самолет упал

[Бывший]

Никогда в жизни не сяду в самолет, принадлежащий российской авиакомпании :-(
ИМХО, причина всех катастроф - разруха в системе техобслуживания самолётов (дефицит квалифицированных кадров, запчастей, отсутствие дОлжного контроля и всеобщее раздолбайство).
Самолёты старые и изношенные, а регламент технического обслуживания выполняется через пень-колоду :-(
Вот и результат...

[sf]

Никогда в жизни не сяду в самолет, принадлежащий российской авиакомпании :-(

А я вот не только российской. Дефицит квалифицированных кадров и раздолбайство есть везде, а не только в нашей стране. Человек так устроен. Другой вопрос - что где-то там законы могут быть другие, а механик может сесть на долгие годы в случае его вины в аварии, но мне от этого легче не будет

[Бывший]

Не думаю, что на Западе есть дефицит квалифицированных кадров и запчастей.
А раздолбайство... Оно, конечно, везде присутствует... Но у нас принимает всегда какие-то извращенные формы.
К тому же, у них есть контролирующие службы, которые это раздолбайство ограничивают. А у нас... коррупция.
Все контролеры у нас берут на лапу и закрывают глаза. Все, везде, всегда и на всех уровнях.

[Андрей-Ка]

Не думаю, что на Западе есть дефицит квалифицированных кадров и запчастей.
А раздолбайство... Оно, конечно, везде присутствует... Но у нас принимает всегда какие-то извращенные формы.
К тому же, у них есть контролирующие службы, которые это раздолбайство ограничивают. А у нас... коррупция.
Все контролеры у нас берут на лапу и закрывают глаза. Все, везде, всегда и на всех уровнях.

Раздолбаи есть везде. На днях видел передачу по ящику, там восстановлена реальная ситуация гдето в америке или англии или дании, (не помню, короче заграница), когда садили боинг с отказавшими движками полный пассажиров. В полете резко кончилось топливо. Ну там снято все красиво: мужественные пилоты, паника пассажиров, блаблабла и т.д. документальные кадры в том числе. Оказалось, что за несколько дней у самолета меняли движок (ролс-ройс) и он был недоукомплектован насосом топлива. Мастера присабачили старый насос и старые шланги, о чем было доложено руководству компании. Руководство сказало - нехай стоят, потом заменим. Шланги при вибрации перетерлись, т.к. ограничительная скоба тоже не подходила.

Вчера читал в КП цитата по памяти, боинг выпускает бракованые самолеты 700 серии, несоответствие чертежам, недоукомплектация и тд и тп.
Вот так-то. Грусно все это. Лотерея 

[Гипофоз]

 Вот девушка, saint_autere, в своем ЖЖ делится мыслями о недавней авиакатастрофе. Почему это произошло. И почему такое может произойти с любым "Илом" или "Тушкой" компании "Пулково" или другой. Прочитайте, показательно .

[маргарита]

Вот так...

[колючкин]

хреново...

[Cure]

на радиосканере тоже есть обсуждение случившегося
вроде как с авиа ру вот эта цитата
===
Примерно в 14:00 по Киеву у нас объявили тревогу. В это время грпоза была очень сильная. Пожарные, скорая помощь, тягачи и автобус для пассажиров... Ждали мы его. Пожар на борту. В 14:20 борт запросил экстренное снижение и посадку. В 14:37 исчез с радаров и на запросы не отвечал. В 14:45 взлетел Ми-2, вертолет дежурит по МЧС. На расстоянии 37 км от ВПП обнаружены горящие обломки - Подойти к горящему самолету экипаж вертолета не смог. из аэропорта выйхали бригады скорой помощи и МЧС.... Ужас какой....
===

а про радиообмен у нас в сми никто ничего не рассказывает...

[маргарита]

С авиационого форума:
у-154 не хватило бы топлива до Санкт-Петербурга - "Аэрофлот"



Обнаружены более 80 тел погибших в катастрофе российского самолета Ту-154 под Донецком. Об этом сообщил "Интерфаксу" представитель МЧС России на месте трагедии, ссылаясь на данные органов украинской прокуратуры. Всего на борту самолета находились 170 человек: 160 пассажиров и десять членов экипажа.




Снова август, мистическим образом несущий нашей стране несчастья. Вот опять на государственных флагах России траурные ленточки. На сей раз по поводу гибели 160 пассажиров и 10 членов экипажа самолета Ту-154 компании "Пулковские авиалинии", выполнявшего рейс Анапа?Санкт-Петербург. Он разбился во вторник под украинским Донецком.

Почти никто из экспертов не сомневается, что лайнер погубили сильнейший ветер, ливень и гроза, как раз в эти часы бушевавшая в тех краях. Говорят, непогода могла вывести из строя бортовую электронику Ту-154, и битком набитый пассажирами лайнер потерял управление. Похоже на то, ведь первый сигнал бедствия экипаж передал в 15.25 с высоты 11 700 метров. Последний ? через две минуты, когда до земли оставалось всего 3 тысячи метров. Столь резкое снижение ? это почти пике. Но только ли непогода привела к трагедии? На этот вопрос предстоит ответить правительственной комиссии во главе с министром транспорта РФ Игорем Левитиным, которая вчера прибыла в Донецк. А отвечать есть на что. Может быть ? и есть за что.

Мощный грозовой фронт по курсу полета не был сюрпризом для экипажа во главе с командиром Иваном Корогодиным. По словам министра транспорта и связи Украины Николая Рудьковского, Корогодин пытался обойти грозу. Он начал набор высоты и одновременно запросил у Харьковского зонального центра управления воздушным движением разрешение на проход на 20 километров восточнее выделенного коридора. Почему было не свернуть еще круче? И вот тут начинается интересное.

Оказывается, как рассказали "Труду" в "Аэрофлоте", скорее всего, Ту-154 тогда попросту не хватило бы топлива до Санкт-Петербурга. Обычная практика для наших авиакомпаний: в целях экономии горючего его в самолетные баки заливают ровно столько, чтобы хватило на полет по кратчайшему расстоянию. И если впереди обширный циклон, приходится, рискуя экипажем и ничего не ведающими о том пассажирами, лететь сквозь непогоду. Рейс Анапа?Санкт-Петербург не долетел.