Кто сколько ездит на иже. (Скорость)

[GRN]

Не стоит, убъется она. Знакомый лето отъездил на нешипованной ёкогаме - почти лысая стала. Купи летнюю резину - скупой платит дважды.

Ясно...

[василий reaser]

Эксперименты ставились на маленьком ледовом треке с тремя левыми поворотами и одной S-образной переставке. Время лучшего круга на гражданской резине 37,6 сек. Переднеприводные авто ходят примерно за 34,4 сек. только за счет быстрого разгона на прямой. Ни какого перераспределения веса авто на заднюю ось при разгоне по укатанному снегу и льду не происходит. Не хватает сцепления колес с поверхностью. Круг действительно не большой с максимальной скоростью (у меня) 68км/ч. и чтобы сросить хотябы несколько секунд на круге надо очень сильно постараться.
Правильные ответы:
  Вариант два шипованных сзади: получаем хорошую динамику разгона, но при этом заднеприводный авто приобретает просто адскую недостаточную поворачиваемость. При малейшей попытке в повороте добавить газу, у машины срывает переднюю ось в снос и вы начинаете ехать только прямо. Все преимущество при разгоне быстро тает в поворотах. Итог время круга 35,7. Я по прежнему отставал от переднеприводников.
  Вариант диагональ. Движение по треку против часовой. Шип на переднем правом (внешнем) и заднем левом (внутреннем). Получаем в повороте нагруженное переднее шипованное и как следствие хороший вход носа в поворот. При этом на задней оси нагружается обычное(гражданское) колесо и разгружается шипованное. Получаем почти одинаковое сцепление колес на задней оси и небольшую, очень удобную избыточную поворачиваемость. Результат: время круга 33,1 сек! ИЖ селал всех! (ВАЗ-2114, Ауди 80, Форд фокус СТ и старушку Мазду 323.)

Делать все четыре колеса не хочу потому как пропадет спортивный интерес и азарт. Сейчас я по прежнему отстаю при разгоне (одно колесо шлифует), зато держу большую скорость в повороте. Все по честному!

[Стрит_Ежик]

Итог время круга 35,7

Результат: время круга 33,1 сек!

Вапрос: всего сколько раз заезжал?

[Niroborn]

Вариант диагональ. Движение по треку против часовой. Шип на переднем правом (внешнем) и заднем левом (внутреннем).

Значит я угадал

если это гонки по овалу и направление движения не меняется, то вполне можно ехать - переднее внешнне, заднее внутреннее.

[василий reaser]

А диагональ какая? то при входе в поворот левый, диагональ ПерЛевШип-ЗадПравШип будет работать на избыточную поворачиваемость, а вот противоположный вариант приведет к тому что авто будет улетать с трассы по прямой.

с точностью до наоборот

Убьешься о стенку сугроб.

Во первых сугробы мягкие во вторых диагональ оказалась эффективнее чем установка на одну ось.

Только это п...ц муторно, сначала насверлить 200-300 дырок,а потом всунуть в них и закрутить столько же болтов. Плюс колесо очень тяжёлое получается.

Муторно это не то слово. Ни в коем случае не сверлить! Разобьет быстро. Только запрессовывать. На скоростях до 80 км/ч вес не показатель. Да и прибавило оно 100-150 грамм.

А что у нас опять режим жесткой экономии раз опять меняем только два колеса, а так лучше поставить при движении по овалу с левым поворотом оба шипованных наружу так будет эффективнее.

Ты попробуй хоть одно зашипуй руками, потом про экономию говори. Эффективнее не будет. В повороте разгрузишь внутреннее заднее не шипованное и не сможешь управлять тягой. Шлифовать внутрянка будет.

Сегодня "гонял" по трассе от 40 до 70 км/ч
ЖЕСТЬ!!!

80% ДТП на этих скоростях происходят. Большинство даже медленно не умеют по льду ездить.

[василий reaser]

Значит я угадал Smile

да угадал. При условии движения против часовой(Левые повороты) Поменяй направление и все, ж...а.

[василий reaser]

Вапрос: всего сколько раз заезжал?

С 14:00 до 20:00. Сотню наверное накрутил.

[dan-k84]

Ты попробуй хоть одно зашипуй руками, потом про экономию говори. Эффективнее не будет. В повороте разгрузишь внутреннее заднее не шипованное и не сможешь управлять тягой. Шлифовать внутрянка будет.
 

Под экономией я подразумевал что ставятся два шипованых а не четыре а про шипование слов нет-трудоемкая операция. А вот если в дифер самоблок поставить то мой вариант был бы предпочтительнее.

[василий reaser]

в дифер самоблок поставить

мечты все это. Хотя при огромном желании трудноосуществимые.
PS(Есть много отдельных тем для этих разговоров)

[Стрит_Ежик]

 

С 14:00 до 20:00. Сотню наверное накрутил.

За сотню кругов не натренировался 2,5 секунды сбросить?

[Стрит_Ежик]

диагональ оказалась эффективнее чем установка на одну ось.

Ты же сам выдал такие варианты Спросил бы прямо - я б тебе категорично ответил - по кругу нормальную резину ставить.

[dan-k84]

мечты все это. Хотя при огромном желании трудноосуществимые.
PS(Есть много отдельных тем для этих разговоров)

Для наших легких заднеприводных авто  самоблок бы не помешал и сколько авто и жизней можно было бы спасти.................. ЭХ.

[василий reaser]

За сотню кругов не натренировался 2,5 секунды сбросить?

Что то как бы не корректный вопрос, те более от тебя. Может сам ответишь на свой же вопрос? И может скажешь о чем говорит то, что разбег по времени круг за кругом составляет не более трех десяток секунды? Возьми ка на своих четырехстах метрах сбрось 2,5-3 секунды.

я б тебе категорично ответил - по кругу нормальную резину ставить.

В задаче было строго определенное условие (два самодельных колеса). Других "дано" в задаче не было.

и сколько авто и жизней можно было бы спасти

Только если они не выбрались из сугроба и замерзли насмерть. А на гололеде по убивались бы наоборот многие. Управлять самоблоком тоже надо уметь.

[Стрит_Ежик]

И может скажешь о чем говорит то, что разбег по времени круг за кругом составляет не более трех десяток секунды?

Я могу сказать вот что: я бы пусть даже на 2 шиповках сзади, начиная с первого и заканчивая сотым кругом, надрочился бы улучшить время на каких-то 2,5 секунды. Это вообще такая мизерная разница на льду, которую может плохой/хороший старт решить.

Возьми ка на своих четырехстах метрах сбрось 2,5-3 секунды.

На каких "своих"? Да будет тебе известно, ни разу меня не присутствовало на так называемом "дреге" Это во-первых.
А во-вторых, попытаться сбросить 2,5с от, скажем, 18с, на хорошем бетонном покрытии, и сбросить 2,5с от 3.30 минут (!) на льду - пипец какие разные вещи. Так или иначе, если потенциал машины 3.20, а едешь ты 3.30 +-2,5с, тут дело не столько в расположении единственных твоих двух шиповок...

[василий reaser]

походу мы друг друга не поняли. Время круга 33секунды и одна десятка, а не 3 минуты. Поэтому сбросить с 37 сек до 33 сек не плохой результат. Круги один за другим. Старта с места нет.