Кто сколько ездит на иже. (Скорость)

[GRN]

dimakalash
Вообще-то в Авторевю ИЖ ругали, в отличие, например, от Москвича. Единственный плюс - просторный салон.

[Кувалдыч]

Единственный плюс - просторный салон.

Плюсов много... еще развесовочка хорошая.
А так... за деньги кого хошь отругают и похвалят

[Andreika_774]

Видел, когда восстанавливали после ДТП (машина взлетела на трамплине, пролетела 11метров, ударилась носом в землю, перевернулась и катилась на крыше метров 10). Менялись накладка крыши, крылья, капот бампер, фары, радиатор, стекла (лобовое и заднее). Остальное там было цело. Ну еще один лонжерон вытянули, он вниз смотрел. Тогда мастера удивились жесткости Оды.

Странные мастера. Я сколько смотрел удивлялся, что почти везде ржавеют сварные швы, что они проварены погано, что силовая структура не вызывает доверия и кузов дышит как может. И ни какой жесткости нет и быть не может.

[Кувалдыч]

и кузов дышит как может. И ни какой жесткости нет и быть не может.

А вы ежика на домкрате поднимали? Колесико поменять?

А зубилу? На зубиле при подъеме домкратом дверки перекашивает и они открываются.

А вот ежику хоть бы хны. Так что нормально в нем с жесткостью кузова.
У ежика одна трабла с безопасностью кузова - нет балки усиливающей в дверях, из-за чего жизненное пространство деформируется сильнее. Но у ежика по краштестам 3 бала из 16, а вот у ваза классики НОЛЬ. У зубилы сейчас вроде 5 балов, а до установки балки в дверях тоже было в районе 2-3 балов.

[Кувалдыч]

Я сколько смотрел удивлялся, что почти везде ржавеют сварные швы

Вы еще не видели зубилок одновозрастных. Воту  меня еж 2003 года. Никаких проблем со сварными швами и железом. Кроме уголка на водительской двери внизу, собственно как у всех машинок. И немного низ хлопушки со стороны салона на завальцовке.

У ежиков сверные швы оцинкованные. У зубил они мастикой покрыты.

[Стрит_Ежик]

У ежиков сверные швы оцинкованные.

Ты себе представляешь процедуру оцинковывания?
И вообще... Оцинковано только днище, арки и брызговики. Если не прав - поправьте.

[panich23]

по кузову,у меня такие замечания.
нет усилителей в порогах(сечение,просто квадрат).
так же передняя часть порога не привязана к передней части кузова.
нет нормальной связи самых задних(косых) стоек с днищем кузова.от чего весь зад и скрипит на ямах.

мне есть с чем сравнить,например в москвиче-41(сам сваривал) передняя часть порогов,отлично связана с передним силовым каркасом.а сами пороги из 3х частей,а не из 2хчастей как в оде и м-2140-412.

в оде действительно есть над чем работать...если очень хочется.

[Кувалдыч]

Ты себе представляешь процедуру оцинковывания

В ваночку опускается деалюшка и током ее! током!! Это если гальванический метод.
А можно ведь и другими... химическими например... ими локально можно.

[Кувалдыч]

нет нормальной связи самых задних(косых) стоек с днищем кузова.от чего весь зад и скрипит на ямах

Не скрипит... А на 2109 скрипело и хлопушку заклинивало если колесом одним на поребрик паркануться

[GRN]

У ежика одна трабла с безопасностью кузова - нет балки усиливающей в дверях, из-за чего жизненное пространство деформируется сильнее.

Это проблема, но не единственная.

ИЖ-2126
Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм   
стойка лобового стекла    290
торец рулевой колонки    235
педали сцепления / тормоза    410

Москвич Святогор
Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм   
стойка лобового стекла    75    
торец рулевой колонки    115    
педали сцепления / тормоза    210

[Стрит_Ежик]

 

Это проблема, но не единственная.

ИЖ-2126
Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм   
стойка лобового стекла    290
торец рулевой колонки    235
педали сцепления / тормоза    410

Москвич Святогор
Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм   
стойка лобового стекла    75   
торец рулевой колонки    115   
педали сцепления / тормоза    210

А теперь сравни длину крыла (капота) 2141 и 2126. Ты б еще волгу в пример поставил. Или тойту соарер

[Кувалдыч]

Деформация левой стороны кузова по горизонтали

Вот именно из-за отсутствия балки в дверях и деформация большая.
Кузов обязан деформироваться при ударе - он должен гасить кинетическую энергию, а не тела людей в нем.
Должна быть программируемая деформация.

[panich23]

а чего вы краштесты сравниваете.машину уже выбрали.либо принимайте её такую какая есть,либо проваривайте каркас,чтоб улучшить жесткость.

несмотря на не очень хорошую жесткость,меня лично все устраивает...

[Кувалдыч]

ИЖ-2126
Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм   
стойка лобового стекла    290
торец рулевой колонки    235
педали сцепления / тормоза    410

Москвич Святогор
Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм   
стойка лобового стекла    75    
торец рулевой колонки    115    
педали сцепления / тормоза    210

Т-34
Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм   
стойка лобового стекла    0    
торец рулевой колонки    0    
педали сцепления / тормоза    0

Кстати у УАЗ козлика тоже все по нулям. Выходит он самый безопасный?

[Andreika_774]

А вы ежика на домкрате поднимали? Колесико поменять?

А зубилу? На зубиле при подъеме домкратом дверки перекашивает и они открываются.

А вот ежику хоть бы хны. Так что нормально в нем с жесткостью кузова.
У ежика одна трабла с безопасностью кузова - нет балки усиливающей в дверях, из-за чего жизненное пространство деформируется сильнее. Но у ежика по краштестам 3 бала из 16, а вот у ваза классики НОЛЬ. У зубилы сейчас вроде 5 балов, а до установки балки в дверях тоже было в районе 2-3 балов.

Ну как бы пробовал, перекашивает двери. Даже встав на бордюр тоже перекашивает...