Не могу выставить обороты ниже 950

[Shurup ТС]

собственно САБЖ, винт количества выкручен до минимума, приходиться занижать качеством, но тогда неустойчиво работает движок и + еще зажигание приходиться менять

[alexxx]

ну и оставь 950. самое оно.
и зачем менять зажигание ?
по моему сначала выставляется зажигание, а затем со сн.
а вообще , какой двиг? какой карб?
ни фига ведь не заполнено...

[Shurup ТС]

зажигание приходиться крутить после настроек карб.потому что проавлы и детонация появляются....
конфигурация в подписи

[Alex_VI]

Проверь привалочную плоскость карбюратора, заслонку второй камеры, если носик ускорительного насоса убран от туда полностью закрыть, если не убран проверить зазор, должна быть еле заметная на просвет полоска. Выставить зажигание про стробоскопу 10 градусов и настраивать уже регуляторы опережения под твой двигатель, а не крутить трамблер.

[Lynx]

Чудес не бывает. Если при закрученном винте качества двигнатель работает, значит смесь идет в обход системы ХХ. Возможные варианты: не до конца закрывается дроссельная заслонка первичной камеры (что очень вероятно), либо вторичной (что менее вероятно, хотя т.ж. м.б.). Можно проверить, попытавшись рукой до кнца закрыть заслонки на работающем двигателе. При этом надо обратить внимание на трос газа: он не должен быть натянут в струну. Если двигатель не заглохнет, придется снимать карбюратор и смотреть прилегание заслонок на просвет. При правильно отрегулированных упорах заслонка должна чуть-чуть касаться стенки камеры, не упираясь в нее. Это относится к "Озону". У "Солекса" и "Вебера" система ХХ другая, с ними близко не сталкивался, тут пусть спецы по ним расскажут.
По детонации. Опять же вариантов два: очень бедная смесь на рабочих режимах и исправный трамблер. Пороверить уровень в карбюраторе, отрегулировать. Система ХХ здесь заметного эффекта не дает, так что ее можно оставить в покое. Второй вариант - люфты в трамблере. Очень вероятный вариант - износ подшипника вакуум-корректора. Диагностировать можно визуально: заметного на глаз люфта быть не должно вообще. Можно еще зажать подшипник и посмотреть на результат. Если детонация при правильно выставленном по мануалу УОЗ исчезла - значит надо менять подшипник.

[станислав75]

проверь компрессию по цилиндрам. У меня в 412 такое же дело было, оказалось, что в 3 цилиндре  выпускной клапан покорбило, компрессия меньше 4 стала. Движок нормально тянул, а обороты холостого хода мньше 1000 не выставлялись