Что-то непонятное с электрикой

[MisterMaloy ТС]

Не пойму че творится с электрикой: при работающей магнитоле при любой громкости если нажать на тормоза или включить фары магнитола вырубается на 1 сек Также глячит и панель приборов: когда указатель температуры показывает чуть больше 90 его стрелка вдруг резко перескакивает градусов на 10 и происходит такая фигня: включишь какой-либо потребитель указатель показывает на 5 градусов больше, а выключишь, обратно. Помогите а то сам не понимаю

[ScrewDriver]

Первое - провода к магнитоле нужно тянуть большим сечением прямо с АКБ (через предохранитель, естественно).
Второе - похоже на плохой контакт массы от клеммы приборной панели.

[alod]

С магнитолой (подключенной в штатную проводку) имелся такой же глюк: при работающем генераторе нажатие на тормоз вело к ее кратковременному выключению. Как ни странно, вылечилось зачисткой контакта в клемме, идущей от аккумулятора к черному ящику (однополюсный разъем на проводе). Наверное, магнитола выключалась встроенной в нее схемой защиты от перенапряжений из-за броска напряжения от генератора. При этом сама клемма не грелась...

[виталий 925]

При включении дополнительной нагрузки получается просадка напряжения, возможно, связанная или с недостаточной заряженностью аккумулятора, или с отказом генератора (или резким падением зарядного тока от генератора, причина чаще всего - нарушение работы регулятора напряжения). Отключение звука на магнитоле (при этом сама магнитола светится) - симптом таких неполадок в электрооборудовании. Если и дальше ездить с такими неполадками, аккумулятор может скиснуть, и автомобиль остановится совсем.
Померьте напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе на 1500 оборотах, оно должно быть не менее 13,5 в. (при отключенных нагрузках, расход тока только на зажигание). Если оно меньше, то ищите неисправность в регуляторе напряжения. Он навесной сверху на генераторе на двух винтах. До отсоединения проверьте надежность контактов на подводящих проводах - их три. Заметьте подсоединение проводов, чтоб не перепутать их после разборки. Но даже 13,5 в (на нижнем пределе) - не лучший вариант. Лучше будет, если напряжение приближается к верхнему рубежу (14,6 в), т.е. хотя бы 14,2 - 14,3 в.
В инструкциях к аккумуляторам пишут, что при включенном ближнем  свете и работающем генераторе напряжение на АКБ должно быть 14,1 плюс-минус 0,3 в.
По поводу указателя температуры - это совсем другая причина. Если датчик температуры исправен, то надо попытаться поджать контакты разъемов (их два) панели приборов, для чего снять верхнюю крышку "торпеды" - она на четырех шурупах.