с прокладки выдавливать по тихоньку начало, о! а еще сцепу сжег(( на третьей передаче заводится и едет даже