Кто может поменять карб на инжектор??

[Andreika_774]

Андрейка, подогрев то чтоб подогреть в начале а не ездить на нём всю дорогу. Сколько он жрёт-то (в амперах)?

сначала кушает 3-3.5 и за минуту быстро падает на уровень менее двух А. а так 1,5а.

[скотовод]

Андрейка, то место, где на Оде можно врезать ДК, чуть ли не в метре от штанов (две трубы соединяются), ДК там мне кажется сроду не нагреется (как должен-выхдопными газами), поэтому и говорю что буду ездить на подогреве

[Alex350]

Андрейка, то место, где на Оде можно врезать ДК, чуть ли не в метре от штанов (две трубы соединяются), ДК там мне кажется сроду не нагреется (как должен-выхдопными газами), поэтому и говорю что буду ездить на подогреве

Все будет нормально, прогревается только газни. У меня так стоит уже больше года и не жужжит! 
До того как форум рушился где-то была тема с фотографией куда и как я его врезал. Единственное что мне показалось - что для 2х. литров там труба тонковата чтобы еще и ДК пихать, поэтому я не просто гайку приварил, а сделал ее в форме чашки и в месте устаовки датчика получилось такое как бы уширение.

[T-Rex (Roman)]

Да забейти вы на ДК.

[Alex_VI]

Алекс, а если лямбду только в одну трубу врезать? А то мне кажется он не прогреется до рабочей температуры, если ставить как положено и соответственно работать не будет?

Врезать только после соединения, иначе ты просто ерунду будешь видить на лямбде, только мозги глючить будут.
Лямбда имеет свой подогрев и нагревается именно от него, а не от выхлопных газов, более того, там поддерживается постоянная температура. Иначе у тебя лямбда будет показывать не количество кислорода, а все что угодно.. Широкодиапазонные лямбды, например, прекрасно работают на чистом воздухе и показывают 20% кислорода в воздухе, как и должно быть..
На всех машинах, которые соответствуют Евро 3 и выше вообще ставят по две лямбды, вторая из которых ставится после первого катализатора и располагается как раз в том же месте, где у нас соединяются трубы и все прекрасно работает.

Алекс, а ты фильтр воздушный поставил или так и ездишь на нулевике?

Так и езжу, точнее, пока стоит машина, а езжу на другой..

[скотовод]

Алекс, а что делать с разьемом иммобилайзера?

[Alex_VI]

Алекс, а что делать с разьемом иммобилайзера?

Соединить К-линию перемычкой и все, иммобилайзер отключить (если был включен) в контроллере.

[скотовод]

Узял книгу про ВАЗ, типа думаю про инжектор там есть и схема - фиг там: схема без обозначений жгута куда какой провод идёт, даже на монтажную не тянет, а про иммобилизатор написано, что он в процессе пуска обменивается кодами с ЭБУ, хотя по цоколёвке ЭБУ нет там никакого входа от иммобилизатора, вот поэтому я и был в раздумьях.
Жгут проводов ободрал как липку для улучшения топологии; как ресивер поставлю, жгут просуну и по новой обмотаю. В вазовской комплектации он похож на какой-то куст неизвестного науке растения, шас предварительно сгруппировал датчики какой-куда и изолентой прихватил - более менее стал на нормальный похож. На ДК провода удлинять ненадо - штатных хватает если косичку перебрать. Разьём ДС откусил (провод от ЭБУ сразу на приборку заведу на штатный), провода на указатель ТОЖ и давления масла - тоже.

[Alex_VI]

Иммобилайзер общается по той же линии (к-линии), по которой диагностика ЭБУ производится, это суть шина данных с последовательной передачей данных. Он подключается в разрыв этого провода, поэтому, если иммо не стоит, то нужно восстановить разорванную линию.

Ты в курсе, что надо ставить датчик температуры воды вазовский? Там их два стоит, один на показометр, другой на ЭБУ. Я врезался в корпус верхнего термостата - просверлил отверстие и нарезал резьбу.

[скотовод]

Ты в курсе, что надо ставить датчик температуры воды вазовский? Там их два стоит, один на показометр, другой на ЭБУ. Я врезался в корпус верхнего термостата - просверлил отверстие и нарезал резьбу.

Дык у мну тройник -же есть под два датчика, оригинальный узамский. Сёдня с командировки приехал, из Бора НН обл. - мож начну инсталляцию. Ты куда ЭБН воткнул?

[скотовод]

Алекс, а генер ты менял или на штатном ездиешь? Если на штатном , то как он тянет всю эту трехомудь?

[Alex350]

Дык у мну тройник -же есть под два датчика, оригинальный узамский.

Обрати вимание, что у тройников которые шли с разборным коллектором имеется зауженное сечение на патрубке радиатора (у 41 там малый круг) и угол немного другой. Если у тебя такой, то надо будет делать или как на нормоеже  или расширять заужение.

[Alex_VI]

Ты куда ЭБН воткнул?

К днищу прикрутил хомутом около бензобака, но не очень удачно получилось, шум слишком передается в салон, надо кронштейн по типу как на волге делать.
 

Алекс, а генер ты менял или на штатном ездиешь? Если на штатном , то как он тянет всю эту трехомудь?

Менял, я изначально шкив коленвала под поликлиновый ремень делал из тазовского, соответственно и помпу менял и генератор. Сейчас стоит волговский, лучше ставить десятый

[скотовод]

Ты в смысле днище продырявил в багажник? У мну насос СОАТЭ на кронштеине на четырёх резинках - не будет наверное вибрировать на кузов сильно.

[скотовод]

Если у тебя такой, то надо будет делать или как на нормоеже  или расширять заужение.

Точно, есть на большом круге заужение. Спасибо за подсказку. Буду думать, наверное расширять.