Проблема с тормозами, прошу помощи!

[DOC ТС]

У меня такая сутуация. Машинка прошла около 60000 км. за 6 лет и решил провести ревизию тормозной системы. Были заменены: тормозные цилиндры (главный и все рабочие) и резиновые шланги. После прокачи возникло несколько проблем:
1. Полностью не растормаживаются все колеса (правда, после 100 метров по дороге немного отпускают передние тормоза)
2. Передние тормоза фактически не тормозят, тормозят только задние - проверял на песке со скоростью около 20 км\ч. При этом иногда переднее левое колесо все же "просыпатеся" 
3. Тормозной путь правого заднего колеса несколько длиннее.

Помогите, пожалуйста, разобраться с тормозами. Уже думаю зря полез туда, все ведь  работало 

[Романов]

П.1
...Если зазор между этим болтом (регулировочным) и днищем поршня I камеры ГТЦ будет велик, ничего страшного не произойдёт - просто увеличится ход тормозной педали. Если же зазор будет выбран, то возможно самопроизвольное подтормаживание автомобиля из-за того, что компесационные отверстия ГТЦ будут перекрыты манжетами поршней из-за того, что те не будут до конца возвращяться в исходное положение (вернее их исходное положение так сместиться, что манжеты будут перекрывать эти комп-ные отверстия)....
Отсюда:
http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=50199
http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=35831
 За ссылки спасибо bifidak'у.

П.2. Колдун.
... При более ранней блокировке задних колес относительно передних вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, а при слишком поздней блокировке ? по часовой стрелке. Затягиваем контргайку, удерживая болт от проворачивания. Снова проверяем правильность работы регулятора давления.

Это отсюда.

П.3
Возможно разное давление в контурах?. Сигнальное-то работает?
Здесь.

[DOC ТС]

Да, спасибо за советы. Сегодня занялся доводкой до рабочего состояния.

1. По этому пункту прочитал некоторую инфу, но так и не удалось закрутить регулировочный болт . Видимо крепко посажен на герметик и проворачивается внутри вакуумника, как сдвинуть с места ума нек приложу.

2. Регулировка колдуна  - великое дело. После непродолжительных манипуяций с регул. болтом все стало на свои места. (OFF - не понимаю почему раньше должны тормозить передние колоса...)

3. После 3 км. по асфальту заработала лампочка в купе с пищалкой. Раньше не было

[@lex@nder]

П.2. Колдун.
... При более ранней блокировке задних колес относительно передних вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, а при слишком поздней блокировке ? по часовой стрелке. Затягиваем контргайку, удерживая болт от проворачивания. Снова проверяем правильность работы регулятора давления.

   При настройке колдуна есть одно НО. Когда я делал по мануалу, то ничего не выходило. Оказывается "по часовой стрелке" - это у них получается если смотреть со стороны красной стрелки (см. рисунок), а я смотрел как нормальный чел - со стороны шляпки болта (по синей стрелке), ну и ессно ничего не получалось.

[DOC ТС]

Ооо, спасибо, учту. Но мне все же хотелось бы больше узнать по поводу этого регулировочного болта в ВУ. Непонятно как его раскручивать  

[Solod]

Этот болт я откручивал следующим образом. Лучше на снятом ВУ. Нажимаю на пластмассовый цилиндр, чтобы шток вылез из корпуса ВУ. Зажимаю шток клещами Морзе (это такие пассатижи с рычажной системой, очень сильные). Беру штуцерный (с затяжкой болтом) ключ на 8 и осторожно, враскачку выворачиваю регулировочный болт. Клеши Морзе во время этой процедуры упираются в шпильки крепления ГТЦ. По моему мнению, Ваши беды именно из-за неправильной регулировки этого болта - должен быть зазор 0,5 - 1мм между штоком ГТЦ и головкой этого болта. 

[DOC ТС]

А как закручивать этот регулировочный болт в обратном порядке - сажать его на герметик или оставить так?