Есть 3 вопроса про ГКК

[T-Rex (Roman) ТС]

1. В магазине сказали что для работы ГКК их нужно специально подготавливать открывать и сливать масло (у новых нету хода поршня) Так ли это?
2. Для работы на карбюраторных машинах они неприспособленны из за низкого давления масла (они будут стучать), а для нормального давления масла надо менять шестерню масленого насоса (она вроде более производительна но как-то влияет на трамблер) Так ли это?
3. Моторное масло использовать только синтетику?

[Alex_VI]

1. Думаю, они сами стравят масло, когда будешь собирать (не даром им нужно постоянное давление масла, т.к. уходит оно)
2. Бред, какое отношение имеет инжектор к давлению масла?
3. Масло не важно какое, важно, чтобы оно чистое было, иначе умирают гкк, поэтому просто вовремя менять.

[sansan]

Все правильно - не верь магазинщикам. Несут всякую ерунду.

[alexxx]

всё правилбно ребята пишут.
магазинщики профаны, ни хрена не знают.

[Mихaлыч]

 По всем пунктам - ерунда.

 1. Стравливать ничего не надо, ставишь как есть. И прокачивать ничего не надо.
 2. Ахинея.
 3. То же что и п.2

[lekar]

1. Обычно продаются уже пустые, так как лежат долго и масло стекает, иначе если полные продаются то они находятся в полностью выдвинутом положении, при устаноке сжимаются , при заводе некоторое время стучит, До 15 минут.
2. На инжекторной даление больше, но и условия эксплуатации жестче. А вообще главное загнать в них давление, а там они сами уже работают до 5-10 минут не проседая. Крутили мой двигатель с отключенной рампой. (промывали его 5 минуткой, а ГКК не хотелось трогать). 
3.   Ну минералька не рекомендуется,так как пачкается быстро и отложений от нее больше, а так чем чище масло тем для ГКК лучше.

[T-Rex (Roman) ТС]

2. Бред, какое отношение имеет инжектор к давлению масла?

Сказали что у карбюраторной тачки шестерня (в масленном насосе или близко к нему) меньше и давление меньше, а ГКК нужно давления как у инжектора.

1. Обычно продаются уже пустые, так как лежат долго и масло стекает, иначе если полные продаются то они находятся в полностью выдвинутом положении, при устаноке сжимаются , при заводе некоторое время стучит, До 15 минут.

Так нужно их вскрывать и масло выпускать или нет ?

[alexxx]

имелся в виду наверное двиг 1.7 , нивовский. да, там производительность насоса чуть выше. но это роли не играет.

[sansan]

В ГКК ведь давление большое и не нужно. Только продавить легчайшую пружинку обратного клапана (шарика) при пополнении ГКК....   0,5 атмосферы, думаю, за глаза хватит. А при таких давлениях аварийный датчик уже наверняка срабатывает. Кто ж при таком давлении ездит.

[Mихaлыч]

Так нужно их вскрывать и масло выпускать или нет ?

Не нужно.

[lekar]

ГКК стучали при заводке довольно долго, решил их разобрать. Разобрал, залил маслом. При этом 3 пропускали (вот оно хваленое качество ВАЗа) из них собрал 2, притер, один докупил. В результате после сборки двигатель не завелся, гоняние его порядка 15 минут на стартере ничего не дало, в результате смог завести только через 3 с лишним часа поварачивая КВ примерно каждые полчаса на угол в 60 градусов.   
Так что лучше не заполнять, ноесли будешь то получишь 100% гарантии, что рабочии. Когда заполнишь, ты его прожать практически не сможешь, лишь тисками. Если легко сжимается, то все пропускает, будет стучать.

В 21213 двигателе шестерня такая же как у нас, а вот в 21214 шестерня привода маслонасоса меньше (вроде  на 2 зуба) от того и насос крутиться быстрее.  Давления нашего насоса хватает за глаза, если стоят только ГКК.

[Shish]

ГКК стучали при заводке довольно долго, решил их разобрать. Разобрал, залил маслом. При этом 3 пропускали (вот оно хваленое качество ВАЗа) из них собрал 2, притер, один докупил. В результате после сборки двигатель не завелся, гоняние его порядка 15 минут на стартере ничего не дало, в результате смог завести только через 3 с лишним часа поварачивая КВ примерно каждые полчаса на угол в 60 градусов.   
Так что лучше не заполнять, ноесли будешь то получишь 100% гарантии, что рабочии. Когда заполнишь, ты его прожать практически не сможешь, лишь тисками. Если легко сжимается, то все пропускает, будет стучать.

В 21213 двигателе шестерня такая же как у нас, а вот в 21214 шестерня привода маслонасоса меньше (вроде  на 2 зуба) от того и насос крутиться быстрее.  Давления нашего насоса хватает за глаза, если стоят только ГКК.

Не мудрено. Надо было осадить ГКК монтажкой, засунутой между рокером и постелью. Не то что резко, а прилагая усилие и постепенно ГКК будет продавливаться
В 21214 шестерня 30 зубов, в классическом моторе шестерня такая же как на РВ - 38 зубьев

[Andy_Spb]

Ващще- то на РВ звёздочка, Или я не прав?

[Shish]

Ващще- то на РВ звёздочка, Или я не прав?

Классический мотор, 21213 РВ 38 зубов, привод доп агрегатов 38 зубов. Звезды одинаковые. двурядка
21214 РВ 38 зубов, привод доп агрегатов 30 зубов. Звезды разные. однорядка

[Andy_Spb]

Всё- таки звёздочка? Не шестеря?  Да и как на шестерёнке будет цепь работать?