2 аккумулятора

[Oxygen ТС]

Решил попробовать поставить второй аккумулятор чисто на стартер, т.к. постоянно высаживаю АКБ до того что не крутит стартер, связано это с тем что много мощных потребителей и ночью когда ездишь почти не идет зарядка, соответственно постоишь с музыкой полчасика и все... Никто никогда не ставил 2 АКБ?

[виталий 925]

Так у Вас просто недозаряжается аккумулятор из-за схемных недоработок завода (статья в журнале "За рулем" за октябрь 2004 г "Пропавшие вольты" - ее можно прочитать и через интернет)
Доработайте схему диодом и регулярно контролируйте работу генератора (по инструкции завода), и второй аккумулятор не понадобится для пуска, разве что в сильный мороз принесете его теплым и заряженным из дома, т.к. основной аккумулятор в мороз заряда не принимает, а разряд происходит.

[GriboedovMC]

А чем собрался заряжать второй аккумулятор?
Первым генератором?

[Mихaлыч]

 Спасёт тебя установка
1. Более мощного генератора.(80А)
2. Более мощного аккумулятора.(мнимум 65А)
 Остальное - чепуха.

[виталий 925]

Вроде бы он собирается подключать его только для пуска.
Более мощный генератор чреват подгоранием проводов и контактов (а также резисторов в монтажном блоке), т.к. электрооборудование на такую мощность не рассчитано.
Более емкий аккумулятор будет еще дольше и хуже заряжаться, чем тот (55 ач), на который рассчитана работа генератора.

[Oxygen ТС]

Второй аккумулятор собирался заряжать первым геной, фишка в том что он (второй аккумулятор) не будет разряжаться при включенных потребителях и когда стоишь не заведенный, а заряжаться будет по мере надобности и возможности нагрузки гены. У меня есть гена 3701 на 60А, почувствую ли я разницу поставив его? И про какой генератор Вы говорили, Михалыч, говоря про 80А?

[Mихaлыч]

Ничего не должно подгорать. Если подгорает, значит проводка не в порядке.  С чего там подгорать то будет? Лампочка ведь как жрала, так и будет жрать.  а более ёмкий аккумулятор будет и меньше разряжаться.  У меня уже скоро год как стоит 70А и ничего. На музыку и кино хватает.  А генератор наш родной вообще ни на что не расчитан, он откровенно слабый.
 Проводка в домах горит не от того, что подстанция мощная, а от того что чайник на 2,5 кВт. 


Oxygen
 Генераторы есть родные 47 - 55А,  а есть более мощные. Конкретно на ОДУ  (магазин по одам и москвичам) у нас продавцы предлагают генераторы на УЗАМ 55, 60, 90А.  На ВАЗ - генератор 2108 55, 65, 80(редко) 105 (ещё реже), как правило болгарские.  А гемор с двумя батарейками не нужен совершенно, будешь бегать туда сюда заряжая. Я от этого давным давно отказался, ещё на уазе, установиви более мощный аккум и генератор. Кстати даже на УАЗе стоял 50А. А из элекрики у него только двигатель и фары.  Каково ижу с музыкой с 47А ?  Поверь у меня в иже электроприбамбасов больше потолка. Это мы уже проходили.  Раз есть гена на 60 - ставь. Не пожалеешь.

[Oxygen ТС]

Да я вижу, что у Вас, Михалыч, этих самых электроприбамбасов хоть отбавляй. Просто почувствую ли я разницу ставя на 60А, или лучше покупать новый помощнее?

[виталий 925]

Не надо мощнее! Проводка хилая, контакты в разъемах даже ток 52-60 А с трудом выдерживают.
Я недавно разъединил разъем от монтажного блока (8-контактный, задействовано 4 контакта, из них три - по питанию с толстыми проводами) и ужаснулся: контакт с приходящим на него толстым проводом подгорел, пластмасса вокруг него расплавилась. Пришлось заменить пластмассовую арматуру и поменять контакт, а также усилить эти провода и контакты (параллельными).
Генератор стоял прежде заводской на 52 А, зимой при его отказе заменил на новый, который оказался на 60 А.
Разницы от 60 А не почувствуете, лучше проверьте напряжение на АКБ при работе генератора и соответствующих оборотах двигателя и, если оно недостаточно, примите меры для доведения его до нормы.

[B.Mike]

Чё то я недопонимаю, каким образом второй АКБ будет подзаряжаться от первого гены совместно с первым АКБ при этом не разряжаясь вместе с ним; и при условии, что мощности гены и так не хватает даже на один АКБ    ИМХО ничего толкового не получится. А ещё ИМХО, что то работает плохо (либо АКБ сдыхает уже, либо генка) и надо просто это что то починить. 

[Oxygen ТС]

На самом деле сделать так, чтобы 2ой аккумулятор заряжался вмсте с первым, но не разряжался от потребителей (а разряжался только в момент пуска двигателя через стартер) не очень сложно: нужно разделить цепи зарядки и на 2ой аккум поставить мощный диод и соответственно еще одно реле-регулятор (чтобы шла только зарядка, когда надо), а на стартер пустить чисто со второго.

[Radiomaster]

Oxygen, поверьте старому ремонтнику: лучше найти неисправность и устранить ее. Все должно работать в штатном режиме. Дополнительные навески, "обход" неисправности, как правило чреват неприятными последствиями в дальнейшем.

[@lex@nder]

На самом деле сделать так, чтобы 2ой аккумулятор заряжался вмсте с первым, но не разряжался от потребителей (а разряжался только в момент пуска двигателя через стартер) не очень сложно: нужно разделить цепи зарядки и на 2ой аккум поставить мощный диод и соответственно еще одно реле-регулятор (чтобы шла только зарядка, когда надо), а на стартер пустить чисто со второго.

А схемку можно выложить? Что бы понять об чём речь.

[ScrewDriver]

На самом деле сделать так, чтобы 2ой аккумулятор заряжался вмсте с первым, но не разряжался от потребителей (а разряжался только в момент пуска двигателя через стартер) не очень сложно: нужно разделить цепи зарядки и на 2ой аккум поставить мощный диод и соответственно еще одно реле-регулятор (чтобы шла только зарядка, когда надо), а на стартер пустить чисто со второго.

Да купи ты портативное пускозарядное устройство, дома от сети зарядил и катай в багажнике, пока в очередной раз аккум не проворонишь Пристегни его там ремнем к боковине и все. Уж точно гораздо проще, чем городить это под капотом.

[@lex@nder]

 Я вобще не представляю, куда там под капотом второй аккум воткнуть.