Купил нового Ижа. Некоторые размышления

[udm ТС]

11 лет езжу на 2126-030, движок 21213, КПП 2107, Солекс 21073. Всем доволен, но чего-то хотелось нового. Сперва хотел собрать на старых документах новую тачку под себя. Занялся поиском кузова. Короче даже в Ижевске не смог.
Решил завязать с мечтой об Иже под себя. Стал копить бабло на иномарку. Я максималист или Иж или новая иномарка типа Фокуса. Все что по середке не по мне, особенно ВАЗы.
Но тут случайно подвернулся Иж 2003 года с пробегом 34000, за 60000 руб. 1700 УЗАМ, Омск, Озон. Посмотрел... И решил продолжить дружбу с Ижами. Тачка просто нулевая. Старый хозяин вытер все сопли за заводом и довел тачку до кондиции: чехлы, коврики, сигналка, музон,везде налил синтетики и др. И продал?! Думал какой подвох. Долго искал. Но езжу второй месяц и никаких проблем ни по технике, ни по юридической части. В общем, ИМХО, странный поступок прежнего владельца.
Сейчас готовлю старую тачку к продаже. Так что приходится ездить каждый день на двух тачках. Есть что сравнить.
Ощущения от эксплуатации:
Конечно новая тачка приятнее и снаружи и внутри. Не ржавая, салон не продавленый и не протертый. Панель нового образца. Но на этом восторги заканчиваются.
Дальше минусы:
1. Узам с Озоном против ВАЗа с Солексом как небо и земля. Чувствую себя водилой ЗИЛа-130. Тупит как ишак. На старой тачке по трассе нормально держу 120-130, на обгоне и до 150 можно, причем все с пол-пинка, топнул и понесся. На новой больше 100 не хочется ехать, можно, но не хочется, кажется движок на предсмертном издыхании, да и газ раскачивать постоянно нога устает. Обгоны приходиться продумывать заранее. Напрягает. На старой и на пятой можно обогнать с разгоном, на новой же даже за сотню при обгоне нет нет да и приходится подтыкать третью.
Знал что омская КПП воет, но что так воет!!! У меня старая коробка и мост после 170 000 вместе так не шумят как эта! Короче я в шоке.

Но не подумайте, что я сильно расстроен. Теперь есть непаханное поле для самовыражения. Искал кузов, вот и нашел. По бабкам примерно тоже самое, да еще и движок и колеса и др. Движок не буду менять из принципа (хотя есть возможность). Ну не может УЗАМ так сильно проигрывать ВАЗу при равных объемах и лошадях!  Начну с карбюратора, потом займусь зажиганием, ну а там видно будет. В общем Ежи форева. Пожелайте удачи в бою!

[Andruishka]

Примерно то же ощущение было при пересадке с Орбиты 1997-го года на Оду 2003-го. Правда я наоборот пересаживался, с УЗАМа на ВАЗ и коробка и там и там - омская... А сейчас привык уже...

[MAKC]

у меня тоже была 2126-030 2001г. в ВАЗ коробкой и с Озоном, на ней как то не получалось 5ю втыкать если скорость меньше 120км/ч.
сейчас 2126-020, 2003г. с коробкой повезло, не воет так как воет на рабочих на которых мне приходилось работать.
5я передача уже просится после 80км/ч., в обсчем я машинкой доволен, хотя у УЗАМа и у ВАЗа есть свои плюсы и минусы, если их хорошо знать они не напрягают
а ВАЗ коробка за 70000 пробегу здохла 2 раза

[Libr@]

МАКС, во! ты тему то поднял...

[Серго]

Начинай с зажигания.После замены последнего поведение машинки сильно изменилось в лучшую сторону.

[Sasha]

Подскажите,пожалуста,нужен  ли  Ижеку   электонное   зажигание и  октан  -коректор

[PaveLL]

ИЖику может нужна  МПСЗ,но резонно ли хозяину?

[MAKC]

МАКС, во! ты тему то поднял...

дык полфорума пропало, я на даты и не смотрю...

[B.Mike]

ИЖику может нужна  МПСЗ,но резонно ли хозяину?

У хозяина уже давно михайловское зажигание зажигает, архиологи блин.

[udm ТС]

Ну раз тему снова отрыли, просится таки отчет. Теперь у меня пробег 70000 км. Машину до ума я довел.
Выкинул КСЗ, поставил Михайлова - тема зажигания закрыта. Правда один раз сдох супер-пупер датчик Михайлова, починили по гарантии.
Выкинул Озон, поставил Солекс. Очень долго экспериментировал с 073 и 08. Остановился на гибриде на базе 08: БД 21/26, ГТЖ1 100, ГВЖ1 150ZD+пайка+дырка (кстати прихода с дырки/пайки не поимел), ГТЖ2 117,5 ГВЖ2 150ZD. Приемлимая динамика и терпимый расход. Всякие провалы, затыки, дрыги и пр. ушли, надеюсь, навсегда. Правда, до динамики ВАЗ 21213+КПП 21074 чуть-чуть не дотянул, но и достигнутый результат радует. Зато моя нынешняя тяга на низах ВАЗам и не снилась!
Победив самые насущные траблы, занялся траблами поменьше.
Выкинул стойки и амортизаторы по кругу, вперед поставил газомасляные DEMFI + прогрессивные Форварды, назад Плаза + обычные Форварды. Рулевые концы от ФВ Гольф.
Вентилируемые тормоза.
Приборка н/о. ЭСП. Тотальный антикор в антикор-центре. Электропомпа.
Глобальная разборка с электрикой: волшебный проводок, разгрузочные реле, доп.провод большого сечения с гены на ЧЯ, вынес отдельно в коробочку +12В для различных подключаемых потребителей и др.
Пока это все.
Дальше вынашиваю планы разобраться с системой питания. Достали паровые пробки и вечно текущий бензом и маслом бензонасос. Буду ставить полноценную обратку и электробензонасос низкого давления. В более далекой перспективе приглядываюсь к газу, пока приглядываюсь....
Бой закончен, полет продолжается!

[MAKC]

а можно по подробнее про рулевые наконечники от ФВ, и про насос низкого давления?

[bizk]

и про электропомпу если несложно...первый раз слышу...

[PaveLL]

Можно я про ЭЛбензонасос ?

До падения много было:   1) ЭБН низкого давления от иномарок
70-х 80-х годов выпуска(карбовых)0.2-0.4 Бар,
например:  электробензонасос VOLVO погр. 0.4 BAR ATS
   2)  Насос от отопителя ЗАЗ
   3)  ЭБН от Инжевой ,но через лампу 12В-21 Вт

[Kunak]

У меня до нормальной регулировки зажигания, а именно контактов электронного переключателя на карбюраторе ДААЗ 2140. все наладилось. Приходится даже укрощать немного Ижа. ДВ УЗАМ

[bizk]

ну и схемку подключения пожалуйста...!!!  куда ты его разместил, скока стоит?