Передние тормоза. Менять только поршни с резинками или суппорт целиком?

[KAU]

Я суппорты половинил, матерясь вытаскивал поршни и на станок токарный, нулевкой ширкать. потом кусок шинели с пастой ГОИ новая резинка, пыльник, под пыльник набивал слой кремнеорганического вазелина. И вперед.

[Radiomaster]

Я суппорты половинил, матерясь вытаскивал поршни и на станок токарный, нулевкой ширкать. потом кусок шинели с пастой ГОИ новая резинка, пыльник, под пыльник набивал слой кремнеорганического вазелина. И вперед.

Это сродни подвигу!

[KAU]

Не располовинить его проще, чем снять.

[Panzer38]

Располовинить проще?!?!?!?!?!?!?
Это действительно - подвиг!

Я снимал целиком суппорта с колеса. Один отвинтился нормально, а второй ..... надел на болт головку с метровой трубой, поддомкратил ее, чтобы болт был под нагрузкой на отворачивание, попшикал Хай-гировской смазкой с уничтожителем ржавчины (типа WD-40, но лучше), и..... через час болт "пошел".... а я за это время пообедал

[malka]

Во времена дифицита. Несколько раз ремонтировал закисшие суппорта.
В первый раз все располовинил. Обработал ортофосфорной кислотой. Цилиндры шлифонул нулевкой. Хватило где-то на год. Во второй раз достал нове цилиндры. Опять все располовинил обработал, вставил новые цилиндры. После второй зимы все повторилось. Купил новые, набил пыльники циатимом и на 10 лет забыл о проблеме.

Мой опыт показывает, что все заморочки с ремонтом суппортов себя не оправдывают. Если есть возможность, то надо ставить новые и не морочить себе голову периодическими ремонтами суппортов.

[Radiomaster]

Мой опыт показывает, что все заморочки с ремонтом суппортов себя не оправдывают. Если есть возможность, то надо ставить новые и не морочить себе голову периодическими ремонтами суппортов.

Присоединяюсь!

[Letchik]

Мой опыт показывает, что все заморочки с ремонтом суппортов себя не оправдывают. Если есть возможность, то надо ставить новые и не морочить себе голову периодическими ремонтами суппортов.

Присоединяюсь!

А я не присоединяюсь. Отремонтировал себе один раз оба суппорта, ну потратил день (заодно поменял тормозные шланги и заменил жидкость), уже два года не знаю проблем, тормозит синхронно, когда прикажете голову морочить? Там нечему изнашеваться. Поверхность цилиндров нерабочая, поршня в манжетах ходят, ну накрайняк поменять поршни и манжеты (хотя я после 130 тык не менял ни то ни другое). Все проблемы с заклиниванием поршней и последствиями в том, что на поясках цилиндров, выше манжет, скапливается твёрдый налёт (из-за пыли, коррозии и долго не меняющейся тормозной жидкости) . У меня в двух цилиндрах он так поршни клинил, что я ломиком не мог их сдёрнуть... Единственное что надо сделать - почистить его до металла ножом или надфилем, а потом шкуркой. Лёгкую коррозию на верхней части поршней обработал нулёвкой. Всё. Можно конечно и суппоты поменять, но при такой на них цене - жаба давит и не вижу смысла.. Сомневаюсь что они дольше проходят..

[Panzer38]

Мой опыт показывает, что все заморочки с ремонтом суппортов себя не оправдывают. Если есть возможность, то надо ставить новые и не морочить себе голову периодическими ремонтами суппортов.

Присоединяюсь!

А я тоже НЕ присоединяюсь!

Поставил в старые суппорта, предварительно хорошо их отчистив от отложений, новые алюминиевые поршни и уже два года нет проблем.

А вот недавно посмотрел новые суппорта (без поршней)..... и что-то мне их не захотелось брать.
Да и цена - более 900 руб за штуку....

[malka]

Цилиндры клинит из-за того, что пошла коррозия. Естественное последствие коррозии - раковины в поверзности металла. Конечно можно все потереть наждачкой и сделав раковины более плавными самоуспокоиться, что все ок, но это только самообман.
Опять же, на всех деталях должно быть антикоррозионное покрытие. На поршнях - это гальваническое хромирование. когда появляется ржавчина, то этот защитный слой нарушается, потерли наждачкой, еще и нарушили геометрию. Причем если мелкая коррозия на  поршнях еще полбеды (главное, чтобы манжета плотно прилегала), то коррозия на самом зеркале цилиндра очень опасна. Рано или поздно манжета дойдет до того места, где имеется раковина и тогда быть беде. Жидкость начнет перетекать через нее наружу и как следствие отказ тормозов. Я конечно понимаю, что в суппорте имеется два контура и все-таки машина остановится, но вот только вопрос через сколько? Обычно продавливание происходит при резком нажатии на педаль, что характерно экстренному торможению. Теперь смоделируйте ситуацию сами.

Есть вариант восстановления. Это шлифовка зеркала и изготовление новых поршней, но в условиях мелкосерийного производства это дорогое удовольствие.


И еще. НОВЫЕ СУППОРТА ОТДЕЛЬНО ОТ ПОРШНЕЙ НЕ ПРОДАЮТСЯ. Это какая то засада.
При покупке суппорта не надо спешить. Делайте упор на качество. Суппорта от 412 и 2140 по месту крепления абсолютно взаимозаменяемы. Разница только в шлангах, но эту проблему можно легко решить переходником.

[Letchik]

... если мелкая коррозия на  поршнях еще полбеды (главное, чтобы манжета плотно прилегала), то коррозия на самом зеркале цилиндра очень опасна. Рано или поздно манжета дойдет до того места, где имеется раковина и тогда быть беде. Жидкость начнет перетекать через нее наружу и как следствие отказ тормозов...

...Есть вариант восстановления. Это шлифовка зеркала и изготовление новых поршней, но в условиях мелкосерийного производства это дорогое удовольствие.

Сами-то видели разобранный суппорт? Манжеты стоят в цилиндрах, а не а поршнях, поэтому какраз наоборот, опасны раковины в поршнях, а их можно заменить. Только зачем их производить, они продаются в ремкомплектах. А зеркала в цилиндре нет как такового, поршень в манжете ходит, и раковины в цилиндре, даже если бы они и были там, ничего бы не изменили

[Panzer38]

Согласен c Letchik.Достаточно заменить поршни. Причем, на НЕ-хромированные, т.к. при этом не создается гальванической пары между хромированным поршнем и материалом суппорта....собственно, поэтому на старых Москвичах они так быстро и закисали при нарушении герметичности пыльников....

Пы.Сы.: Суппорта были, действительно, в комплекте с поршнями, но .... качество их изготовления....

[malka]

Сами-то видели разобранный суппорт? Манжеты стоят в цилиндрах, а не а поршнях, поэтому какраз наоборот, опасны раковины в поршнях, а их можно заменить. Только зачем их производить, они продаются в ремкомплектах. А зеркала в цилиндре нет как такового, поршень в манжете ходит, и раковины в цилиндре, даже если бы они и были там, ничего бы не изменили
[/quote]

Да  манжеты действительно стоят в проточках. Это я чего-то попутал перед с задом.