Кто сколько ездит на иже. (Скорость)

[Дмитрий Лёд]

Ребята а вы не увлеклись разгрузкой? У меня был знакомый гонщиг, ещё в советские 80-у года. Так он на своей пятерке наоборот в задний багажник металлический лист ложил для утяжеления. Машина при проседании как он пояснял становится
на дороге устойчивее и лучше управляемой. Плюс сцепление ведущих колёс с дорогой улучшается. А отсюда и разгон быстрее.
Не знаю как у вас, а у меня при прокачке шин по кругу 2.1 зад мотает при влажном покрытии дороги.

[Кувалдыч]

шин по кругу 2.1 зад мотает при влажном покрытии дороги.

ты наверно не испытывал на себе как мотает вазовскую классику с ее развесовкой ездить без мешка цемента или картошки в багажнике просто самоубийство )

[panich23]

Ролики?

не понял....

[RMaks]

У меня был знакомый гонщиг, ещё в советские 80-у года. Так он на своей пятерке наоборот в задний багажник металлический лист ложил для утяжеления. Машина при проседании как он пояснял становится
на дороге устойчивее и лучше управляемой

Усилие/высоту пружин изменить и амортизаторы подобрать - просто не догадался

[к@$mi44]

Ребята а вы не увлеклись разгрузкой? У меня был знакомый гонщиг, ещё в советские 80-у года. Так он на своей пятерке наоборот в задний багажник металлический лист ложил для утяжеления. Машина при проседании как он пояснял становится
на дороге устойчивее и лучше управляемой. Плюс сцепление ведущих колёс с дорогой улучшается. А отсюда и разгон быстрее.
Не знаю как у вас, а у меня при прокачке шин по кругу 2.1 зад мотает при влажном покрытии дороги.

все уже давно придумано под названьем: "бери болгарку в руки пили пружины и сажай мошину на пузо лежаки тереть" вот как ))

[к@$mi44]

Усилие/высоту пружин изменить и амортизаторы подобрать - просто не догадался

пружины фобосы и газовые аморты  такие как плаза спорт и делов то)))

[к@$mi44]

маленький динамик жутко раздражает металлическим звуком. вот если телефон и к нему внешний большой динамик - это можно.

+1 я вот сабик к мобиле подключал так вот это качает неподеЦЦки))))

[Дмитрий Лёд]

 

Усилие/высоту пружин изменить и амортизаторы подобрать - просто не догадался

В 80-е ваз 2105 в диковинку была а запчасти вообче не досягаемы.
Тем более капиталистические штучки типа спортивных пружин. Просто реально на задние колёса при пустом багажнике нет
давления(двигатель давит на переднюю ось), соответственно задняя ось можно так сказать просто подвисает и сцепление с
дорогой недостаточное для быстрой скорости и манёвренности. Зад елозится, особенно на поворотах. А просаживать пружины нет желания ибо машина для загорода (дача ,река, лес). А на ВАЗ классике действительно не ездил. Стаж водительский у меня не большой и Йёжик у меня первая машинка. А мешочек с песком реально устойчивость и сцепление с дорогой улучшает(по личным ощущениям). Либо пассажиры на заднем сидении.

[Кувалдыч]

и сцепление с
дорогой недостаточное для быстрой скорости и манёвренности.

Какая нафиг быстрая скорость??? Дай бог с места тронуться по первому снежку ))

[Алексей Смирнов]

у меня при прокачке шин по кругу 2.1 зад мотает

так можно зад приспустить до 1.8 - 1.9 и не будет так мотать...

[Кувалдыч]

так можно зад приспустить до 1.8 - 1.9 и не будет так мотать...

Не уверен... ниже давление - больше пятно контакта, меньше удельное давление на поверхность, меньше трение, больше вероятность заноса.
Чтобы было понятно: у коньков форма лезвия - сильно вытянутый прямоугольник. Куда они скользят, а куда не? Скользят в направлении длинной стороны, в направлении короткой стороны (в бок) не скользят. На чем быстрее скользить с горки - на маленьком кусочке пластика или большой широкой ватрухе?
Скорее наоборот подкачать, а еще лучше на зиму ставить узкие шины.

Эфект устранения заноса при спущеных колесах чисто психологический и связан с уменьшением общей скорости движения за счет увеличения сопротивления качению.

Снижать давление до расплющивания нужно при езде по рыхлым поверхностям (снег, песок пляжный) чтобы не закапываться в него - больше площадь контакта, меньше давление на поверхность, мешьше скорость копания.

[Алексей Смирнов]

Не уверен... ниже давление - больше пятно контакта, меньше удельное давление на поверхность, меньше трение, больше вероятность заноса.

На оборот - пятно больше, больше сцепление.
Проверено: раз 5 пробовал залесть на крутую гору с гололедом, спустил до 1.3 и с первого раза залез!

[Варвар]

На оборот - пятно больше, больше сцепление.
Проверено: раз 5 пробовал залесть на крутую гору с гололедом, спустил до 1.3 и с первого раза залез!

физика говорит об обратном. меньше удельное давление (при спущенных) - меньше сила трения. вот площадь контакта - она тоже с трением связана. так что неизвестно как бы ты лучше залез, если бы умел газом пользоваться

[Кувалдыч]

раз 5 пробовал залесть на крутую гору с гололедом, спустил до 1.3 и с первого раза залез!

Можно было проще,... ты просто спутив колеса увеличил здорово сопротивление качению и получил езду натягом.
Тот же эффект прямым путем - движение на более высокой передаче, чем обычно, например старт со 2й передачи и работа газом и сцеплением аккуратно.

[Алексей Смирнов]

не знаю, но стравливание воздуха - способ проверенный, а со второй "внатяг" не получается еще - опыта наверное еще мало, перегазовываю...

да и на полуспущенных все равно гребет намного лучше(не переубедите )